Genişletilmiş test: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Uzun bir Volkswagen Golf testiyle ilgili izlenimlerimi en son yazdığımda kendime şunu sordum: Dış görünüm gerçekten aldatıcı mı? Soru, tabii ki, öncelikle Golf'ün, ne dersek adlandıralım, alt orta sınıftan olduğu gerçeğini ve ortalama Sloven'in muhtemelen sadece 32.000 avro düşmeyi beklemediği gerçeğini ayırmaya yönelikti. Bunu yapmak için daha büyük bir araba, hatta belki de daha iyi bilinen bir marka alabilirsiniz.

Aleö Pavleti.

Ancak en iyi teklifi aramayı daha spor düşünen okuyuculara bırakıyorum. Ve son olarak, böyle bir golfün gerçekten ona yatırılan parayla karşılığını alıp almadığı sorusu.

Aslında, bu en önemli ve en zor cevaptır. Tamamen elektrikli ve plug-in hibrit modellerden temel turbo dizel ve turbo benzinli modellere kadar yeni Golf XNUMX'nin çok çeşitli versiyonlarını deneme fırsatım oldu. Her durumda, bu modern bir tasarım ve Volkswagen mühendisleri bunu mükemmel bir şekilde yaptı. Her iki durumda da yeni Golf'e bakıyorsunuz, ancak her iki durumda da o kadar az kusur bulacaksınız ki, zaten gerçekten şaşırtıcı.

Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG'yi üç aydan uzun süredir test etmemiz elbette keyifli bir deneyimdi ve onu showroom'a geri vermek zorunda kaldığımız için çok üzgünüz.

Test edilen modelle ilgili en ilgi çekici olan şey, iki modele kıyasla ayrıntılı farlar ve ek farlardan (bir önceki sayımızda anlattığımız) tatmin edici verimliliğine kadar sürücünün işini kolaylaştıran ideal konfor ve aksesuarlar seviyesi. elektrikli rakipler (Opel Ampera ve Toyota Prius Plug-In) en azından bazı çalışma koşullarında kıyaslandığından bile daha ucuz (Auto shop, bu yıl 3. sırada).

Arabada telefon kullanırken biraz daha elektronik destek arayanlar için, önceki nesil Volkswagen araçları, son derece karmaşık ve maliyetli bir telefon bağlama veya basit bir USB çubuğu ile bağlantı kurma konusunda çok fazla öfke yarattı. Çubuk. Golf'teki yeni elektronik modüller öfkenin unutulmasına izin verdi, ancak şu anda bile Golf bağlantısının daha yüksek donanım paketlerine veya ek ücretlere bağlı olduğu elbette doğru.

Ayrıca Golf'ün yeni 11.000 litrelik TDI motoru da bahsetmeye değer. Bu, şimdi öncekinden biraz daha güçlü, ancak aynı zamanda çok daha ekonomik olabileceğini doğruladı. Test ortalaması bu konuda daha az şey söylüyor, çünkü 6,9 km'de ortalama 100 litre yakıt kullandık ve 9,6 kilometrenin hemen altında, testçilerden biri özellikle israf olurken, diğeri 100 km'de ortalama 5,2 litre, ancak 100 km'de XNUMX litre tüketim ile çok ekonomik, gerisi ortalama. Ve bir başkasının sürüş şeklinizin kritik olmadığını söylemesine izin verin ...

Metin: Tomaz Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 ) DSG Highline

Temel Bilgiler

Satış:	Porsche Slovenya
Temel model fiyatı:	23.587 €
Test modeli maliyeti:	31.872 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Hızlanma (0-100 km/s):	9,4 p
Maksimum hız:	212 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,9l / 100km