Genişletilmiş test: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

Yeni nesil crossover'lar, klasik karavanlara olabildiğince yakın olan dijital göstergeler, gelişmiş bilgi-eğlence sistemleri, yalnızca önden çekiş, forma (kullanılabilirlik pahasına da olsa) ve refaha (sürüş kalitesi dahil) vurgu yapıyor.

Dört tekerlekten çekiş için orta düzeyde tüketim

CR-V böyle değil ve olmak istemiyor. O zaten eski bir tanıdık, ancak son yıllarda kesinlikle gençleşme yaşadı, bu da onu rekabette eşit tutmalı. Bu ana motor 1,6 litre turbo dizel, eski 2,2 litrenin yerini aldı. Daha küçük hacme rağmen daha fazla güce sahiptir, ancak daha rafine, daha sessiz ve elbette daha çevre dostu ve cüzdan güvenlidir. Bu, bugünlerde daha da önemli. Sadece tüketimimize bakın: bu boyutta ve dört tekerlekten çekişli bir araba için sonuç çok iyi!

Burada, CR-V rakipleriyle tamamen aynı seviyede, ancak biraz daha yüksek. Aynı şey şanzıman için de söylenebilir: iyi hesaplanmış, hassas hareketlerle, ancak çok sert, çok arazi ve yeterince yumuşak değil ("normal bir arabada olduğu gibi" sürmek isteyenler için). Bununla birlikte, kaldırımdan bir dönüş yapanlar, verdiği güç ve güvenilirlik hissini takdir edeceklerdir - bu CR-V'yi sadece moloz üzerinde değil, yerde de sürebileceğiniz hissi, ancak şikayet etmeyecek ve reddetmek

Yeni geçitler daha eğlenceli ve kullanışlı bir teknoloji sunuyor.

Sonuçta, daha modern bir bilgi-eğlence teknolojisi istiyoruz - bu, CR-V'nin modern standartlardan hala en çok saptığı alandır. Gösterge tablosundaki üç adede kadar tamamen farklı ekran, tasarım ve grafik açısından izlenimi bozar. Bunların en büyüğü dokunmaya duyarlıdır, ancak grafikleri oldukça kabadır ve seçicilerin tasarımı pek sezgisel değildir. CR-V'nin yeni nesilde entegre ve sofistike bir bilgi-eğlence sistemine ihtiyacı olacak.

Ama yine de: bazıları aldırmaz. Bunlar, bir arabadan güvenilirlik, ekonomi ve dayanıklılık talep eden müşterilerdir. Ve bu kriterlere göre pazardaki geçit akışında CR-V çok yüksek bir yer tutuyor. Arabada bunu takdir eden birinin, az ya da çok göze çarpan diğer tüm hatalar için onu kolayca affedeceği kadar uzun.

Dusan Lukiç

fotoğraf: fotoğraf: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	20.870 €
Test modeli maliyeti:	33.240 €

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.597 cm3 - maksimum güç 118 kW (160 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 350 Nm, 2.000 rpm'de.
Enerji transferi:	motor dört tekerleği de tahrik eder - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Емкость:	uzunluk 4.605 mm – genişlik 1.820 mm – yükseklik 1.685 mm – dingil mesafesi 2.630 mm – bagaj 589–1.669 58 l – yakıt deposu XNUMX l.
Masal:	boş araç 1.720 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.170 kg.
Dış boyutlar:	202 km/s azami hız - 0 sn 100–9,6 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emisyonları 129 g/km.

Ölçümlerimiz

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %53 / kilometre sayacı durumu: 11662 km
Hızlanma 0-100km:	10,6s
Şehirden 402m:	17,6 yıl ( 130 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	7,9 / 11,9'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	9,9 / 12,2'ler (Paz./Cum.)
test tüketimi:	8,4 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	5,1 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	39,4m
AM tablosu:	40m
90. viteste 6 km/s'de gürültü	61dB