Bijon cıvatası deseni - nasıl doğru yapılır?

Araba dergilerini okumayı ve yeni araba modellerine bakmayı seviyorsanız, muhtemelen otomobil fuarlarında showroomlarda sunulan seri modellerden çok daha iyi göründüklerini fark etmişsinizdir. Bu doğru, herhangi bir otomobil fuarı, üreticilerin yeni gelişmelerini olumlu bir ışık altında göstermelerini ve halkın dikkatini onlara çekmelerini sağlamak için tasarlanmıştır.

Birçok sürücü arabalarını şekillendirmeyi sever. Vodi.su web sitemizde çeşitli stil ve ayar türleri hakkında zaten yazdık: disk aydınlatması, arka camda ekolayzır, motor gücünde artış. Burada disklerden bahsetmek istiyorum. Boşluğu azaltarak ve üzerlerine düşük profilli kauçuk monte edilmiş standart dışı döküm veya dövme jantlar takarak araca sportif bir görünüm verebilirsiniz.

Görünüşe göre her şey basit - eski diskleri çıkarın, yenilerini alın, göbeğe vidalayın ve arabanızın yeni görünümünün tadını çıkarın. Ancak, özel bir şekilde işaretlenmiş doğru tekerlekleri seçebilmeniz gerekir. Yani, jant işaretlerini nasıl okuyacağınızı öğrenmeniz gerekir.

Tekerlek işaretleme - temel parametreler

Aslında, bir jant seçerken, sadece jantın genişliğine, cıvata deliklerinin sayısına ve çapına değil, birçok parametreye de dikkat etmeniz gerekir.

Basit bir örnek verelim. 7.5 Jx16 H2 5/112 ET 35 d 66.6. Bütün bu sayılar ve harfler ne anlama geliyor?

Bu durumda, 7,5h16 - bu, inç cinsinden boyut, jantın genişliği ve delik çapıdır.

Önemli bir nokta - “x” simgesi, diskin tek parça olduğu, yani damgalı olmadığı, ancak büyük olasılıkla döküldüğü veya dövüldüğü anlamına gelir.

Latince "J" harfi jant kenarlarının XNUMXWD araçlar için uyarlandığını gösterir.

XNUMXxXNUMX tekerlekten çekiş arıyorsanız, "JJ" işaretli bir tekerlek arıyordunuz.

Başka tanımlamalar da var - JK, K, P, D vb. Ancak günümüzde en yaygın olan "J" veya "JJ" türleridir. Her durumda, talimatlar, makineniz için hangi disk türlerinin uygun olduğunu belirtmelidir.

N2 - bu atama, jant - hampa (Hamps) üzerinde iki dairesel çıkıntı olduğunu gösterir. İç lastiksiz lastiklerin kaymaması için bunlara ihtiyaç vardır. Ayrıca bir kamburlu (H1), onlarsız veya özel tasarım çıkıntıları olan diskler de olabilir, bunlar sırasıyla CH, AH, FH olarak adlandırılacaktır. Runflat lastikleri takmak istiyorsanız H2 tekerleklere ihtiyaç duyulacağını belirtmekte fayda var.

5/112 nedir, aşağıda ele alacağız, çünkü bu parametre sadece diskin cıvata modelini gösterir.

ET 35 - disk çıkarma. Bu parametre, diskin göbeğe uygulama düzleminin, jantın simetri ekseninden ne kadar saptığını gösterir.

Kalkış olabilir:

• pozitif - uygulama alanı simetri ekseninin ötesine ve dışarıya doğru gider;
• negatif - uygulama alanı içe doğru içbükeydir;
• sıfır - diskin göbeği ve simetri ekseni çakışıyor.

Ayar yapmak istiyorsanız, diskin ofsetine özellikle dikkat etmeniz gerekir - standart göstergelerden sapmaya izin verilir, ancak birkaç milimetreden fazla olamaz, aksi takdirde yük hem disklerin kendisinde hem de göbek üzerinde ve buna göre tüm süspansiyon ve direksiyon kontrolünde.

D 66,6 merkezi deliğin çapıdır. Tam olarak aynı çapı bulamazsanız, merkezi deliğin daha büyük çaplı disklerini satın alabilirsiniz. Bu durumda, boyutların ihtiyacınız olan göbek üzerindeki iniş silindirinin çapına göre ayarlanabilmesi nedeniyle özel bir ara halka seti almanız gerekecektir.

Razorovka tekerlek diskleri

Boyutlar ve tasarım özellikleri ile ilgili her şey az ya da çok açıksa, cıvata deseni birçokları için sorular doğurabilir.

Yukarıdaki örnekte, 5/112'lik bir gösterge görüyoruz. Bu, diskin göbeğe 5 cıvata ile vidalandığı anlamına gelir ve 112, bu 5 bijon deliğinin bulunduğu dairenin çapıdır.

Genellikle, farklı modeller için bu parametrenin bir milimetrenin kesirlerine göre farklılık gösterdiği görülür. Örneğin, Zhiguli jantlar 4/98 cıvata deseniyle gelir. 4/100 disk satın alırsanız, görsel olarak farklı olmayacaklar ve koltuklarına sorunsuz bir şekilde oturacaklar. Ancak sürüş sırasında, bu tutarsızlık size hızlı bir şekilde kendini hatırlatacaktır - yavaş yavaş disk deformasyonuna yol açacak, göbekler, tekerlek yatakları hızla kırılacak, süspansiyon zarar görecek ve bununla birlikte güvenliğiniz olacaktır. Direksiyon simidinin titreşimlerini de hissedeceksiniz. Önlemler zamanında alınmazsa, tekerlek basitçe yerinden çıkabilir.

Cıvata desenini kendiniz hesaplayabilirsiniz.

Bunu yapmak için şunlara ihtiyacınız var:

• cıvata sayısını sayın;
• bir kumpas kullanarak iki bitişik cıvata arasındaki mesafeyi ölçün;
• cıvata sayısına bağlı olarak, elde edilen mesafeyi 1,155 (3 cıvata), 1,414 (4), 1,701 (5) ile çarpın.

Bu basit matematiksel işlem sonucunda bir kesirli sayı çıkarsa, onu yuvarlamasına izin verilir. Ek olarak, herhangi bir üreticinin cıvata kalıpları vardır ve bir Mercedes için 111 göstergeniz varsa, o zaman katalogda Mercedes'in böyle bir cıvata düzenine sahip diskleri kullanmadığını görebilirsiniz, doğru seçim 112 olacaktır.

Bu nedenle, size fazladan bir milimetrenin, hatta bir milimetrenin bir kısmının bile çok fazla fark yaratmadığını kanıtlayacak olan otomobil bayilerindeki danışman adaylarına kulak asmamanızı öneririz. Talimatlarda belirtildiği gibi, sizin için boyutta bir disk almayı talep edin.

Ayrıca, hafif bir tutarsızlıkla bile cıvataları tam olarak sıkamayacağınızı, dolayısıyla diskin atılmasıyla ilgili tüm sorunların ortaya çıkacağını unutmayın.

Disk seçerken, deliklerin göbek cıvatalarının çapına uygun olup olmadığına da bakmanız gerekir. Hub cıvataları veya saplamaları ile birlikte bir disk satın alırsanız, diş de uymalıdır. Tüm bu parametreler çok sayıda referans kitabında bulunabilir.

Bir örnek verelim: Mazda 3'te bir disk seçiyoruz.

Açık erişimden referans kitabını kullanarak şunları buluyoruz:

• cıvata - 5x114,3;
• göbek deliği çapı - 67,1;
• kalkış - ET50;
• bijonların boyutu ve dişi M12x150'dir.

Yani, otomobilin daha sportif ve “cool” görünmesi için daha büyük çaplı ve daha geniş jantlar seçmek istesek bile, cıvata deseni ve ofset parametreleri hala aynı kalmalıdır. Aksi takdirde Mazda Troechka'mızın süspansiyonunu kırma riskiyle karşı karşıya kalırız ve onarım öngörülemeyen masraflara neden olur. Her durumda, bilgileri kendiniz bulamazsanız, çalışanlarının tüm bu bilgilere sahip olması gereken resmi servis istasyonu, bayinin otomobil bayisi veya yedek parça mağazası ile iletişime geçebilirsiniz.

jant seçimi

Yükleniyor…