Genişletilmiş test: Peugeot 3008

Slovenya'da Peugeot 3008 izleyiciler, okuyucular ve dinleyiciler arasında birinci sırayı aldı ve Slovenya'nın önde gelen otomotiv medyasından gazeteciler de son seçimde yer aldı. Beş edisyonda Peugeot 3008 birinciliği, iki edisyonda Alfa Romeo Giulia birinciliği ve bir edisyonda Volkswagen Tiguan kazandı. Bu üç otomobil de 3008'in oldukça inandırıcı bir şekilde kutlanmasıyla podyuma çıktı.

Avrupa ölçeğinde, zafer çok daha az bekleniyordu, aynı zamanda daha az ikna ediciydi ama kesinlikle hak edilmişti. Ayrıca oyların fazla olması, özellikle 58 kişilik jüri olması nedeniyle duyurular her zaman nankör, hatta dahası sürprizlerle karşılaşmak mümkün. 2017 Avrupa'da Yılın Otomobili ünvanı mücadelesi bu nedenle Peugeot 3008 ile Alfa Romeo Giulia arasındaydı ve diğer tüm finalistler zafer mücadelesine müdahale etmedi. Sonunda, Peugeot 3008 319 ve Alfa Giulia 296 puan aldı. Böylece Avrupa ölçeğinde 3008 ve özellikle Slovenya'da ikinci olan Alfa Giulia rekabeti kazandı.

Ve neden Peugeot 3008 birinci oldu? Avrupa ölçeğinde (ve Slovenya ölçeğinde), 3008 her yönden etkiledi. Tamamen değil ama çoğu segmentte ortalamanın üzerinde. Böylece sadece bazı segmentlerde sapmakla kalmıyor, her yerde müşteri, sürücü ve yolcu ihtiyaçlarını karşılıyor. Pek çok gazeteci sürüş, birçoğu tasarım konusunda heyecanlıydı ve Peugeot 3008'in iç mekanda nasıl devrim yarattığını bir tek biz gördük.

Bu, Auto dergisinin editörlerinin, arabanın tek tek parçalarını daha ayrıntılı olarak test edeceğimiz uzun bir test yapmaya karar vermelerinin nedenlerinden biridir. Bir sonraki bölümde motorlar hakkında daha fazla konuşacağız. Alıcılar bir dizi benzinli ve dizel versiyon arasından seçim yapabilir ve biz esas olarak benzinli versiyona ve hatta temel versiyona, yani 1,2 litrelik üç silindirli versiyona odaklanacağız. İkincisini hem manuel hem de otomatik şanzımanlarla birlikte kapsamlı bir şekilde test edeceğiz ve modern sürücünün ihtiyaçlarını karşılayıp karşılamadığını belirlemeye çalışacağız. Motor hacmindeki düşüş eğilimi giderek yavaşlıyor ve birçok motor arasında zaten farklılıklar var. Bazıları hacim olarak çok zayıf, diğerleri bazı "atları" özlüyor ve yine de diğerleri aşırı susamış. Peugeot pa...

En yakın otomotiv dergisinde dedikleri gibi onun hakkında ve diğer birçok şey.

metin: Sebastian PlevnyakFotoğraf: Sasha Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stop & Start Aktif (2017)

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	22.838 €
Test modeli maliyeti:	25.068 €

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	3 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo benzinli - deplasman 1.199 cm3 - maksimum güç 96 kW (130 hp) 5.500 rpm'de - maksimum tork 230 Nm, 1.750 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
Емкость:	188 km/s azami hız - 0 sn 100–10,8 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emisyonları 124 g/km.
Masal:	boş araç 1.325 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.910 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.447 mm – genişlik 1.841 mm – yükseklik 1.620 mm – dingil mesafesi 2.675 mm – bagaj 520–1.482 53 l – yakıt deposu XNUMX l.