Genişletilmiş Test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V Şehir
Her şeyden önce, yenilemenin önemli bir değişiklik getirmediğini kabul etmeliyiz. Muhtemelen 500L'nin küçük kardeşin dikte ettiği tasarım diliyle yakından ilgili olması için. Bununla birlikte, birçok küçük ince ayar, genel izlenimi güzel bir şekilde değiştiriyor. Örneğin, ön ızgarayı kromla biraz zenginleştirdiler, yeni LED gündüz farları eklediler ve tamponu biraz yeniden tasarladılar.
Fiat, tüm otomobil bileşenlerinin yüzde 40'ının yeni olduğunu garanti ediyor, bu nedenle iç mekanın bu değişikliklerin çoğunu kapsadığı söylenebilir. 500L şimdi yeni bir direksiyon simidine, biraz farklı bir orta konsola sahip ve şimdi iki analog gösterge arasında yerleşik bilgisayardan gelen bilgileri gösteren 3,5 inçlik bir dijital ekran görünüyor. Geniş bir kişiselleştirme ekipmanı yelpazesi bu aracın özelliklerinden biri olmaya devam ediyor. Biraz daha uzun bir sürede aldığımız ve raporlanacak olan testimiz bu konuda oldukça yetersiz ve satın alırken daha rasyonel bir tercihi temsil ediyor.
Konunun motoru aynı, yani beş ileri manuel şanzımanla çalışan 1,3 "beygir" kapasiteli 95 litrelik bir turbo dizel. Hem motor hem de şanzıman, handa herhangi bir tartışmayı kışkırtmak için tasarlanmamıştır, ancak bu çok küçük olmayan Cinquecento'nun düzgün çalışmasına kesinlikle katkıda bulunacaklardır.
Fiat 500L'nin oynayabileceği en güçlü kart kesinlikle kullanılabilirliktir. Tek kişilik koltuk tasarımı, hem yolcular hem de bagaj için bize bol miktarda alan sunuyor. Uzunlamasına koltuk dengesi için yalnızca daha uzun boylu sürücüler biraz idareli fiyatlandırılırken, diğer tüm yolcular için bolca yer var. Aynı zamanda küçük Fiat'ı sınıfının zirvesine taşıyan 455 litrelik geniş bagaj alanını da kullanabileceksiniz.
Daha önce de belirtildiği gibi, "kamyon şoförümüz", aklın duygulara üstün geldiği bir araba seçecek. Buna Fiat, yenilemeden sonra bile eskisinden daha yüksek olmayan iyi bir fiyatla yanıt verebildi. Bu nedenle, 1.3 Multijet motorla birleştirilmiş Şehir versiyonu için, iyi bir anlaşma olarak aldığımız 15 binde birini çıkarmanız gerekir. Gelecekteki raporlarda bireysel kitler ve "büyük bebeğimiz" ile ilgili deneyimler hakkında daha fazla ayrıntıya gireceğiz. Şu anda sadece araç listemizde tamamen dolu olduğunu söyleyebiliriz.
Devamını oku:
Kısa test: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Kısa test: Fiat 500 1.2 8V Dinlenme Salonu
Kısa test: Fiat 500X Off Road
Kısa test: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v Siyah
Temel Bilgiler
| Temel model fiyatı: | 15.490 € |
|---|---|
| Test modeli maliyeti: | 16.680 € |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.248 cm3 - maksimum güç 70 kW (95 hp) 3.750 rpm'de - maksimum tork 200 Nm, 1.500 rpm'de |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli - 5 ileri manuel - lastikler 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860) |
| Емкость: | azami hız 171 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 13,9 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emisyonları 107 g/km |
| Masal: | boş araç 1.380 kg – izin verilen toplam ağırlık 1.845 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.242 mm - genişlik 1.784 mm - yükseklik 1.658 mm - dingil mesafesi 2.612 mm - yakıt deposu 50 l |
| Kutu: | 400-1.375 l |
Ölçümlerimiz
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 9.073 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 19,9 yıl ( 109 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 11,5s (IV.) |
| Esneklik 80-120km / s: | 14,5s (V.) |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 39,6m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 60dB |
değerlendirme
Premium segmentle flört etme girişimi başarısız oldu. Çok fazla alan ve bir dizi özel çözüm elde ettiğimiz iyi bir fiyatla bir insan arabasının karakterine çok daha uygundur.
Övüyoruz ve kınıyoruz
ekipman seti
açık alan
Yarar
gövde
fiyat
ön koltuğun uzunlamasına hareketi
şanzıman daha hızlı vites değiştirmeye direnir
