Ustanın arabasını söküyoruz!

Petr Wencek iki kez Drift Masters Grand Prix şampiyonu. Hiç kimse bu onursal unvanı Plock'tan oyuncudan almayı başaramadı. Bu, elbette, onun büyük beceri ve yeteneğinden kaynaklanmaktadır, ancak herhangi bir motor sporunda olduğu gibi, pilotun yatkınlığına ek olarak, ekipman da önemlidir.

Budmat Auto Drift Takımı'nın otomobil tasarımcısı G-Garage'dan Grzegorz Chmiołowec ile birlikte, ne olduğunu görmek için sarı Nissan şampiyonunu soyacağız.

Arabanın yapımının temeli Nissan 200SX S14a idi. – Bu araba en iyi drift tasarımlarından biri olarak kabul ediliyor. Tabii ki, bu bir üretim arabası değil. Rekabet gereksinimlerini karşılamak ve mümkün olduğunca rekabetçi olmak için kapsamlı bir şekilde yeniden inşa edildi,” diye açıklıyor Khmelovec.

1. Motor. Taban, Toyota'dan 3 litrelik bir ünitedir - tanımı 2JZ-GTE'dir. Bu bisiklet orijinal olarak diğer şeylerin yanı sıra Supra modelinde yapıldı, ancak sürüklenme sırasında BMW veya Nissan gibi farklı otomobillerde bulunabilir. Tabii ki, motor seri değil. Çoğu öğe değiştirildi. İçeride, diğer şeylerin yanı sıra dövme pistonlar ve bağlantı çubukları, daha verimli valfler, diğer kafa aksesuarları veya daha büyük bir turboşarj bulacaksınız. Emme ve egzoz manifoldları da değişti. Bu sayede otomobil 780 beygir gücüne ve 1000 Newton metreye varıyor.

2. ECU. Bu sürücü. Nissan'da kullanılan Peter, Yeni Zelanda şirketi Link'ten geliyor. Ana motor kontrol işlevine ek olarak, yakıt pompaları, fanlar veya azot oksit sistemi gibi diğer unsurları da kontrol eder.

3. enfeksiyon bulaşması. Bu, rallide olduğu gibi İngiliz Quaife şirketinden sıralı bir aktarım. Kolun sadece bir hareketiyle - ileri (düşük vites) veya geri (yüksek vites) ile değiştirilen 6 vitese sahiptir. O çok hızlı. Anahtarlama süresi 100 milisaniyeden azdır. Ayrıca sıralı geçiş, vitesi açarken hata yapmanıza izin vermez.

4. Diferansiyel. Amerikan şirketi Winters tarafından üretildi. Dayanıklılığı 1500 beygir gücünün üzerindedir. Ön vitesin hızlı bir şekilde değiştirilmesini sağlar - tüm işlem 5 dakikadan az sürer. Bu diferansiyel, 3,0 ila 5,8 arasında bir dizi vites oranı sağlar - pratikte bu, vitesleri kısaltmanıza veya uzatmanıza olanak tanır. "İki" üzerindeki en kısa dişli oranı ile maksimum 85 km / s ve en uzun ile 160 km / s hıza çıkabiliyoruz. Çeşitli seçenekler mevcuttur ve hızı pistteki gereksinimlere göre ince ayar yapabilirsiniz.

5. Elektrikli yangın söndürme sistemi. Sürücü koltuğundan veya aracın dışından kontrol edilir. Özel bir düğmeye bastıktan sonra, altı memeden köpük püskürtülür - üçü motor bölmesinde ve üçü sürücü kabininde.

6. İç. İçerisinde koruyucu ızgara bulunmaktadır. FIA onayı var. Normal çelikten %45 daha hafif ve aynı zamanda neredeyse iki kat daha güçlü olan krom molibden çeliğinden yapılmıştır. Bunu tamamlamak için, kafes gibi FIA onaylı Sparco koltuklar ve dört noktalı emniyet kemerleri de bulacaksınız. Onlar sayesinde, otomobilin konumunda sık ve ani değişikliklere rağmen sürücü her zaman doğru sürüş konumunda olur.

7. Şok emiciler. Gaz depolu dişli KW şirketleri - yüzeyle daha iyi lastik teması sağlar, bu da daha fazla kavrama anlamına gelir.

8. Büküm takımı. Estonyalı Wisefab şirketi tarafından üretilmiştir. Çok geniş bir direksiyon açısı (yaklaşık 60 derece) sağlar ve savrulma sırasında viraj alırken çekiş açısından en uygun direksiyonu sağlar.