ICE karbonsuzlaştırma

ICE karbonsuzlaştırma и segmanlar - piston grubunun parçalarından karbon birikintilerini gidermeyi amaçlayan bir prosedür. Yani, düşük kaliteli yakıtın yanma ürünlerinden ve pistonlardan, segmanlardan ve valflerden gelen yağın temizlenmesi. Hem kendi elinizle hem de servis istasyonunda karbondan arındırma, özel aletler - kimyasal bileşikler, çözücüler ve çözücüler kullanılarak gerçekleştirilir. Koku gidermenin 4 yolu vardır, bunlardan üçü motoru açmadan gerçekleştirilir ve yalnızca önleyici bir önlemdir. Kurumdan sadece özel olarak tasarlanmış bir sıvı ile değil, kendi hazırladığınız aletlerle de kurtulabilirsiniz. Ayrıca, hem bunlar hem de diğerleri iyi bir verimliliğe sahip olacaktır. Dekarbonizasyonun kalitesi, prosedüre, uygulamanın doğruluğuna ve belirli bir durumda uygunluğa bağlıdır.

Herhangi bir dekarbonizasyon önleme olarak iyidir! İnsanlarda ağız hijyeni gibi. Sadece bir bölmenin “yeniden canlandırılabileceği” zaman, içten yanmalı motorun durumunu kritik bir duruma getirmeden periyodik olarak üretmek en iyisidir. Yağ tüketimine meyilli Alman motorları (VAG ve BMW) için çok uygundur.

Böyle bir görevle başa çıkmak için, karbonsuzlaştırmayı, özelliklerini, özelliklerini, gerçek kullanım incelemelerini ve ayrıca prosedür talimatlarını gerçekleştirmenize izin veren popüler araçların listesini incelemeniz gerekecektir.

Neden dekoklamaya ihtiyacınız var?

Acemi araç sahipleri arasında ortaya çıkan ilk mantıklı soru, içten yanmalı motoru neden karbondan arındırdığımızdır? İkincisi - CPG ve KShM'yi gerçekten nasıl temizleyebilirsiniz? Segmanların koklanması hareketliliklerini azaltır, pistondaki tortular yanma odasının hacmini azaltır ve valflerdeki karbon birikintileri düzgün çalışmasına izin vermez, bu da yağ tüketimine, silindir duvarlarında sürtünmeye, ICE gücünde bir azalmaya yol açar. , vanaların yanması ve sonuç olarak - sermaye onarımı. Bu nedenle dekarbonizasyonun ana görevi, pistonun üstündeki karbon birikintilerini gidermek, segmanları karıştırmak ve yağ kanallarını temizlemektir.

Böyle düzenli bir prosedür, mevduatın ortaya çıkmasından kaynaklanan arızaları ortadan kaldıracaktır. yani, patlama ortadan kalkacak ve silindirler arasında hafif bir sıkıştırma dağılımı dengelenecektir. Ancak mavimsi, tipik yağ dumanından kurtulmak için, yanma odasına yakıt ve yağlayıcı girmesinin nedenini de ortadan kaldırmanız gerekecektir.

Sözde "yumuşak" veya "sert" kaynatma gruplarına ait kimyasallardan biri, biriktirme ürünleriyle başa çıkmaya yardımcı olacaktır. Her birinin hem artıları hem de eksileri olduğunu belirtmekte fayda var.

En iyi 10 karbon giderici

Reklam kampanyası değil, yalnızca gerçek uygulama ve maliyetin sonuçlarını dikkate alarak, farklı fiyat kategorilerinden, uygulamalardan ve kurumla başa çıkma yöntemlerinden 10 üründen oluşan bir liste oluşturacağız. Temel bir fark olmadığı için hepsinin hem benzinli hem de dizel içten yanmalı motorlar için uygun olduğunu unutmayın. Az ya da çok sadece bir kurum tabakası olabilir.

Peki, piyasadakilerin tümü arasından hangi tür karbonsuzlaştırmayı seçmek daha iyidir? İyi sonuçlar veren testler ve olumlu incelemelerin sayısı, popüler araçları şu sırayla oluşturmayı mümkün kıldı:

araç	Fiyat	karbonsuzlaştırma yöntemi	yöntem	Uygulama seçeneği	Uygulamalar	Ek prosedürler
mitsubishi shumma	1500р.	kaba	kimyasal	açmadan	piston grubu	yağı ve filtreyi ve silindirlerde bir damla yağ değiştirmeniz gerekir
Gzox	500р.	Yumuşak	kimyasal	açmadan	piston grubu	Yağ ve filtre değişimi gerekiyor
Kanguru ICC 300	400р.	Yumuşak	kimyasal	açmadan	piston üst ve halkalar	Yağ ve filtre değişimi gerekiyor
allah çok yağ	800р.	kaba	kimyasal	açmadan	piston üst ve halkalar	yağı ve filtreyi ve silindirlerde bir damla yağ değiştirmeniz gerekir
Greenol REANİMATÖR	900р.	sıkı	kimyasal	açılmamış ve/veya özel ayrıntılar	piston üst ve halkalar	yağı ve filtreyi değiştirmeniz ve karteri temizlemeniz gerekir
Lavr ML-202	400р.	kaba	kimyasal	açılmamış ve/veya özel ayrıntılar	piston üst ve halkalar	Yağ ve filtre değişimi gerekiyor
Arama	300р.	dinamik	kimyasal	açmadan	piston grubu	yağ değişimi olmadan, ancak buji değişimi ile
aseton ve gazyağı	160р.	sıkı	kimyasal/mekanik	açılmadan ve açılmadan	piston ve halkalar	1:1 + yağ ile karıştırıldığında daha iyi etki. Ve son 12 saat.
dimexide	150р.	sıkı	kimyasal	açmadan	piston üst ve halkalar	sadece 50-80℃'de çalışır
Plaka temizleyici	300р.	sıkı	kimyasal/mekanik	otopsi ile	piston ve halkalar	5 dakikadan fazla tutmayın

* Nozulları temizlemek için yakıta katkı maddesi olarak eklenen solventleri dahil etmedik (istisna Edial, çünkü bu gerçekten dekarbonizasyondur), kurum üzerindeki etkileri minimum olduğundan, eylem esas olarak nozulları temizlemeye yöneliktir ve değil piston grubunun parçaları. 204-SURM-NM de bulunur, yakıta ve silindirlere dökülür, ancak objektif sonuçlar çıkarmak için bununla ilgili çok az veri vardır.

** Ayrıca, yağa katkı maddesi olarak dökülen karbon gidericileri (BG-109, LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung veya Ormex) derecelendirmeye dahil etmediğimizi ayrıca belirtmek isteriz, çünkü eylemleri yalnızca kombinasyon ve tabaklanmış pistonları boşuna yıkarlar.

Bazı deneycilerin pistonlardan karbon birikintilerini çıkarmak için kullanmaya çalıştıkları suyla hidroperit önerilmez. Sadece bu görevle tam olarak başa çıkmayacak, aynı zamanda çok fazla sorun var (emme manifolduna bir damlalık bağlamanız gerekiyor). Hidrojen peroksit, kullanışlı bir gaz kelebeği gövdesi temizleyicisi olarak kullanılabilir. Profesyonel çözücülerde durum budur, becerilere ihtiyacınız vardır, aksi takdirde bir su çekici alabilirsiniz.

Pistonun temizlenmesi

Dolayısıyla, gördüğünüz gibi, reklamı yapılan tüm karbon gidericiler evrensel değildir ve dikkate değer değildir. sadece silindirlere dökülen ilk üç ürün, koklaşmış halkalarla başa çıkmaya ve yağ tüketimi ile durumu iyileştirmeye yardımcı olacaktır. Diğerleri, özellikle durum ihmal edildiğinde bu kadar neşeli bir etki vermeyecektir. Ve eğer hakkında konuşursak ekonomik araçlar, o zaman bunları yalnızca revizyon sırasında valfleri, pistonları veya içten yanmalı motor bloğunu temizlemek için kullanmak daha da iyidir, ancak yağ tüketimi ve kompresyon düşüşü meydana geldiğinde içten yanmalı bir motorun kokusunu gidermek için kullanmamak daha iyidir. Çünkü onlar çok agresif boyayı, alüminyum pistonları veya motor bloğunu aşındırabilir.

Nedenini anlamak ve her bir ürün hakkında daha fazla bilgi edinmek için, bir zamanlar yağ birikintilerinden karbon birikintilerini çıkarmak için tasarlanmış bir veya başka bir sıvıyı test eden araç sahiplerinin özelliklerine, uygulama özelliklerine ve incelemelerine göz atın.

Özellikler, özellikler ve incelemeler - en iyi karbon gidericilerin değerlendirmesi

Valfleri ve pistonları ıslatırken en iyi sonuçlar. Kurumun kaybolmadığı yerde yumuşar ve mekanik olarak kolayca çıkarılabilir.

Mitsubishi Shumma Motor Kremi Hem profesyonel araba tamircilerinin hem de deneyimli sürücülerin çoğunluğunun görüşüne göre, Japonlar 1 No'lu içten yanmalı motorları karbondan arındırmak anlamına gelir. Mitsubishi Noise Decarbonizer, petrol bazlı bir solvent, %20 etilen glikol ve mono-etil eterdir, amonyak gibi kokar ve sert bir karbon gidericiyi temsil eder. Bu temizleyici, GDI ICE'yi (doğrudan enjeksiyon) temizlemek için tasarlanmış aktif bir köpüktür, ancak aslında herhangi bir ICE'deki karbon birikintilerini giderir. Bir tüp vasıtasıyla silindirlere verilir. 30 dakika yaşlandırıldı, ancak tavsiyeye göre 3 ila 5 saatlik maruz kalma ile en etkilidir. Supap sapı contalarına karşı agresif değildir.

Bir silindir, yalnızca 1,5 litre hacimli içten yanmalı bir motoru çözmek için yeterlidir. Dekoding maddesi, pistonlar, segmanlar, valfler ve yanma odalarındaki karbon birikintileriyle baş eder. Sadece içten yanmalı motoru sökmeden değil, çamuru gidermek için piston grubunun parçalarını ıslatmak için de kullanılabilir. Shumma'nın fiyatı çok büyük, standart bir 1500 ml için ortalama 220 ruble. balon. Rusya'nın birçok bölgesinde satın almak oldukça zor olabilir. Ancak böyle bir heyecan oldukça haklı. Ve uygulaması sonuç vermediyse, yalnızca onarımların zaten yardımcı olabileceğini söylemek güvenlidir. Sipariş kodu - MZ100139EX.

Yorum

• Etkileyici bir yağ tüketimi vardı, ancak pistonda 2 saat kaldıktan sonra durum önemli ölçüde iyileşti. Bu arada, yağı değiştirmenin gerekli olmadığını yazıyorlar, karbonizasyon sonucu sıvının yarısından fazlası kartere girdiğinden, yine de değiştirmenizi tavsiye ediyorum.
• Schumm'un karbonsuzlaştırmasını, bir valften karbon birikintilerinin çıkarılması örneğini kullanarak testlerin yapıldığı bir videodan öğrendim. Arabamda test etmeye karar verdim, yüzükler uzandı. Aynı zamanda EGR'yi temizlemeye karar verdim. Araç, görevle bir patlama ile başa çıktı, doğru olanı orada o kadar da kötü değildi.
• Mitsubishi Lancer'ımda haftada bir kez yağ eklemek zorunda kaldım. Tavsiye üzerine orijinal motor temizleyicisini kullanmaya karar verdim. Yaklaşık beş dakika temizledikten sonra içten yanmalı motoru çalıştırmaya çalıştım. Çok fazla duman ve çamur vardı. Sonuç olarak, araba biraz daha neşeyle sürdü ve 500 km boyunca yağ çubuğuna sadece 2 mm gitti.
• Büyük bir patlama oldu, bilgili insanlar vanaların kurum içinde olduğunu öne sürdüler. Edinilen Gürültü, silindirlerdeki giriş valfindeki girişi ve popshikal'ı çıkardı. 30 dakika sonra, incelediğimde gerçekten temiz olduklarını gördüm. İşlemden sonra motor titremeyi bıraktı, yüzme hızı aldı. Farın üzerine birkaç damla düştüğü ve gövdenin artık izleri olduğu konusunda sizi uyarmak istiyorum, sanırım bunu ancak cilalama yapabilir.

hepsini oku

1

• Artıları:
• Hem halkaların hem de valflerin hızlı ve kaliteli karbondan arındırılması;
• Pistonlar, gaz kelebeği ve EGR üzerindeki tortuları temizleyebilir;
• Hem motoru açmadan kullanılır, bu nedenle demonte parçaları ıslatmak mümkündür.

• Eksileri:
• Çok pahalı;
• Tavadaki boyayı yemese de plastik bir far veya gövdeye bulaştığında çamurlu bir iz bırakır.

Temizlemenin etkisi neredeyse herkesin en sevdiği Gürültüye benzer, sadece 3 kat daha ucuz. Bu nedenle, bunun ICE'yi çözmek için en iyi halk ilacı olduğunu söyleyebiliriz.

GZox Enjeksiyon ve karbonhidrat temizleyici Japon firması Soft99 tarafından geliştirilen bir kimyasal madde. Zaten adından da anlaşılacağı gibi, nozulları ve karbüratörleri temizlemek için tasarlanmıştır, ancak içten yanmalı motorları karbondan arındırırken de kendini kanıtlamıştır. Talimatlar, pistonlardaki karbon birikintilerinin nasıl giderileceğine dair veriler içermez, ancak yanma odasına dökülen diğer temizleme sıvıları gibi kullanmaktan korkmayın.

Petrol solventi ve etilen glikol içerir. Yüzeyde yağlı bir film oluşturur, bu nedenle sert karbon giderme bölümündeki ürünlere benzer olmasına rağmen, hareket çok daha yumuşaktır. Her 10 bin km'de bir önleyici tedbir olarak kullanılması tavsiye edilir.

ICE 300 - 1,5 litre olan çoğu otomobil için 1,8 ml'lik bir şişe yeterlidir ve ayrıca V şeklinde 6 silindirli bir ICE için yeterlidir. Test sonuçlarına göre, Gzoks'un pistonu karbon birikintilerinden mükemmel bir şekilde temizlediğini ve segmanları karıştırabildiğini gösterdi. Ama yine de kokla yapıştırılmış piston deliklerini açamadı. Kompozisyon, neredeyse lider olana benzer olsa da, performansta hala biraz kayıp. Shumma'dan daha fazla satılık. Ortalama maliyet 500-700 ruble aralığındadır. Gzoks sipariş kodu 1110103110'dur.

Yorum

• Yağ tüketimini binde 1 litreden makul bir 100-200 ml'ye düşürmede bir sonuç elde etmek mümkün oldu. Ancak, Gzoks ile kok giderme, ürünün doğrudan amacı olmadığından, ana şey şu sırayı takip etmektir: 5 saniye boyunca herhangi bir silindire uygulayın; şaftı her 15 dökümde bir hareket ettirmek için ilk saat; 1 saat sonra kalanları da ekleyin; 4-5 saatlik bileşime dayanır.
• Kamusal alanda bulmak zordu ama çabaya değdi. Piston neredeyse mükemmel bir şekilde temizlendi. Yağ tüketimi 4 kat azaldı. 15 bin km sonra aynısını tekrarlamak istiyorum.
• Çeşitli içten yanmalı motorlarda (VAG dahil) Gzoks dekarbonizasyonu kullanma deneyimi vardır = tüm kullanım durumlarında sonuç olumludur (sıkıştırma dengeleme, yağ tüketiminin azaltılması, çekiş ve tüketim parametrelerinin iyileştirilmesi).
• Karbonlu tortuların, ziftlerin ve diğer kirliliğin mükemmel şekilde giderilmesi. Ancak GZoks'ta - Alüminyumu "yiyen" amonyak olduğunu unutmayın. Dökme demir / çelik - paslanma yapmaz.

hepsini oku

2

• Artıları:
• Karbüratör, gaz kelebeği, enjektörlerin temizliğinde ve segmanların kokularının giderilmesinde kullanılır;
• Piston üzerinde yumuşak etki;
• Altı silindirli içten yanmalı bir motoru çözmek için yeterli.

• Eksileri:
• Yağ kanallarını çözmez;
• Popülerliğin cirosu ve etki düzeyi göz önüne alındığında, bazı mağazalardaki fiyat bazen fahiş olabilir.

Mevcut en iyi çare. Gzoksu'nun bir analogu, daha az maliyetlidir, ancak aynı zamanda performansta da biraz kaybeder.

Kanguru ICC300 Kore'de yapılan EFI temizleyici ve karbüratör. Önceki örnekte olduğu gibi, GZox özellikle karbondan arındırma için bir araç değildir, ancak yine de bu görevle mükemmel bir iş çıkarır. Ancak bu sıvı ile yağ kanallarını açmak işe yaramaz. Halkalar yattığında uzun bir otoparktan sonra koklaşmayı ortadan kaldırmak için mükemmel bir seçenek.

Kanguru'nun da amonyak gibi koktuğu için en iyi ürünlerle benzer bir bileşime sahip olduğu yönünde görüşler var ama öyle değil. ICC300 temizleyici su bazlıdır ve iyi emülsifikasyona (yağda çözünürlüğe) sahiptir, şunları içerir: lauril demetilamin oksit, 2-bütoksietanol, 3-metil-3-metoksibutanol. Sadece 70 ℃'ye kadar ısıtılan üzerine dökülür, sonuç yaklaşık 12 saat sürer.

Düşük uçuculuk ve çamuru yumuşatmada iyidir. Yağın içine nüfuz etmesi ve kok çözme işleminden sonra içten yanmalı motorun kısa süreli çalışması sonucunda, yağ sisteminin yıkanmasını olumlu yönde etkiler. Pistonlardaki taşlaşmış vernik birikintileriyle mücadele etmek için Gzoks biraz daha kötüdür, ancak fiyat daha düşüktür, ortalama olarak 400 ruble için satın alınabilir. 300 ml sipariş için makale. silindir - 355043.

Yorum

• Kangaroo ICC 300'ü satın aldım ve hemen çalışırken kontrol etmeye karar verdim. Küçük bir test düzenledi - yağ doldurma boynuna kurum serpildi. Köpük oluştu ve her şey aktı. Şimdi yeni gibi parlıyor, aksiyonun bu kadar hızlı olmasına çok şaşırdım.
• Kanguru icc300'ü doğrudan çıkarılan girişe püskürttüm. Nozulları ve valfleri temizlemek için. Sıvıyı yaklaşık 10 dakika ekşittim, ardından kanguru yanma odasına girecek şekilde KV'yi yavaş yavaş çevirmeye başlıyorum ve yine 20 dakika bekletiyorum. Kumaştaki izlerden çok fazla kokunun aktığını gördüm, ancak içten yanmalı motorun çalışmasında herhangi bir değişiklik görmedim.
• Hafif bir patlama oldu, Kanguru temizleyici ile zapladıktan sonra her şey stabilize oldu.
• Kangaroo ICC200 ile karbondan arındırıldıktan sonra 300 km'lik bir koşu için, içten yanmalı motor fark edilir şekilde daha sessiz, hızlanma için biraz daha canlı ve bir şekilde daha kolay çalışmaya başladı. Ancak yağ tüketimi ile durum 2000 km'den sonra kötüleşti.

hepsini oku

3

• Artıları:
• Diğer iyi kok çözücü maddelerden daha ucuz;
• Bir silindir gaz kelebeği ve pistonlardaki karbon birikintilerini temizleyebilir;
• Segmanların altına sızan miktar ile yağ sistemini iyi temizler.

• Eksileri:
• oda sıcaklığında zayıf etki.

raskoksovka için VeryLube (XADO) antikok, yanmış yağ birikintilerini gidermek için kimyasal bir yöntemi ifade eder. Bu aerosol, silindirleri, pistonları ve yanma odalarını her tür kirleticiden (karbon tortuları, kok, vernikler, katranlar) hızla temizlemek ve ayrıca benzinli ve dizel motorların halkalarına hareketliliği geri kazandırmak için tasarlanmıştır. Ancak gerçekte, yağ kanallarından bahsetmeden, pistonları temizlemekle zar zor başa çıkıyor. Hadovsky anticoke öncekilerden çok daha kötü, ancak çok kokmayan bir motorda kullanılıyorsa, o zaman oldukça dikkat çekicidir. 7 vakanın en az 10'sinde, silindirler arasındaki kompresyon okumalarında hafif bir farklılık olduğunda yardımcı olur. Dekarbonizasyondan sonraki ilk başlangıç ​​çok zor olacaktır.

VERYLUBE Anticoke'un ilginç bir özelliği, motor yağı sistemini yıkamak için kullanılabilmesidir. Bu nedenle üretici, uygulamadan sonra motor yağı değişimi gerektirmediğini garanti eder. Böyle bir prosedürden sonraki sonuçlar araştırılmamıştır. Bu nedenle, yağın seyreltilmesi göz önüne alındığında, sert yöntemin uygulandığı diğer durumlarda olduğu gibi yine de değiştirmek daha iyidir.

Deterjan-dağıtıcı bileşenler, alifatik hidrokarbonlar içerir. Kauçuk ürünler için güvenli olmasına rağmen, üretici yine de boya ile temastan kaçınılmasını tavsiye etmektedir.

Bir kutu 250 ml. 4 silindirli içten yanmalı bir motoru temizlemek için yeterli, böyle bir aracın makalesi XB30033, Moskova'daki ortalama fiyat 300 ruble olacak. Gerçek testlerin gösterdiği gibi, bu yenilik iyi performans göstermiyor. Ancak, daha iyi bir etkiye sahip olan diğer paketler de satışta, bu arada, içten yanmalı motorların değil, piston segmanlarının kokusunun çözülmesi olarak konumlandı. Sıvı antikok 320 ml. 20 silindire dayalıdır, ancak gerçekte maksimum 8-10. Sipariş kodu - 40011 ruble için XB600. ve 10 ml'lik bir blister. (silindir başına dozaj) - 40151 ruble değerinde XB130.

Yorum

• Motor, halkaların bariz oluşumunu gösteren çok fazla yağ "yedi". AMA Xado'dan çok Lub karbon gidericinin kullanılması olumlu bir etki yaratmadı.
• Talimatlara göre piston segmanlarını Verylube Anticoke sprey ile karbondan arındırdım. Sonuç olarak, ilk başlangıçta, duman, yüksek hızlarda egzozdan anlaşılmaz pullarla birlikte avlunun her yerindeydi. İçten yanmalı motor daha kararlı çalışmaya başladı (küçük düşüşler ve taşma ortadan kalktı).
• Önlemek için bir dekoklama yaptı. ICE 3.5L V6, yağ tüketimi 300km'de 500-5000g idi. Shuma veya Gzoks gibi köpük ürünlerini biliyordum, ancak daha pahalılar ve satın almaları o kadar kolay değil, bu yüzden en etkili olmasa da işe yarayan ve ucuz olan VeryLube Anticox'u kullandım. Dekoding prosedürü birkaç kez tekrarlanmalıdır. 2 kere yaptım ürünü 30 dk döktüm 1 şişe yetti. Sonuçtan memnunum, sıkıştırma neredeyse dengelendi.

hepsini oku

4

• Artıları:
• İstenilen hacme göre seçim vardır;
• Motoru açarken pistonları temizlemek için kullanılır;
• Motor yağı sistemini hemen yıkayabilirsiniz.

• Eksileri:
• Güçlü koklaşma ile zayıf etkili;
• Prosedür arka arkaya birkaç kez tekrarlanmalıdır.

Dekarbonize Greenol Reanimatör profesyonel hızlı ancak güvenli olmayan birikintileri giderir, pistonu yıkar, segmanların hareketliliğini geri kazandırır ve yağ kanallarındaki tortuları yumuşatabilir. Karbon birikintilerini ve vernik tortularını gidermek için kullanılan bu Rus ürünü, uluslararası çevre güvenliği standartlarını karşılamıyor.

Grinol karbon giderici aktif ancak agresiftir. Kimya, güçlü çözücüler içerir, yani: seçici organik, rafine petrol distilatları, fonksiyonel katkı maddeleri. İçinde palet boyanmış arabaların sahibi onu kullanmaktan kaçınmalıdır. ayrıca supap sapı contalarını da olumsuz etkiler (lastik bantlar sadece 2 kez şişer, ama neyse ki bir gecede iyileşebilirler).

Greenol, şişesinin hacmi 6 ml olduğundan, piyasadaki çoğu karbon gidericiden çok daha büyük olduğundan, V450 dahil çoğu ICE'yi yıkamak için yeterli olacaktır. Ortalama koklaşma ile 5 eksi baş eder. maksimum etkiyi elde etmek için, sadece sıcak bir motorda kok çözmeniz değil, aynı zamanda bir kerede 50-80 ml (veya ne kadarının gireceğini) dökmeniz ve buharlaşma ve sızıntı sürecinde doldurmanız gerekir.

Yorum

• Yıkamadan önce, ICE trollendi ve bir mum yağla atıldı. Prosedür için bir buçuk saat harcadım. Şimdi sorunsuz çalışıyor.
• Bir hafta boyunca kimyadan kabinde yanık kokusu vardı. Görünüşe göre yanmış, ama önemsiz.
• araba sigarayı bıraktı. Biraz daha az yemeyi bıraktı. Sıkıştırma arttı ve düzleşti, hiçbir eksi bulana kadar daha düzgün çalışıyor. Tekrar kırmayı düşünüyorum.
• Greenol kok çözmenin ilk 1 km'sinden sonra, yağ seviyesi hala maksimumda. Ve ondan önce tüketim 300 gramdı.
• Boyayı soymanın ve yağ alıcı ağını tıkamanın acı deneyimi çok güçlüydü 🙁 Dikkatli kullanmalısın!

hepsini oku

5

• Artıları:
• 3,5 litrelik içten yanmalı bir motoru çözmek için büyük bir hacim yeterlidir;
• Ayrı parçalar (vanalar, silindirler) kullanırken iyi.

• Eksileri:
• boyayı aşındırır;
• Kauçuk parçalara karşı agresif.

Karbonsuzlaştırıcı LAVR ML-202 içten yanmalı motoru sökmeden pistonlardan, oluklarından ve halkalarından karbon birikintilerini çıkarmak için en çok kullanılan yerli sıvı. Ancak gerçek sonuçların gösterdiği gibi, gazyağı ile aseton seviyesindeki etkisi çok vasattır. Çok daha agresif bir ortam oluşturmasına rağmen.

Lavr ML202 Anti Coks Fast ürünü, kok çözmenin zor yöntemine aittir. Farklı kimyasal yapıdaki yönlü solventlerin yanı sıra yüzey aktif bir komplekstir. Katran-kok ve kurum birikintileri üzerinde etkili olacak şekilde tasarlanmıştır. Tekrarlanan testler sırasında, uygulama Laurus'tan sonra kurumun hala kaldığını göstermiştir. Ve piston tamamen mekanik olarak temizlenebilir. Bu nedenle, ne yazık ki, üretici tarafından beyan edilen tüm özelliklere sahip değildir.

LAVR ile karbondan arındırma, mutlaka bir yağ değişimi gerektirir, bu nedenle planlı bakımdan önce kullanılması tavsiye edilir. Ekli talimatlar, Lavr, 45 ml'lik silindirlere dökülmesini sağlar. ve kelimenin tam anlamıyla 30-60 dakikadır, ancak bu kadar kısa bir süre, yalnızca düzenli kullanımla ekspres temizlik için korunur. Ancak durum ihmal edildiğinde, piston ve segmanların koklaşmasının önemli belirtileri vardır, o zaman en az 12 saat gerekir.Silindirde maksimum sıvı kalma süresi 24 saatten fazla değildir. Haznedeki ve pistonların çalışma yüzeylerindeki karbon birikintilerini ayrım gözetmeksizin temizler. Bu uygulamanın ana görevi olmasa da. En önemli şey yağ sıyırıcı halkalarını çözmektir. Sıvı miktarı, 2.0 litrenin biraz üzerinde bir hacme sahip bir motoru çözmek için hesaplanır. 185 ml sipariş için ürün LN2502'dir.

Yorum

• Dekarbonizasyonun etkinliği hakkında tavsiyeden sonra, forumdaki Lavr ML-202, TSI motorlu bir Skoda'da kendim test etmeye karar verdi. Maslozher neredeyse binde bir litreydi. İçten yanmalı motor daha sessiz çalışmaya başladı ancak yağ tüketimindeki azalma kısa sürdü.
• araba 150 bin koştu, silindirlere döktüm ve tüm bu bulamacı 10 saat boyunca bıraktım, sonuç olarak neredeyse hiçbir etkisi olmadı. Bir şırıngayla dışarı pompalanan kalıntılar hafifçe kahverengiye döndü ve kaydırma sırasında bez üzerinde çok az çamur vardı. Araba gerçekten çalışmak istemedi ve sıkıştırma 15'ten sadece 14'e düştü (öngörülen 12 kgf / cm2'de). Tabii ki duruma içeriden endoskopla bakmadım ama bir el feneri ile baktığımda pistonların özellikle yıkanmadığını gördüm.
• Başkentin önünde defne ile kokladı, prensip olarak bir otopsi, çarenin işe yaradığını gösterdi.
• LAVR'ı Honda'da denedim. Talimatlara göre uygulanır, gece için ekşi bırakılır. Koku giderme işleminden sonra, içten yanmalı motoru çalıştırmaya yönelik ilk girişimler başarısız oldu. Çalıştırdıktan sonra egzoz borusundan beyaz duman çıktı. Ayrıca karakteristik bir koku. Yağı değiştirdikten sonra 20 dakika 120 devirde sürdüm. Sonuç olarak çekiş düzeldi, motoru çalıştırmak daha kolay hale geldi.

hepsini oku

6

• Artıları:
• Kullanma talimatı aramaya gerek yok, bir şırınga ve bir tüp ile birlikte geliyor.

• Eksileri:
• Münhasıran önleme, bu nedenle halka oluşumu ve yağ tüketimi için etkili değildir.

Karbonsuzlaştırma EDIAL bir yakıt katkı maddesidir, bu nedenle “yumuşak” temizleme yöntemi olarak anılır. Bu nedenle yağı değiştiremezsiniz, ancak yine de mumları değiştirmeniz önerilir. Alet, yanma odasının detaylarındaki karbon birikintilerini gidermek için tasarlanmıştır.

Edial karbon giderici alkaliler, asitler veya çözücüler içermez. Doğrudan silindirlere dökülen sıvıların aksine, yalnızca piston ve segmanlardaki kokuyu gidermekle kalmaz, aynı zamanda valf yuvalarını ve bujileri valf birikintilerinden temizler. İlaç, büyük bir nüfuz gücüne sahip aktif reaktifler ve yüzey aktif katkı maddeleri (yüzey aktif maddeler) içerir. Ancak ne yazık ki, bu hala halkaları ve yağ kanallarını vernik birikintilerinden temizlemesine yardımcı olmuyor.

50-40 litre yakıtın hesaplanmasında bir şişe 60 ml. Ve hem benzinli hem de dizel olabilir. Edial dekarbonizasyon, bu iki tip ICE için eşit derecede etkilidir. Üreticinin beyan ettiği özelliklere göre piston grubu parçalarının yüzeyinde ince bir film şeklinde aktif koruma oluşturarak karbon birikintilerinin oluşmasını engeller. Deterjan katkı maddelerinin aktivasyonu, 60 km/s üzerinde hareket halinde gerçekleşir. EDIAL ürünlerinin resmi temsilcilerinden birinden satın alabilirsiniz.

Yorum

• Edial'ı kontrol etmeye karar verdim. 20 litrelik yarım şişeyi depoya döktüm ve yola koyuldum. Şehrin etrafında 100-150 km sonra “mucizeler” olmaya başladı. araba daha dinamik hale geldi.
• Doldurdu ve şehir dışına çıktı. Genel gözlemlere göre, çok az duman vardı ama öncesinde buharlı bir lokomotif gibi tütüyordu. Yakıt tüketimi de düştü. Kilometre 140 bin km.
• Bu "mükemmel" karbon giderici hakkında çok fazla şamata ve vızıltı var. Bu, diğer şirketlerden çok sayıda bulunan yaygın bir katkı maddesidir: STP, LIQWI MOLLY, vb. Gerçekte, yalnızca valflerdeki karbon birikintilerini kaldırabilir ve daha sonra düzenli olarak uygularsanız ve zaten bir katman olduğunda çok geç olur ...

hepsini oku

7

• Artıları:
• Uygulamadan sonra yağ değişimi gerekmez;
• Temizlik hareket halinde gerçekleşir;
• Özel talimat gerekmez.

• Eksileri:
• Halkaları yatarlarsa karıştırmaya izin vermeyen münhasıran önleme;
• Ajanı orantılı olarak dökmek ve yuvarlamak için en az yarım depo yakıta ihtiyacınız var.

Aseton ve kerosen ile karbondan arındırma bu, Sovyet kalitesinde yakıt ve yağ içeren VAZ motorlarında oldukça iyi çalışan eski bir "eski moda" çalışma yöntemidir. Ancak ilerleme durmuyor. Gazyağı ve aseton karışımı genellikle yağ veya diğer kimyasallarla iyileştirilir. Dekarbonizasyon gibi, defne de kok ve vernik oluşumlarından temizlemenin “sert” bir doğasına sahiptir. Bir sıvı hazırlamak için, silindir başına yaklaşık 150 ml alacağı varsayılmalıdır. Yanma odasında ve bu grubun diğer araçlarında, sıcak bir motora dökün ve az miktarda yağ etkiyi artıracak, hızlı bir şekilde buharlaşmasına izin vermeyecektir. Yağ tüketimini azaltmanıza, dinamikleri iyileştirmenize, yakıt karışımının eksik yanmasından kaynaklanan patlamadan kurtulmanıza olanak tanır.

Yağı değiştirmek zorunludur, çünkü Gazyağı ve aseton yağa karşı agresiftir, bu nedenle işlemden sonra yağlayıcıyı değiştirmek zorunludur. İlk çalıştırmada ve gazlamada, karışım ve kurum kalıntılarının yanmasına kadar geçen süre boyunca, yenilerini bozmamak için eski mumları koymak daha iyidir.

Decoke kerosen + aseton, kurum nedeniyle veya hareketsiz bir arabanın uzun bir arıza süresinden sonra piston segmanlarının oluşumunu “iyileştirir”. Ayrıca böyle bir sıvıda, motor büyük bir revizyon için demonte edildiğinde tortuları temizlerken piston grubunun parçalarını ekşitirler. Çok fazla temizlik maddesi gerektiğinden ve karbonsuzlaştırmanın fiyatı küçük olmadığından. Bu nedenle, kok çözücü özelliklere sahip bir sıvı hazırlamak, bütçeden tasarruf etmek için en iyi seçeneklerden biridir.

Aseton ve kerosen ile karbondan arındırmak için 250 ml gereklidir. her bir çözücü ve ardından yağı ekleyin. Karıştırma oranı 50:50:25'tir. Toplamda, böyle bir karışım 160 rubleye mal olacak.

Yorum

• Yüksek yağ tüketimi olan bir araba aldım, sermayeye başlamak istedim ama önce eski moda karbonsuzlaştırmayı üretmeye karar verdim: aseton ve gazyağı 50/50. 50 gramı herhangi bir silindire (mumlar için) 2-3 dakika, sonra 50 gram daha döktüm ve motoru kasnakla (tekerlek yapabilirsiniz) 5. viteste döndürdüm, sonra gece için döktüm. Çalıştırdı, havalandırmayı açtı, eskisi gibi büyük yağ damlacıkları uçuştuğunda kurum yoktu, havalandırmadan buhar bile gelmiyordu. Bu yöntemi denemek isteyen varsa, yağı değiştirmeniz gerektiğini hatırlatmama izin verin, çünkü gazyağı ve aseton kısmen içine girer ve yakında kıvrılabilir!
• İlk 5 km'de aseton ve gazyağı ile koklamadan sonra, motor bazen hapşırdı ve seğirdi, ancak piste çıktıktan sonra “ikinci bir gençlik” kazandı. Sorunsuz çalışmaya başladı, gaz pedalına neşeyle tepki veriyor ve gözle görülür şekilde güç katıyor.Bu karışıma yağ eklemeye değer olduğunu belirtmek isterim. Bu "karışım"ın kartere akmasını daha iyi tutmanızı sağlar ve asetonun buharlaşmasını azaltır.
• Audi A4 2.0 ALT 225 bin kilometrede korkunç bir yağ yakıcı vardı - 2 bin km'de 1 litre. Böyle bir temizlikten sonra zaten 350 km yol yaptım ve tek bir gram yağ gitmedi, her şey düz. Makine sigara içmiyor ve yanık kokusu gitti. Memnun iken.
• Eski büyükbaba tarzında yaptım - eşit oranlarda aseton ve yağ içeren gazyağı. Sonuç olarak, sıkıştırma daha iyi hale geldi ve yağ tüketimi hemen azaldı.
• 300 km'nin üzerinde bir kilometre ile. Sonuç beklentileri aştı - yağ tüketimi 000 km'de 100 grama düştü. Lil %1000 yağ, %50 gazyağı, %25 aseton.

hepsini oku

8

• Artıları:
• Her garajda bulunan bütçe doğaçlama karışımı;
• Tüketim kaygısı taşımadan mekanik temizlik için kullanılabilir.

• Eksileri:
• Sınırlı mülkler.

Dimexide ile karbonsuzlaştırma uçucu bir sentetik ilaç olduğu için çok dikkatli yapılmalıdır. Dimetil sülfoksit (Dimexidum) SO (CH3) 2 - kükürt içeren bir organik bileşiktir. Hafif spesifik bir kokuya sahip çok higroskopik sıvı. Dışarıdaki sıcaklık 10 santigrat derecenin altına düştüğünde buza dönüşür.

Bu ilaç sadece ılık veya sıcak olduğunda çalışır. Bu nedenle, tek tek parçaları ıslatarak temizlenirlerse, kap ılık bir yere yerleştirilir, ancak bu asit silindirlere dökülürse, o zaman sadece sıcak bir içten yanmalı motorda ve soğuduğunda dışarı pompalanır. Ancak tüm motorlar dimexide ile karbondan arındırılamaz. Bu ilaç, içten boyanmış boyayı, yağ karterini aşındırabilir, ancak alüminyuma karşı etkisizdir. İşlemden sonra zorunlu sadece yağı değiştirmekle kalmaz, aynı zamanda içten yanmalı motoru da yıkayın yıkama yağı.

Riskli olarak, dimetil sülfoksit yağa bir BG katkı maddesi olarak dökülebilir. Sadece sıcak ve yağ için, yağ sisteminin toplam hacminin %5-40'u oranında 5w10 viskozitesinden daha düşük olmayan. Ardından içten yanmalı motorun yarım saat rölantide veya 2000 rpm'den fazla olmamasına izin verin. Etanol, aseton veya hint yağı gibi motor yağı ile karışmaz. Bu nedenle sıvılaşma ve petrol açlığı tehlikesi vardır.

Dimexide ile karbonsuzlaştırmanın hem içten yanmalı motorlar için oldukça tehlikeli olması hem de insan cildinin tahriş olmasına neden olması nedeniyle, zaten çıkarılmış bir pistonu ıslatmak için kullanarak lastik eldivenlerle çalışmaya çalışırlar. Kurum ve tortularla mücadele etmek için yaklaşık 5 100 ml gerekecektir. dimetil sülfoksit şişeleri. Herhangi bir eczaneden satın alabilirsiniz, birinin maliyeti yaklaşık 50 ruble.

Yorum

• Küçük bir yağ yakıcı gözlendi. Odaları neredeyse boyuna kadar tamamen doldurdu. Sıcak bir motorda (dimexide, nefras ve aseton karışımı ile) yarım saatlik bir dekolteden sonra, her şey yolunda gitti. Motor yağ yemeyi bıraktı.
• Sökülen pistonun oda sıcaklığında dimexide ile doldurulması boşuna değildir. Ama doldurup ısıtıcının yanına koyarsanız, buharlaşmaması için sararsanız daha verimli olur ama özel kimyasallardan vazgeçecek kadar değil, çünkü istediğinizi elde etmek için yapacaksınız. Birçoğu doğrudan silindirlere dökse de, pistonları sökmek zorunda. Ama yapmadım çünkü o çok agresif!
• Dimexide'ı ve kokain bir yerde kazara çözme yeteneğini öğrendim. Ne tür bir hayvan olduğunu kontrol etmeye karar verdim, çünkü. Her türlü yıkamanın yıkama yetenekleri beni hemen hayal kırıklığına uğrattı, ancak ısıttığımda tüm kok paslandı.
• Egzozdan gelen Dimexide uzun süre kokacak, ölü kedilerin kokusunu çözdükten sonra zaten 500 km'den fazla yolum var, ancak çalışan motor yağ yemeyi bıraktı.

hepsini oku

9

• Artıları:
• 70 ml başına 100 ruble ihraç fiyatı;
• Pistonlardaki kokunun tamamını kesinlikle aşındırır;
• Yağ sistemini yıkamak için de kullanılabilir.

• Eksileri:
• Pozitif sıcaklıklarda kristalleşmeye (donmaya) başlar;
• Uygulamadan sonra, egzoz gazlarının uzun süre korkunç bir kokuya sahip olacağı yanma odasında;
• İlaç boyaya karşı agresiftir.

Plaka temizleyici ile karbondan arındırma, birçok araç sahibinin keşfettiği gibi, sadece evdeki kurumla değil, aynı zamanda piston grubu ve silindir kapağı parçaları üzerindeki tortularla da çok iyi başa çıkıyor. Ancak kullanırken, birçok nüans var.

Ilk - silindirlere dökülmediği için temizlik kadar kok çözme olmayacak, ancak işlenen güçlü bir karbon birikintisine sahip olan pistonların kendileri veya içten yanmalı motorun diğer yüzeyleridir. Ikinci - tüm soba ve fırın temizleyicileri, koruyucu oksit filmine zarar verebilecek alkali (kostik soda veya sodyum hidroksit) içerir. Bu durumda, alüminyum su ile etkileşime girdiğinde oksidasyona karşı savunmasız hale gelecektir. Pistonlarda bu etki, kararmalarıyla kendini gösterir. Bu nedenle, böyle bir bileşime 5 dakikadan daha uzun süre dayanmanız kesinlikle önerilmez! Üçüncü - sadece piston üzerindeki alüminyum ve koka karşı değil, aynı zamanda insan derisine karşı da agresiftir, bu nedenle lastik eldivenlerle tuttuğunuzdan emin olun.

Karbon gidericilerin test testleri, böyle bir prosedür için en etkili ve en iyi araçların: American Amway Oven Cleaner ve İsrail Shumanit olduğunu gösterdi. Bu ürünler şunları içerir: yüzey aktif maddeler, çözücüler, sodyum hidroksit.

Her bir pistondaki karbon birikintilerini temizlemenin maliyeti çok düşüktür ve genellikle ürün sert bir fırça ile ovulur. Ne yazık ki, oluklara girmek çok zordur, bu nedenle halkaların altında az miktarda kok hala kalabilir. Bu tür ürünler her ev hanımının mutfağında bulunur, bu nedenle soba temizleyici ile karbonsuzlaştırmanın fiyatı bir kuruş olacaktır. Değilse, herhangi bir hırdavatçıdan satın alabilirsiniz. Bagi Shumanit soba temizleyici 270 ml, sipariş kodu - BG-K-395170-0, ortalama 280 rubleye ve Amway Fırın Temizleyici fırın jeli 500 ml'ye mal olacak. Sanat. 0014, daha pahalı olacak - 500 ruble.

Yorum

• Pistonlardaki (motordan çıkarılan) karbon birikintilerini “shumanit” plaka temizleyici ile yıkadım. Sonuç harika ... Her şeyi parlattı. Doğru, çözeltiyi alüminyum üzerinde 10 saniyeden fazla bırakmamaya dikkat etmelisiniz ve elinize geçmemelidir - çok kuvvetli bir karışım. Fırça kullanmadım... Ürünü serpip 5-6 saniye beklettikten sonra bir bezle sildim. herhangi bir piston için 15-20 dakika sürdü.
• İlk önce sıfır efektli "Titan" ile halkaların kokusunu çözdüm, ardından mutfakta "Düz" ocak, fırın ve mikrodalga temizleyiciyi alıp çıldırdım. Sıvı hemen karardı. İçinde küçük kurum parçaları yüzmeye başladı. Bir kürdan aldı ve küçük bir yüzükle sohbet etti. Üzerindeki hemen hemen her şey düştü. Çıkardı, Flat-a ve kurum kalıntılarını bir bezle sildi - halka temiz ve parlak. Hepsi yaklaşık 3 dakika sürdü.
• Pistonları sobalar için bu şeyle temizledim ... “Sana” denir, Nagar tamamen çıkarıldı, ancak pistonlar hızla karardı ve sanki biraz sert oldu.
• İnsanlar pistonda kurum sorunu ile karşı karşıya kaldılar, genel olarak barbekü ızgaralarından kurum temizleme aracı çok iyi yardımcı oluyor, maliyeti yaklaşık 100 r. 4 piston için yeterli.
• Gaz sobası kurumundan bir çeşit pislik buldum ... pistona döktü ve sıcak su döktü ... Giyinmek için odaya gittim, işe hazırlanmak ... döndü, çay dökmeye gitti ve bir şeye baktı pistonlu kavanozda... İçindeki sıvı KORKUNÇ SİYAH oldu... Pistonu çıkardım ve TANRI TEMİZ... Sadece şoktaydım. Bazı yerlerde kötü gitti: piston segmanlarının oluklarında ve yağ oluklarında ...

hepsini oku

10

• Artıları:
• Dekarbonizasyon için herhangi bir araçtan daha az maliyetlidir;
• Sadece pistonları temizlemek için değil aynı zamanda blok kafasını temizlemek için de kullanılabilir.

• Eksileri:
• Sadece demonte içten yanmalı motorda;
• Sobalar, fırınlar ve barbeküler için tüm temizleyiciler alüminyuma karşı agresiftir;
• Piston segmanlarının oluklarını ve yağ oluklarını kötü temizler.

Benzinli veya dizel içten yanmalı motor olsun, üreticinin yağı etkilemediğini ve kullanımdan sonra değiştirmenin gerekli olmadığını iddia ettiği tüm bu karbonsuzlaştırma araçları sadece bir pazarlama sloganıdır.

Böyle bir prosedürden sonra, hem yağı hem de mumları her zaman değiştirmeniz önerilir, dahası, içten yanmalı motoru dizel yakıtla yıkamak ve ardından yağı yıkamak daha iyidir.

Özellikle yanma odasına dökülmek üzere tasarlanmış tüm bu ürünler için dekarbonizasyon ilkesinin aynı olduğunu belirtmekte fayda var. Ve sadece içeride dayanıklılıkta farklılık gösterebilir. Bazı karbon giderici üreticileri, yalnızca sıcakta çalıştığı için ürünü 2-3 saatten fazla tutmamanızı önerir. Ve ayrıca periyodik olarak krank milinin küçük bir hareketini (± 15 °) yapın, bu, sıvının piston segmanlarının altına daha iyi nüfuz etmesine ve geri tepmesine katkıda bulunacaktır. Aksi takdirde, tüm bileşikler ılık, ancak çok sıcak olmayan bir motora dökülür ve bir süre sonra kalıntılar dışarı pompalanır, silindirler temizlenir veya HF kaydırılır (beş saniyelik marş motoruyla).

En iyi etki için, profesyoneller otomobilin içten yanmalı motorunun iki aşamada koklarının çözülmesini tavsiye eder: ilk olarak, BG 109 yağ sistemi yıkamasını kullanın (çalışma hızında 20 dakika ve rölantide 40 dakika çalışmasına izin verin) - halkaları iyi ayarlar ve motoru temizler. yağ kanalları ve daha sonra kendisi çıkarmak için araçtır. Kok çözücü bir sıvıyı yalnızca bir yağ sistemi için veya yanma odasına akan kullanılmadan yakıt sistemi için kullanmaya değmez. Büyük bir yağ tüketiminin gözlemlendiği durumlarda, bu iki aşamaya ek olarak, üçüncü aşamayı gerçekleştirmeye değer - “yağ yakıcı” nedenini ortadan kaldırmak için (genellikle kapakları değiştirin).

Özetlemek gerekirse…

Her 20 bin km'de bir karbonsuzlaştırma gerçekleştirin. Ana gösterge, sıkıştırmanın silindirler boyunca yayılmasıdır. Yani, sıkışmış halkaların görkemli bir onarımın nedeni haline gelmemesi için, tıpkı dişlerinizin sağlığını izlediğiniz gibi, önleyici bakım yapmanız ve içten yanmalı motorun iç boşluğunu izlemeniz gerekir. Çünkü silindirlere kimya dökerseniz, orada her şey zaten kötüyken, o zaman sadece zarar verebilirsiniz. Çözüldükten sonra arabanın hiç başlamama ihtimali var. Bu genellikle çok aşınmış ve çok kurumlu halkalar sıkıştığında olur.