Genişletilmiş test: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Citroen ona sadece birkaç tane bıraktı: ısıtmalı ön camı ve arka camları açın, ses sisteminin sesini ayarlamak için bir döner düğme ve arabanın kilidini açıp kilitlemek için bir düğme. Ama bu kadar - diğer her şeyi kontrol etmek için gösterge panelinin ortasındaki dokunmatik ekrana uzanmanız gerekecek. İyi ya da kötü?

Her ikisi de. Fikir yanlış değil ve temel bileşenlere (ses, klima, telefon vb.) hızlı erişim için dokunmatik ekranın yanında hassas "düğmeler" bulunan Citroen'in çözümü, tek dokunuştan tasarruf sağladığı için iyi bir çözüm. . klasik ana sayfa düğmesini kullanın. Akıllı telefon neslinin bu ekstra dokunuşa alıştığı ve yanında çok yer kaplayan "düğmeler" yerine daha büyük bir ekran görmeyi tercih ettiği doğru.

Citroen, çoğu üretici gibi yatay ekranları tercih etti. Kullanıcı arayüzü, üzerindeki düğmelerin çoğu yeterince büyük olacak şekilde tasarlandığından, bu büyük bir sorun değil, ancak ekran sadece daha büyük değil, aynı zamanda biraz daha yüksek ve dikey olarak konumlandırılmış olsaydı daha iyi olurdu. Bu, yolun bozuk olduğu ve zeminin sallandığı durumlarda bile kullanımı daha da kolay ve güvenli hale getirecektir. Ama en azından temel işlevler (klima gibi) öyle bir grafik arayüze sahip ki bu gerçekten sorun değil.

C3 bilgi-eğlence sisteminin dezavantajı, bazı özelliklere erişimin çok karmaşık veya çok gizli olması (örneğin, bazı ayarlar) ve ayrıca kullanıcı bir veya iki seviye düştüğünde seçicilerin oldukça opak hale gelmesi veya sezgisel olmamasıdır - ama aslında hemen hemen tüm bu tür sistemler için geçerlidir.

Akıllı telefonlara bağlantı Apple CarPlay üzerinden harika çalışıyor ve sistem Android Auto'yu da destekliyor, ancak ne yazık ki Android telefonlar için bu uygulama, Google Slovenya'yı dikkatsizce ve hafife aldığından Slovenya Play Store'da henüz mevcut değil, ancak Citroen suçlu değil.

Fiziksel düğmeler evet mi hayır mı? Hacimsel pivotlar dışında, en azından C3'te gözden kaçırmak kolaydır.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Parlatıcı

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	16.200 €
Test modeli maliyeti:	16.230 €

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	3 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzinli - deplasman 1.199 cm3 - maksimum güç 81 kW (110 hp) 5.550 rpm'de - maksimum tork 205 Nm, 1.500 rpm'de
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Емкость:	188 km/s azami hız - 0 sn 100–10,9 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emisyonları 110 g/km.
Masal:	boş araç 1.050 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.600 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 3.996 mm - genişlik 1.749 mm - yükseklik 1.747 mm - dingil mesafesi 2.540 mm - bagaj 300 l - yakıt deposu 45 l.

Ölçümlerimiz

Ölçüm koşulları: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 1.203 km
Hızlanma 0-100km:	12,4s
Şehirden 402m:	18,4 yıl ( 121 km/s)
100 km / s'de fren mesafesi:	39,6m
AM tablosu:	40m
90. viteste 6 km/s'de gürültü	59dB