Genişletilmiş test: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

Volkswagen Golf (Varyant 1.4 TSI Comfortline) ile yaptığımız uzun test çok çabuk sona erdi. Şu ana kadar kullanılabilirlik ve deneyimle ilgili raporlarımızın birçoğu, bu otomobilin mükemmel bir günlük yardımcınız olabileceğini, ancak ne çekicilik (çünkü o bir Golf) ne de komplikasyon açısından öne çıkmadığını kanıtladı. kullanımda.

Variant'ın kaputunun altında 1,4 kilovatlık (90 'at') 122 litrelik turbo benzinli motor bulunuyordu ve bu, Volkswagen'in 1,4 model yılı için 2015 litrelik motoru yeniden tasarlamasıyla çoktan tarih haline geldi. Halefinin 125 'atı' var. Bu önlem gerekliydi çünkü yakında yeni Avrupa modellerindeki tüm motorlar AB 6 emisyon düzenlemelerine uymak zorunda kalacak, ancak yeni motorun test ettiğimiz motordan önemli ölçüde farklı olmayacağını söyleyebilirim.

Bunu neden yazıyorum? Çünkü ön yargılı dünyalarında Golf = TDI diyenler başta olmak üzere tüm kullanıcıları ikna eden şey 1,4 litrelik TSI oldu. Modern motorun söylediği gibi iki şeyi birleştirir; yeterli kapasite ve ekonomi. Elbette her zaman ikisi aynı anda olmuyor ama on bin kilometre uzunluğundaki testimizde Golf 100 kilometrede ortalama yalnızca 6,9 litre kurşunsuz benzin tüketiyordu. Bireysel aşamalar da ikna ediciydi, özellikle de beşinci ve altıncı viteslerdeki uygun şekilde seçilen dişli oranları, sonunda oldukça ekonomik bir sonuçla hızlı otoyol sürüşünü mümkün kıldığından. Saatte 120 kilometrenin biraz üzerinde ortalama hıza sahip Golf Variant, 7,1 kilometrede yalnızca 100 litre yakıt tüketiyordu. En iyi sonuç, çok dolambaçlı olmayan güney Hırvatistan Adriyatik otoyolunda yapılan sürüşten elde edilen sonuçtur - 4,8 kilometrede yalnızca 100 litre.

Neredeyse tamamen 'dizel' olan bu özellikler aynı zamanda oldukça büyük bir yakıt deposuyla da destekleniyor, dolayısıyla tek şarjla 700 kilometreden fazla mesafeler oldukça yaygın. Test turunda ölçtüğümüz ortalama tüketimin sonuçlarının, fabrikanın ortalama olarak belirttiği değerlere çok benzer olması da ilginç.

Kanıtlanmış Golf Variant'ımız, uzun yolculuklarda konfor açısından da örnek niteliğindedir. Süspansiyon çukurların çoğunu emer ve bu Golf'te bulunan 'ekonomik' arka süspansiyonun (yarı sert; yalnızca motorda 150'den fazla 'at' varsa, Golf'lerde çoklu bağlantı bulunur) övgüye değer olduğu kanıtlanmıştır.

Bazı sürücüler navigasyonun eklenmesini kaçırsa da, kullanıcı Comfortline ekipmanından da tamamen memnun olabilir. Sürücü, direksiyon simidinin üç kollu kollarındaki kontrol düğmelerine çok çabuk alışıyor. Hız sabitleyici butonu aynı zamanda cezaların ödenmesi ve sürekli kullanım sırasında gaz pedalına çok sert basılması durumunda oluşan aşırı maliyetlerin önlenmesine de yardımcı oluyor. Ek bir düğme, ayarlanan hızı on kilometrelik adımlarla bile artırmanıza veya azaltmanıza olanak tanıdığından, hız değişimini hızlı bir şekilde ayarlamak kolaydır.

Elbette Variant aynı zamanda yeterince büyük bir bagaj anlamına da geldiğinden, eğer dört aile üyesi günlük kullanım için uygun bir ulaşım aracı arıyorsa ve uzak yerlere seyahat ediyorsa yapılabilecek tek ciddi yorum, tek bir yorum olacaktır: bagaj için biraz fazla yer olması. arka koltuklarda daha uzun bacaklar. Raporlardan birinde, göreceli Octavia'nın burada daha iyi performans gösterdiğinden bahsetmiştik ve son zamanlarda Fransız rekabeti de modüler otomobil yapısını kullandığından, biraz daha uzun dingil mesafesiyle Peugeot 308 SW aynı zamanda arka tarafta da daha iyi bir alan sağlayıcısı oluyor Bank.

Ancak Volkswagen'lerin bu konuya farklı bir yaklaşımı var... Golf Variant, örnek niteliğindeki genişliğine rağmen konu park etme konusunda bile oldukça kullanışlı bir otomobil.

Metin: Tomaz Porekar

Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

Temel Bilgiler

Satış:	Porsche Slovenya
Temel model fiyatı:	17.105 €
Test modeli maliyeti:	21.146 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Hızlanma (0-100 km/s):	10,2 p
Maksimum hız:	204 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	5,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzinli - deplasman 1.395 cm3 - maksimum güç 90 kW (122 hp) 5.000 rpm'de - maksimum tork 200 Nm, 1.500-4.000 rpm'de.
Enerji transferi:	ön tekerlekler tarafından tahrik edilen motor – 6 vitesli manuel şanzıman – lastikler 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2).
Емкость:	azami hız 204 km/sa - 0 saniyede 100-9,7 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 6,9/4,4/5,3 l/100 km, CO2 emisyonları 124 g/km.
Masal:	boş araç 1.329 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.860 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.562 mm – genişlik 1.799 mm – yükseklik 1.481 mm – dingil mesafesi 2.635 mm – bagaj 605–1.620 50 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 5 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = %67 / kilometre sayacı durumu: 19.570 km
Hızlanma 0-100km:	10,2s
Şehirden 402m:	17,3 yıl ( 132 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	8,6 / 11,5'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	10,7 / 14,3'ler (Paz./Cum.)
Maksimum hız:	204km / s (BİZ.)
test tüketimi:	6,9 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	5,5 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	40,4m
AM tablosu:	40m