R134a geçmişte kaldı mı? Araba kliması için hangi gazı seçmeli? Soğutucu fiyatları nelerdir?

Araba kliması, sürüş konforu söz konusu olduğunda birçok fayda sağlayan icatlardan biridir. Birçok sürücü artık bu cihaz olmadan araç kullanmayı hayal etmiyor. Çalışması, verilen havanın sıcaklığını değiştiren bir faktörün varlığına dayanır. Önceden, r134a soğutucuydu. Şu anda kullanımda olan araba klimasının soğutucu akışkanı nedir?

Klima soğutucu - neden gerekli?

Arabadaki hava soğutma sisteminin çalışma prensibi basittir. Kompresör, kondenser, kurutucu, genleştirici ve evaporatör yardımıyla içerideki gaz sıkıştırılır ve dışarı atılır. Bundan dolayı yolcu bölmesine giren havanın sıcaklığında değişikliklere neden olur. Klima için soğutucu akışkanın bu durumda tüm sistemin çalışması için gerekli olması mantıklıdır. Onsuz, tüm bileşenlerin çalışması anlamsız olurdu.

R134a soğutucu - neden artık kullanılmıyor? 

Şimdiye kadar iklimlendirme sistemlerinde r134a kullanılmıştır. Ancak, motorizasyonun doğal çevre üzerindeki olumsuz etkisini azaltmak için bir karar alındığında durum değişti. Sadece egzoz gazlarının değil, soğutma için kullanılan kimyasalların da doğaya zararlı olduğunu bilmelisiniz. Bu nedenle 1 Ocak 2017 tarihinden itibaren araçlarda GWP sayısı 150'yi geçmeyen belirli bir GWP numarasına sahip soğutucu akışkanların kullanılması zorunludur, bu gösterge hakkında ne söylenebilir?

GGP nedir?

Hikaye 20 yıl önce 1997'de Japonya'nın Kyoto şehrinde başladı. Araştırmacılar, çevreye zararlı maddelerin salınmasının derhal azaltılması gerektiği sonucuna vardılar. Daha sonra GVP (Gen. Küresel ısınma potansiyeli), doğa için tüm maddelerin zararlılığını karakterize eden. Derecelendirmesi ne kadar yüksek olursa, çevreye o kadar zarar verir. O dönemde kullanılan r134a gazının yeni direktiflerle tamamen uyumsuz olduğu ortaya çıktı. Yeni göstergeye göre 1430 GWP'ye sahip! Bu, otomotiv klimalarında r134a soğutucu kullanımını tamamen ortadan kaldırdı. 

r134a soğutucu akışkanının yerine geçen nedir?

VDA derneğinin üyelerinden biri (Almanca. Otomotiv Endüstrisi Derneği). CO'nun harika bir çözüm olacağına dair cesur bir tez yaptı.₂yeni bir iklimlendirme faktörü olarak. Başlangıçta, özellikle bu madde yukarıdaki GWP standardının belirleyici faktörü olduğundan ve 1 faktörüne sahip olduğundan, bu teklif coşkuyla karşılandı. Ayrıca, ucuz ve kolayca bulunabiliyor. Ancak konu sonunda 1234 GWP'ye sahip HFO-4yf lehine eğildi. 

Bu klima soğutucu hakkında ne keşfedildi?

Düşük w'nin neden olduğu coşkuYeni ajanın çevresel etkisi hızla azaldı. Neden? Niye? Ayılma laboratuvar testleri, bu maddenin yanmasının oldukça zehirli hidrojen florür açığa çıkardığını gösterdi. İnsan vücudu üzerindeki etkisi son derece şiddetlidir. Kontrollü bir araç yangını çalışmasında, yangın söndürme maddeleriyle birlikte klima soğutucu akışkanı HFO-1234yf kullanılmıştır. Sonuç olarak, hidroflorik asit oluşur. İnsan dokularını güçlü bir şekilde etkileyebilecek ve yanmalarına neden olabilecek özelliklere sahiptir. Ayrıca, faktörün kendisi alüminyum, çinko ve magnezyumu etkili bir şekilde parçalar. Bu nedenle insanlar için son derece tehlikeli bir maddedir.

r134a hatırlamasının sonuçları

Yeni araç klima dolum maddesi gerçekten de r134a gazından çok daha çevre dostudur. Ancak, bu iklimlendirme faktörünün faydalarının sona erdiği yer burasıdır. Bunu neden söyleyebilirsin? Her şeyden önce, eski klima soğutucusunun kendiliğinden tutuşma sıcaklığı 770°C idi.^oC. Bu nedenle yanmaz olarak kabul edilir. Buna karşılık, şu anda kullanılan HFO-1234yf, 405'te ateşlenir.^oC, neredeyse yanıcı hale getirir. Bunun bir çarpışma ve yangın durumunda ne gibi sonuçlara yol açabileceğini tahmin etmek zor değil.

r134a'nın fiyatı ve daha yeni klima soğutucularının fiyatı 

Bir klima için soğutucu akışkanın fiyatı birçok sürücü için çok önemlidir. Ucuz, hızlı ve kaliteli olmalıdır. Genellikle bu üç faktör genel konfigürasyonda bir araya gelmez. Ve ne yazık ki, iklimlendirme faktörüne gelince, benzerdir. Daha önce r134a faktörünün fiyatı düşükken, şimdi klima faktörü neredeyse 10 kat daha pahalı! Bu da tabii ki nihai fiyatlara yansıyor. Bazı sürücüler, birkaç yıl önce yaptıkları aynı faaliyet için çok daha fazla ödemeleri gerektiği gerçeğini anlayamıyor.

Klimalar için soğutucu akışkan fiyatlarının daha yüksek olmasının nedeni nedir?

Örneğin atölyelerin ekipmanlarını değiştirmek zorunda kalması klima fiyatındaki artışı etkiliyor. Ve bu, elbette, paraya mal olur. Etkisi nedir? Yetkili servis klimanın yakıt ikmali için 600-80 euro aralığında bir meblağ bekleyecektir. 

Hala r134a gazı doldurabilir miyim?

Bu, otomotiv endüstrisini çok etkileyen bir sorundur. r134a'da yasa dışı ticaret meydana gelir. Polonya yollarında klima sistemleri yeni HFO-1234yf maddesine uyarlanmamış birçok araba olduğundan, birçok atölyenin hala bunu kullandığı tahmin edilmektedir. Ayrıca, genellikle eski klima maddesi yasadışı kaynaklardan, izinsiz ve sertifikasız olarak gelir, bu da arabanızda kaynağı bilinmeyen ürünlerin kullanılması için başka bir risk oluşturur.

Araba kliması için hangi gazı seçmeli?

Durum çıkmaza girmiş gibi görünüyor. Bir yandan, sistemin bakımı ve yeni gazla doldurulması birkaç yüz zlotiye mal oluyor. Öte yandan, menşei bilinmeyen kaçak ithal bir klima. Bu durumda ne yapabilirsiniz? Yeni bir arabanız varsa ve tüm hava soğutma sistemi kapalıysa, o zaman mutlu olmalısınız. Sisteme eklemek için çok fazla maliyetle karşılaşmazsınız, sadece bakım. R134a gazı artık klimanın yasal kullanımına izin vermiyor, ancak ilginç bir alternatif kalıyor - karbondioksit. 

Klimalar için ucuz ve çevre dostu soğutucu, örn. R774.

R774 isimli madde (bu CO markasıdır)₂) öncelikle ucuz ve çevre dostu bir iklimlendirme aracıdır. Başlangıçta, çalışmalarda bu dikkate alındı. Elbette, bir atölyeyi bu tür bir cihazla donatmak genellikle on binlerce zlotiye mal olur, ancak klimanın yakıt ikmali ve bakım maliyetini önemli ölçüde azaltmanıza olanak tanır. Sistemi R774'e uyarlamanın maliyeti 50 Euro'yu geçmemelidir ki bu, normal hizmetlere kıyasla elbette tek seferlik bir ücrettir.

Araç kliması için çevresel gaz, örn. propan

Başka bir fikir, klimalara güç sağlamak için propan kullanan Avustralyalılardan geldi. Çevresel bir gazdır, ancak HFO-1234yf gibi oldukça yanıcıdır. Aynı zamanda klimanın propan ile çalışması için herhangi bir modifikasyona ihtiyaç duymaz. Ancak buna göre avantajı, toksik olmaması ve buharlaştığında veya patladığında bu kadar büyük değişikliklere neden olmamasıdır. 

Klimanın ucuz kontrolleri ve r134a faktörü ile doldurulması (en azından resmi olarak) geride kaldı. Artık geriye kalan tek şey, mevcut direktifleri değiştirecek ve otomotiv endüstrisi için bir sonraki yönü gösterecek başka bir çözümü beklemek. Bir tüketici olarak, alternatifleri değerlendirmek veya kanıtlanmış eski yola geçmek isteyebilirsiniz, örn. açık pencereler.