Genişletilmiş test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 kapı)

Beden gerçekten önemli olsaydı, kadınlar Japon bebeklerinin seri üretimini kalıcı olarak yasaklayan bir yasa çıkarırdı. Ancak durum böyle değil - yakın ilişkilerde ve taşıma stratejilerinde yalnızca uyumluluk önemlidir. Toyota Aygo Trieste'de mi? Uyumlu! Toyota Aygo, yağmur ve kar? Üç, en iyi çifttir!

Uroš Modliç ve Tina Torelli

İlk Toyota Aygo testini Auto Magazine'in bu yılki üçüncü sayısında okuyabilirsiniz. Sevgili patronum Aljosha, sözlerini şu sözlerle sonlandırdı: “Yavaş yavaş kar yağıyor, şimdi Akdeniz iklimi bize çok iyi gelecek. Dar sokaklarıyla Koper'e veya Piran'a ne dersiniz? "Yaklaşık bir hafta sonra, küçük bir" portakal ağacının "anahtarlarını ellerimde tuttuğunda, ona dedim ki: "Tamam, Dill'den daha dar sokakların ve daha fazla güneşin olduğu Trieste'ye gidiyorum.

Bu kutunun neler yapabileceğini görelim! "Hava durumuna daha önce baksaydım, İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana en yoğun kar yağışının beklendiğini ve bunun Trieste ormanını Bruce Lee gibi etrafı kesen eğimli bir kar fırtınasına çevireceğini bilirdim. darbeler Ancak fotoğrafçı Uroš, Toyota Aygo'yu sezonun ilk kar rallisine, tam olarak söylemek gerekirse Janner Rally'ye götürdüğü için bu zorluk beni yıldırmadı. Santa Rock denilen dünyanın en dik caddesinde denize düştüğümde gökten karla karışık yağmur yağmaya başlamıştı bile. Her şeye rağmen, küçük araba kaygan bir yolda teslim olmalıydı, ama teslim olmadı - sanki yakışıklı, akıllı ve sadık bir milyoneri tutuyormuşum gibi davrandı.

Carducci Caddesi'ndeki otoparka güvenli bir şekilde gittiğimde, park etmiş gri-siyah arabalara baktığımda, bana dünyada başka araba yokmuş gibi geldi. Robbie Gordon'un küçük kız kardeşi gibi hissettim, aynı renkte parlıyorduk ve neredeyse aynı geliyorduk. Evet, biraz daha fazla devir isterseniz, araba gerçekten biraz gürültülü olabilir ve ayrıca otoyolda biraz yokuş aşağı itilmesi gerekir. Bana köpek yavrularını hatırlatıyor: daha küçükler, daha gürültülüler, inatçıdırlar ve sizin zevkiniz için daha çok çalışırlar, ancak hayvanlar aleminde işler böyle yürür.

Her neyse, bir Toyota Aygo X-Cite için, onu park yerinde bulmak için kesinlikle bir dedektife veya ekstra süper ekipmana ihtiyacım olmazdı (bazen bu sorunları yaşıyorum), ancak araba bir başkası tarafından tasarlanırsa endişelenirim. bir çorba kaşığı suda kolayca boğulabilecek eski erkek arkadaş. Bu, bir uçaktan görülebilen ve her şeyden önce şehir trafiğinde göz ardı edilemeyecek bir otomobil. Benden uzakta Toyota Aygo X-Cite!

ÇOCUKLARIN DEĞERLENDİRİLMESİ

Model: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 kapılı)

Birinci, ikinci ve üçüncü izlenimler: 1. turuncu, 2. çok turuncu, 3. ısırıklardan daha fazla havlar Fiyat: 10.845 € 4,8 € fark edilmeye değer ... trafik sıkışıklığında da Yakıt tüketimi: 100 l / 69 km. Özel artılar: 168 seksi "at", arabayı bir süper kahraman gibi gösteren maske üzerinde siyah bir haç, arkadan zayıf görüşe rağmen bir görev haline gelen bir park kamerası, olası tüm işlevlere sahip yedi inçlik bir dokunmatik ekran hayatı daha katlanılabilir kılmak, kapı kolu gibi bir direksiyon, dar şehir sokaklarında manevra kabiliyeti tavsiye etmiyorum: çok dikkat), mazoşistler (dikkatsizce rahat sürüş) ve tutkulu atıklar (sadece XNUMX litre hacimli bagajda) tavsiye ederim araba: genç sürücüler (ilk araba için ideal), arabayı Trieste ve benzeri şehirlerin tüm sakinleri için modaya uygun bir aksesuar olarak kullanacak olan moda düşkünleri.

metin: Tina Torelli

Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 yıl) (2015)

Temel Bilgiler

Satış:	Toyota Adria
Temel model fiyatı:	8.690 €
Test modeli maliyeti:	10.845 €
Güç:	51kW (69 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	14,2 p
Maksimum hız:	160 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	4,1l / 100km

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	3 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 998 cm3 - maksimum güç 51 kW (69 hp) 6.000 dev/dak - maksimum tork 95 Nm 4.300 dev/dak.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2).
Емкость:	azami hız 160 km/sa - 0 saniyede 100-14,2 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, CO2 emisyonları 95 g/km.
Masal:	boş araç 955 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.240 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 3.455 mm - genişlik 1.615 mm - yükseklik 1.460 mm - dingil mesafesi 2.340 mm
İç boyutlar:	yakıt deposu 35 l.
Kutu:	168 l.

Ölçümlerimiz

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = %67 / kilometre sayacı durumu: 2.148 km
Hızlanma 0-100km:	14,9s
Şehirden 402m:	19,9 yıl ( 114 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	17,6s (IV.)
Esneklik 80-120km / s:	32,4s (V.)
Maksimum hız:	160km / s (V.)
test tüketimi:	6,3 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	4,8 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	44,6m
AM tablosu:	40m