Range Rover Evoque - mini Velar, ama yine de premium mu?

Range Rover Velar, daha küçük bir Range Rover'dır. Ve Range Rover Evoque çok küçük bir Velar. Peki amiral gemisi kruvazöründen ne kadar kaldı ve hala premium mu?

Hangi ulusun en çok stil ikonuna sahip olduğu tartışılabilir, ancak kesin olan bir şey var - lordları, beyleri, terzileri ve başında James Bond olan İngilizler kesinlikle iyi giyinmeyi biliyorlar. Ayrıca Krakow'daki bekarlığa veda partilerinde sokaklarda kötü giyinip çığlık atabilirler ama rahat bırakılsınlar 😉

İngilizler zarif, şık bir araba tasarlamayı biliyorlar. Ve araba birinci sınıf bir kompakt SUV ise, bir hit veya en azından çok sayıda memnun müşteri bekleyebilirsiniz.

Emin misin

"Baby Range" artık "Mini Velar" olarak adlandırılıyor.

Range Rover Evoque 2010 yılında pazara girdi ve 2018 yılına kadar üretildi - bu piyasada 7 yıldır. Muhtemelen yargılamanın başında karar vericiler durumun gelişimini izlemiştir. Bununla birlikte, arabalar galerilere çarpmadan önce bile 18 tane vardı. insanlar Evoque'u sipariş etti ve üretimin ilk yılında 90 kadar satıldı. parçalar.

Yani en az 7-6 yıl olduğunu varsayabilirim Land Rover yeni Evoque'da çalıştı Ve araca ayrılan bu kadar zaman, başarılı bir halefi getirmeliydi.

Ve dışarıdan baktığımızda buna hemen ikna olabiliriz. Range Rover Evoque gerçekten minyatür bir Velar'a benziyor - ki bu harika. Ayrıca Velar ile aynı ayrıntılara sahiptir - geri çekilebilir kapı kolları, yanda karakteristik bir amblem veya lambaların şekli. Öndeki ise elbette Matrix LED.

Evoque hiç büyümedi. Hala 4,37 metre uzunluğunda, ancak yeni PTA platformu ve 2 cm daha uzun dingil mesafesi bize içeride daha fazla alan sağlayacak. Aynı zamanda, Evoque 1,5 cm'den daha kısa ve bir santimetreden daha geniş.

Yerden yükseklik sadece 3 mm azaldı ve şimdi 212 mm'de duruyor. Range Rover ancak, arazide sürebilmelidir - geçiş derinliği 60 cm, hücum açısı 22,2 derece, rampa açısı 20,7 derece ve çıkış açısı 30,6 derecedir. Yani buna inanabilirim.

Göğüs Range Rover Evoque %10 arttı ve şimdi 591 litre tutuyor. 40:20:40 oranında bölünen kanepenin sırtlarını katlayarak 1383 litrelik bir alan elde ediyoruz. Kanepe açıkken bagajın boyutuna itirazım olmasa da 1383 litrelik kulağa pek etkileyici gelmiyor. Bu konfigürasyonda Stelvio 1600 litre tutar.

Birinci sınıf İngiliz stili - yeni Range Rover Evoque ne hakkında?

İçeride yine Velar'ın bıraktığı tadı hissedeceğiz ama bu çok iyi bir tasarım. Çok fazla ekran sevmiyorum ama Velar'da, buradaki gibi, iyi görünüyor. Kontroller iki ekrana bölünmüştür - üst kısım navigasyon ve eğlence için, alt kısım ise araba fonksiyonları içindir.

Alttaki, örneğin klimayı kontrol etmek ve arazi modunu seçmek için kullanılabilen iki düğmeye sahiptir. Ve bu tutamaçların içinde, belirli bir ekranda hangi işlevi yerine getirdiklerine bağlı olarak grafikler de değişir. Çok verimli.

Malzemeler açısından tabi ki her yerde deri ve kaliteli plastiği görüyoruz. Sonuçta, bu gerçekten Evoque "lüks kompakt SUV" gibi bir şey yarattı, bu nedenle oldukça yüksek bir standardı karşılaması gerekiyor.

Bu malzemeler ayrıca çevresel gereksinimler göz önünde bulundurularak elde edilir. Deri yerine yün içeren "Square", süet benzeri malzeme Dinamica gibi döşemeleri seçebiliriz ve ayrıca Okaliptüs veya Ultrafabrics de var - her neyse.

Ama evet, ne kadar yapıcı Evoque Range Rover'da piyasaya sürülen Terrain Response 2 sistemi gibi arazide de yetenekli görünüyor. Bu sistem, işi araziye uyarlamamızı gerektirmez - arabanın üzerinde hareket ettiği araziyi tanıyabilir ve işi ona göre uyarlayabilir. Ancak, dört tekerlekten çekişli versiyonlarda, yakıt tasarrufu için sürüş kapatılabilir.

Volvo gibi motorlar

Yeni Ewok altı motorla satışa çıkacak. Aynı şekilde, bunlar üç dizel ve üç benzinli. Temel dizel 150 hp'ye, daha güçlü 180 hp'ye, en üstteki 240 hp'ye ulaşıyor. En zayıf benzinli motor zaten 200 hp'ye ulaşıyor, o zaman 240 hp'lik bir motorumuz var ve teklif 300 hp'lik bir motorla kapatılıyor.

Land Rover Bu durumda, Volvo'ya benzer bir yol izledi - tüm motorlar iki litrelik, sıralı "dörtlü". Birçoğu premiumun sadece 5 veya 6 silindirle başladığına inanırken, bu motorlarla 155'e bu sınıfta bir araba almayacağımızı kabul etmek zorundalar. PLN - Range Rover Evoque'un temel versiyonunun maliyeti bu kadar.

Ancak bu fiyat size prim gibi gelmiyorsa cesaretiniz kırılmasın, çünkü fiyat listesi genellikle 180-200 bin civarında tutarları gösteriyor. PLN ve 300 hp benzinli motora sahip en iyi HSE veya R-Dynamic HSE. maliyeti sırasıyla 292 PLN ve 400 PLN. Tabii ki, İngiliz priminde olduğu gibi - fiyat listesi 303 sayfadan oluşuyor, bu yüzden on binlerce daha kolayca yapılabilir.

Yeni Range Rover Evoque nasıl sürüyor?

Böyle bir arabadan ne bekleriz Range Rover Evoque? Konfor ve iyi performans. Kaputta yazan "Range Rover" ile arazide de iyi hissetmesini isteriz.

Ve elbette, hepsini alacağız. Yolculuk, ağabeylerin durumunda olduğu kadar rahat olabilir. Koltuklar çok rahat ve uzun yolculuklar için yapılmış izlenimi veriyor. Bu yolculuklarda daha güçlü motorlar, özellikle mükemmel dinamikler sağlayan benzinli motorlar kullanışlı olacaktır. 300 beygir gücündeki versiyon sadece 100 saniyede 6,6 km/s hıza çıkıyor. Bu performans, ağzınızın köşelerini daha sık kaldırmanız için fazlasıyla yeterli, ancak benzer bir bütçeyle daha hızlı bir şey arıyorsanız, 280 beygir gücündeki Alfa Romeo Stelvio neredeyse bir saniye daha hızlı.

yani yolda Ewok daha hızlı ivme? 9 vitesli şanzıman kusursuz çalışır, vitesleri sorunsuz ve sorunsuz bir şekilde değiştirir. Bununla birlikte, Alfa, aşağıdaki durumlarda ultra hızlı vites değiştirme sağlamaya odaklanmış olabilir. Evoque öncelikle likidite ile ilgilidir. Ya da belki Evoque çok ağırdır - 1925 kg ağırlığındadır, bu da Stelvio'dan neredeyse 300 kg daha fazladır. Bu çok zengin bir paketin bedeli…

Bununla birlikte, bir SUV satın alırken, trafik ışıklarında her zaman ilk olmanın gerekli olmadığı gerçeğini muhtemelen hesaba katıyoruz. Önemli olan, performansın hızlı seyahat etmenizi sağlaması ve içeride kendimizi gerçek bir premium arabada gibi hissediyoruz - neredeyse Velara'daki gibi. Sürüş pozisyonu yüksek, bu sayede iyi bir görüşe sahibiz - arka hariç. Burada cam çok küçük ve fazla bir şey görmeyeceksiniz.

Ancak bu bir sorun değil çünkü Evoque, yeni RAV4 ile aynı çözümle donatılmış durumda, yani. aynaya entegre ekranlı arka görüş kamerası. Bu sayede beş ile gitsek bile arabanın arkasında ne olduğunu göreceğiz.

Menzil. Sadece daha ucuz

Range Rover Evoque sonunda söyleyebildiğimiz bir araba vardı: “Yeni bir araba kullanıyorum. Range Roverem“Ve yarım milyon ila bir milyon zloti aralığında herhangi bir miktar harcama ile ilişkilendirilmemeliydi.

Sürücüler için Range Rover'lar bu muhtemelen bir kuruştur, ancak bu gruba girme eşiğini düşürme girişimi tam bir hedef olarak ortaya çıktı. Yeni Ewok ancak, bu açıdan daha da iyidir. Daha iyi bitmiş, daha zarif ve daha çekici. Daha fazla prim.

Ve bu muhtemelen onun en iyi tavsiyesi. Bu yüzden Krakow'da daha uzun bir yolculuk bekliyoruz!