Genişletilmiş test: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambition

Bu nedenle, bu yılki Sloven otomobilinin kasa versiyonu kapsamlı testlerden geçti. Fabia'nın kendisini yeni bir formda (üçüncü nesil olarak) kurmuş olduğu gerçeği, Sloven pazarındaki satış istatistikleri tarafından da doğrulanmaktadır. Bu yılın Mayıs ayı sonuna kadar 548 adet satıldı ve bu da onu kendi sınıfında beşinci sıraya koyuyor. Ünlü isimler Sloven alıcılar arasında daha popüler: Clio, Polo, Corsa ve Sandero. Tüm bu rakipler arasında yalnızca lider Clio, isteğe bağlı gövde versiyonu olarak bir station wagon'a sahiptir. Böylece küçük ve aynı zamanda geniş bir araba arayan müşterilerin arayışını tanımlayabilirsek Fabia Combi daha kolay hale gelecek. İlk anda yeni Fabia'nın bagaj kapağını açtım, sadece keskinleştirdim.

Škoda mühendisleri minibüsü yeniden icat etmeyi başardı. 4,255 metre uzunluğundaki Fabio Combi, arkada 530 litrelik bagaj hacmine sahip konforlu iki koltuğa sahip. Gövdesi biraz daha uzun olan (bir santimetreden biraz fazla) Clio (Grandtour) ile karşılaştırıldığında, Fabia 90 litre daha büyük. Seat Ibiza ST ile bir aile karşılaştırmasında bile, Fabia harika bir iş çıkarıyor. İbiza gerçekten iki santimetre daha kısa, ancak burada bile gövde çok daha mütevazı (120 litre). Ve Fabia Combi'den bu yana, daha büyük olan Rapid Spaceback bile gerçekleştirilemez. Yedi inç daha uzun olmasına rağmen sadece 415 litre bagaj alanı sunuyor. Böylece Fabia, küçük arabalar arasında bir tür uzay şampiyonu.

Ancak bagaj nedeniyle yolcular için alan hiç azalmaz, arka koltukta bile yeterlidir. O popüler son seçenek bile - koltuğu ön uzunluk için hazırlamak - yanmıyor. Fabia ile Škoda, alan açısından iyi iş çıkardı. Günlük kullanım da oldukça anlamlı, bagajda gerçekten çok şey var, hatta dört yedek tekerlek var ki dik dursunlar ve arka koltuk sırtlıklarını katlamanıza gerek kalmasın. Girişte bahsedilen otomobilin görünümü de Fabia Combi satın almak için bir teşvik olarak belirtilmelidir. Bu, gözlerinizin vücudun herhangi bir yerinde durmasının zor olacağı son derece akılcı bir üründür. Ancak her şeyin toplamında, form olarak oldukça kabul edilebilir ve her şeyden önce, bir Škoda gibi her yönden fark edilebilir. Markanın Slovenya'daki itibarı yıllar içinde önemli ölçüde arttı. Bu, Volkswagen'in Çek şubesinin, Alman ana endişenin arabalarında kullanılana benzer şekilde, güvenilir teknoloji alıcıları arasında itibar kazanmasının nedenlerinden biridir.

Aksi takdirde, Fabia'da, Volkswagen Polo'dan bildiğimiz en son satın almaların meyvelerini vermesi birkaç yıl sürdü. Kaputun altında beklentileri karşılayacak en yeni 1,2 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor bulunuyor. Genel olarak güç açısından, çünkü bu kadar küçük bir arabada 110 "at" zaten gerçek bir lüks. Ancak aynı boyuttaki normal 700 veya 90 "beygir gücü" motor arasındaki fiyat farkına (110 €) bağlı olarak, ikincisi, daha güçlü olan aslında daha çok tavsiye edilir. Daha ilk testimizde, aynı motora ancak daha zengin donanıma (Stil) ve altı vitesli şanzımana sahip Fabie Combi (AM 9/2015) iyi performans gösterdi. Aynı zamanda, sıradan yollarda zorlu sollamalardan korkmayacak kadar güçlü ve ayrıca modern turboşarjlı benzinli motorlardan (direkt enjeksiyonlu) tam olarak yararlanmaya çalışırsanız inanılmaz derecede ekonomiktir. Yüksek hızlarda sürülmesine bile gerek yok ve o zaman orta düzeyde yakıt tüketimi olan bir turbodizel gibi.

Test edilen modelin fiyatı neden normal Ambition 1.2 TSI'dan binde iki oranında daha yüksek? Bu, onu daha da çekici kılan aksesuarlarla halledilir - siyah lake hafif çerçeveler (16 inç) ve yalıtım camı. Daha fazla konfor için elektrikli arka cam, ilave LED gündüz yanan farlara sahip halojen farlar, Climatronic klima, arka park sensörleri ve hız sabitleyici de var ve sürüş sırasında daha az endişe için yedek lastik var. Önümüzdeki haftalarda ve aylarda, Fabia Combi'nin Auto dergisinin yazı işleri kadrosundan birini etkilemesi muhtemel.

kelime: Tomaz Porekar

Fabia Kombi 1.2 TSI (81 kW) Hırs (2015)

Temel Bilgiler

Satış:	Porsche Slovenya
Temel model fiyatı:	9.999 €
Test modeli maliyeti:	16.374 €
Güç:	81kW (110 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	9,6 p
Maksimum hız:	199 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	4,8l / 100km

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzinli - deplasman 1.197 cm³ - maksimum güç 81 kW (110 hp) 4.600-5.600 rpm'de - maksimum tork 175 Nm, 1.400-4.000 rpm'de .
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx).
Емкость:	azami hız 199 km/sa - 0 saniyede 100-9,6 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, CO2 emisyonları 110 g/km.
Masal:	boş araç 1.080 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.610 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.255 mm – genişlik 1.732 mm – yükseklik 1.467 mm – dingil mesafesi 2.470 mm – bagaj 530–1.395 45 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = %49 / kilometre sayacı durumu: 1.230 km
Hızlanma 0-100km:	10,3s
Şehirden 402m:	17,3 yıl ( 130 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	9,9 / 14,3'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	13,8 / 18,1'ler (Paz./Cum.)
Maksimum hız:	199km / s (BİZ.)
test tüketimi:	7,1 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	5,3 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	38,1m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Škoda, Fabia Combi ile kötü hiçbir şey için suçlanamayacak ilginç, küçük ve ferah bir otomobil yaratmayı başardı. Peki, beğenmeyenler hariç - Üzgünüm.

Övüyoruz ve kınıyoruz

vücut alanı

ISOFIX bağlantıları

altı vitesli şanzıman ile birlikte güçlü ve ekonomik motor

bilgi-eğlence sistemini kontrol etmenin kolay bir yolu

kasanın zayıf ses yalıtımı

biraz hayal gücü ile yaratılan iç mekan

ilk bluetooth eşleştirme ile ilgili sorunlar