çalışma sıvıları
Araba kullanıcıları bazen doldurulması gereken tek sıvının yakıt olduğunu düşünür. Hiçbir şey böyle değil.
Araba kullanıcıları bazen doldurulması gereken tek sıvının yakıt olduğunu düşünür. Hiçbir şey böyle değil.
Boş bir deponun arabamızda çalışma gölgesine gizlenmiş diğer sıvıların olmaması kadar tehlikeli olmadığı söylenebilir.
MOTOR
Motor yağı, özellikle pistonlar ve silindirler gibi yüksek gerilimli bileşenlerde motordaki sürtünmeyi azaltmaktan sorumludur. Bunlar özellikle yüksek sıcaklıklara maruz kalan yerlerdir! Ünitenin çalışması sırasında yağ, ısının bir kısmını alarak aşırı ısınmasını önler. Yokluğu veya önemli bir kaybı ciddi sorunlara neden olabilir. 
aracın hareketsiz kalması ve motor hasarı dahil sonuçlar! Araç üreticisi, yağ değişim sıklığı ile ilgili tavsiyelerde bulunur. Genellikle bu, 30 ila 50 bin kilometre arasında bir yıllık çalışma veya kilometre süresidir. Ders ayrıca bağlıdır; arabanın yaşı bile. Daha eski tasarımlar daha fazla yağ kullanır ve değişim yaklaşık 15 kilometre sürülerek belirlenebilir. Daha iyi uyum, daha yüksek tasarım doğruluğu ve kompaktlık sayesinde yeni motorlar, daha düşük yağ tüketimi ile karakterize edilir. Ayrı bir konu, yıl boyunca boşlukların doldurulmasıdır. Yağ, yakıt gibi normal şekilde yanar. Sadece bu değil - turboşarjlı (hem benzinli hem de dizel) modern motorlar, zorlu sürüşlerde 1000 km'de bir litreye kadar yağ yakabilir! Ve üreticinin standartlarına uygundur. Bu nedenle seviyesine dikkat edeceğiz ve eksikliklerini gidereceğiz.
dişli kutusu
Şanzıman yağı (hem otomatik hem de manuel şanzımanlar) ve arka aks yağı (arkadan çekişli araçlar) sorunu oldukça basittir. Modern otomobillerde periyodik olarak değiştirmeye gerek yoktur. Bu ihtiyaç sadece acil durumlarda ortaya çıkar.
soğutma
Arabamızın bir sonraki çok önemli "içeceği" soğutma sıvısıdır. Ayrıca, çalışması sırasında - ihlal durumunda - mekanik hasar meydana gelebilir. Örneğin, su hortumu veya su pompası zarar görebilir. Soğutucu, radyatörde donmaya ve kaynamaya karşı yeterli koruma sağlamalıdır. Bizim enlemlerimizde kullanılan sıvılar eksi 38 derecelerde aşağı yukarı bir dirence sahiptir. Yağın 2-4 yılda bir veya 60 kilometrede bir değiştirilmesi tavsiye edilir. Standartlar ayrıca araç üreticisi tarafından belirlenir. Sıvı eksikliği, aracın durması nedeniyle (örneğin, donmuş bir hortum nedeniyle) motorun aşırı ısınmasına neden olabilir.
Verimli frenler
Arabanızdaki fren hidroliği 2 yılda bir değiştirilmelidir. Nemi emme özelliği (özellikle dağlarda akut ve sık kullanım için tehlikelidir) kaynamasına neden olabilir! Fren hidroliği için normal sınır 240 ila 260 santigrat derecedir, 2-3 yıl sonra sıvı 120-160 derece C'de kaynamaya başlar! Kaynayan fren sıvısının sonuçları pembe değildir - o zaman buhar kabarcıkları oluşur ve fren sistemi neredeyse tamamen arızalanır!
Yıkama sıvısını unutmayın. Hafife alınır ve doğru sıvı olmadan görünürlüğümüzün önemli ölçüde azaltılabileceğini belirtmekte fayda var. Bu kış gelmeden önce sıvıyı en az -20 derece C donma sıcaklığına sahip olanla değiştirmek daha iyidir.
Dirençsiz dönüş
Bahsetmeye değer son şey, hidrolik direksiyonlu araçlardaki sıvıdır. Düzensizlikler çok fazla dirence yol açabilir. O zaman direksiyon simidi ile örneğin hidrolik direksiyonsuz bir arabadan çok daha fazla çalışmak zorunda kalacağız. Neyse ki, bu sistemdeki yağ sorunları yaygın hatalar değildir, bu nedenle periyodik yağ değişimleri gerekli değildir.
Kendimiz yapabileceğimiz bazı sıvılar (örneğin, soğutma sıvısı, yıkama sıvısı). Daha karmaşık, bizim için uygun ürünleri seçecek özel hizmetler sipariş etmek daha iyidir.
