Range Rover Velar - İngiliz Prensi

Range Rover İngiltere'nin otomotiv kralı olsa da Velar gerçekten de bir prense benziyor. İlk sürüşlerimizde ikna olduğumuz gibi, gerçek bir Range Rover'ın tüm özelliklerine sahip. Sizi raporumuzu okumaya davet ediyoruz.

Range Rover Velar bu yıl ilk kez Londra Tasarım Müzesi'nde resmi olarak tanıtıldı. Daha sonra Cenevre Otomobil Fuarı'nda daha geniş bir gazeteci çevresi bunu okuyabildi.

Ancak bu prömiyerleri kaçırdım. Elbette Velar'ın isyan ettiğini biliyordum ama ayrıntılara girmedim. Çok sayıda otomobil prömiyerinde bazen gerçekten ilginç bir şeyi kaçırabilirsiniz. Hata!

Range Rover sporları

Range Rover lüksün eşanlamlılarından biridir. Lüksün bir diğer eşanlamlısı olan Range Rover Sport daha ucuzdur ancak yine de çok pahalıdır. Ayrıca bunun sporla da alakası yok. Daha sonra, hem fiyat hem de kalite açısından bu aristokrat gruptan oldukça öne çıkan Evoque var.

Dolayısıyla Evoque ve Sport arasındaki boşluğu kapatmak doğaldı. Velar bu boşluğu dolduruyor. Biraz daha küçük olmasına rağmen safkan bir Range Rover'a benziyor. Tarzı daha sportiftir - büyük tamponlar, kanatçıklar ve benzerleri. Canlı olarak inanılmaz bir izlenim bırakıyor - neredeyse herkes onu izliyor. Bunu çok daha pahalı Range Rover'lardan daha çok beğenebileceğinizi söylemek isterim.

Bir prense yakışan lüks

Velar'ın içinde bir Range Rover'dan tam olarak beklediğimiz şeyleri buluyoruz. Lüks ve detaylara dikkat. Malzemelerin kalitesi mükemmel. En yüksek kalitedeki deri çok güzel görünür, özellikle de delikler İngiliz bayrakları şeklinde düzenlendiğinden! Aynı şey ön paneli kaplayan malzeme için de geçerli; bu malzeme aynı zamanda gerçek deri.

Para biriktirebileceğiniz neredeyse hiçbir yer yok. Bu, tamamen süetten yapılmış koyu renk tavan kaplamasıyla da doğrulanıyor. Vahiy.

Ancak o kadar da ideal değil. Buradaki fiziksel düğmelerin sayısı pratik olarak minimuma indirilmiştir. Harika görünüyor, ancak üreticiye çok para kazandırıyor. Ancak kimse ona parasını boşa harcamasını söylemiyor.

Ancak aracın tüm fonksiyonlarını dokunmatik ekran üzerinden kontrol ediyoruz. İtiraf etmeliyim ki kulplarla kombinasyonu etkileyici. Klima ekranında sıcaklığı ayarlamak için düğmeler kullanılır. Ancak koltuk ayarlarını seçtiğinizde grafik ısı veya masaj seviyesini gösterecektir. Bu çok uyumlu ve fütüristik bir bütün yaratıyor. Üstelik yaratıcılık için de; parlak dokunmatik ekran yalnızca parmak izlerini topluyor. “Premium” izlenimini bozmak istemiyorsak yanımızda keçe kumaş taşımak zorundayız. Bunu yapmanın başka yolu yok.

Range Rover Velar'ın aslında Jaguar F-Pace'in ikiz kardeşi olduğu bir sır değil. Bu nedenle sürüş sırasında analog saat yerine geniş bir panoramik ekran göreceğiz. Akıllı arka ışıkla göstergeleri değiştiren direksiyon simidindeki düğmeleri kullanarak kontrol ediyoruz. Örneğin, varsayılan olarak sol çubuk medyayı kontrol etmek için kullanılıyor ancak menüye girdiğimizde ses ve şarkı değiştirme düğmeleri, ortasında OK düğmesi bulunan dört yönlü bir joystick'e dönüşecek. Velara, mekanik ve dijital dünyaları mükemmel bir şekilde harmanlıyor.

İlginç bir şekilde, saatin yakında görüntülendiği diğer arabaların aksine, bu ekran bir harita içerebiliyor. Burada harita kelimenin tam anlamıyla ekranın tamamında görüntülenebilir. Mevcut hız veya yakıt seviyesi aşağıdaki siyah çubukta görüntülenecektir.

Kolaylık önce gelir

İlk gezilerimizde aldığımız Range Rover Velar zayıf değil. 3 litrelik dizel motoru 300 hp'ye kadar güç üretebiliyor. Zaten 1500 rpm'de daha etkileyici. tork 700 Nm'ye ulaşır. Fizikten bildiğimiz gibi, bir cismi hareketsiz durumdayken hareket ettirmek çok zordur; cisim ne kadar ağırsa o kadar ağırdır. Velar, 2 tondan daha hafif olmasına rağmen düşük devirlerde sağladığı yüksek tork sayesinde 100'dan 6,5 km/saat hıza yalnızca XNUMX ​​saniyede ulaşır.

Ve bu 300 km'nin hızlı sürüşü tetiklediği görülse de, her şey tam tersi. Büyük güç kendinizi güvende hissetmenizi sağlar. Bu tür göstergelerle arabaların büyük çoğunluğunu geçebiliriz. Bu yüzden acele etmemize ve hızlı tempo konusunda endişelenmemize gerek yok.

Velar'ı sürerken sürekli kendimi belirtilen hız sınırının altında sürerken buluyordum. Bu iç mekanda zaman yavaş geçiyor. Koltuklar sırtımıza güzelce masaj yapıyor ve birkaç yüz sürüşten sonra bile herhangi bir yorgunluk belirtisi olmadan arabadan çıkmak için sonraki birkaç kilometreyi ıslatıyoruz.

Ancak Velar'ın Range Rover Sport'tan daha sportifliğe sahip olduğunu yazmıştım. Peki Dinamik sürüş modunu seçip virajlı bir yolda sürdüğünüzde ne olur? Ağır bir SUV'un karakteri ortaya çıkıyor. Virajlarda gövdenin yuvarlanması var ve çok yüksek hızlarda bunların üstesinden gelmek oldukça cesaret kırıcı. Bir otoyol kruvazörü olarak - kesinlikle. Ancak Krakow'dan Zakopane'ye zamanında ulaşmak için başka bir arabayı tercih edersiniz.

Ancak Eco modunda tembel sürüş, oldukça iyi bir yakıt ekonomisi sağlar. Elbette otoyolda 5,8 L/100 km Range Rover için hayal ürünü bir rakam. Ancak ortalama 500 lt/9,4 km yakıt tüketimiyle 100 km'den fazla yol kat etmenin iyi bir sonuç olduğunu düşünüyorum.

konfor ve stil

Range Rover Velar konforu şık bir pakette sunuyor. Konfor aradığınız sürece çekicidir ve iyi sürüş sağlar. Bu, süspansiyonun tümsekleri nasıl sorunsuz bir şekilde kaldırdığını hissettiğiniz zamandır. Ancak Porsche SUV'larda daha iyi durumda.

Ancak bunda yanlış bir şey yok. Bu tam olarak birinci sınıf bir İngiliz arabasından beklediğim şey. Bu markanın doğasıdır; gösterişli arabalar değil, sağduyulu arabalar üretirler.

Цена модели First Edition с минимальным количеством дополнений составляет более 540 260 рублей. злотый. Много, но First Edition — это скорее машина для тех, кто очень рано заболел Веларом. Стандартные комплектации стоят порядка 300-400 тысяч. злотый. Версии HSE стоят ближе к 300 злотых. злотый. А вот полноценный Range Rover за тысяч. PLN звучит как хорошая сделка.

Velar'ı test ettikten sonra Evoque ile tek bir sorunum oldu. Evoque bir otoparkta tek başına durduğunda hiçbir eksiği yok ama Velar'ı yanına park ettiğimde Evoque...ucuz görünüyor.