Test sürüşü Zotye T600
Zotye geçidi, The Terminator'dan T600 savaş robotu ile aynı ada sahiptir. Belki de T800, Schwarzenegger'in yüzüne sahip olacak ve T1000, Çinli markanın tasarımcılarının ara sıra rahatlamasına izin verecek herhangi bir şekle girebilecek.
Zotye geçidi, The Terminator'dan T600 savaş robotu ile aynı ada sahiptir. Belki de T800, Schwarzenegger'in yüzüne sahip olacak ve T1000, Çinli markanın tasarımcılarının en azından ara sıra dinlenmesine izin verecek herhangi bir şekle girebilecek. Bu arada, Volkswagen endişesinin ürünlerini taklit için bir nesne olarak seçtiler: T600, aynı anda hem VW Touareg'e hem de Audi Q5'e benziyor.
Zotye'nin resmi web sitesi (Rusça "Zoti" olarak telaffuz edilir) şirketin 2003 yılında kurulduğunu, ancak başlangıçta vücut parçaları ve diğer bileşenlerin üretimiyle uğraştığını ve sadece iki yıl sonra bir otomobil üreticisi olduğunu bildiriyor. Uzun bir süre boyunca, Zotye Auto, farklı zamanlarda ve farklı pazarlarda Zotye 2008, 5008, Nomad ve Hunter olarak adlandırılan küçük bir SUV Daihatsu Terios'un lisanslı üretimiyle uğraşan özel bir şey göstermedi. Aynı zamanda, konveyör bandına Zotye M300 olarak giren Fiat Multipla kompakt minibüs gibi likit olmayan bir ürün satın aldı. Veya 16-21 bin yuan (1 $ - 967 $) fiyat etiketi ile Çin'deki en ucuz araba olan eski Suzuki Alto'yu üreten Jianghan Auto'nun projesi.
Aralık 2013'te şirket, anında popüler hale gelen T600 crossover'ın üretimine başladı: 2014-2015'te. markanın satışlarının yarısını oluşturuyordu. O zamandan beri, yeni Zotye modelleri Volkswagen ürünlerine benzer hale geldi: prestijli S-line otomobiller Audi Q3 ve Porsche Macan'a benziyor ve geçitler VW Tiguan'a benziyor. Zotye'nin başka bir ilham kaynağı daha var - markanın büyük crossover'ı bir Range Rover'a benzeyecek. Uygulamalar Zotye ve türler arası geçiş: T600 Sport crossover, Volkswagen oranlarını korudu, ancak Range Rover Evoque'a benzer hale geldi.
Zotye uzun süredir Rusya pazarına girmeyi planlıyordu ve hatta ürünlerini çok renkli Terios ve Alto'nun yerleştirildiği Interauto sergisinde ve Moskova Otomobil Fuarı'nda sergiledi. Ellerinde T600 gibi bir koz olan şirket, tekrar denemeye karar verdi. Başlangıçta, Alabuga Motors'ta Tataristan'da Z300 crossover ve sedan montajının organize edilmesi planlandı - hatta sertifika için bir grup araba topladılar. Ama sonra başka bir platform seçildi - Zotye'nin uzun süredir ortağı olan Belarusian Unison: 300'te Z2013 sedan üretmeye başladı. Rusya için SKD makinelerin montajı Ocak ayında, satışları ise Mart ayında başladı. Geçit, popülarite açısından şimdiden sedanı solluyor: sekiz ayda yüzden fazla T600 ve birkaç düzine Z300 satıldı.
Önden bakıldığında T600 Touareg'e benziyor ve etkileyici görünüyor. Profil ve boyutlarda, "Çin" Audi Q5'i tekrarlıyor: benzer bir uzunluğa ve dingil mesafesine sahipken, Alman crossover'dan daha geniş ve daha uzun. 4631 mm uzunluğuyla, Rusya'da satılan en büyük Çin geçitlerinden biridir. Akslar arasında rekor bir mesafe ile, Audi'nin 344 litrelik bagajından biraz daha düşük görünmesine rağmen, beyan edilen bagaj bölmesi hacmi sadece 540 litredir.
T600, sadece profil olarak Q5'e benzemiyor. Diğer tarafta bulunan gaz doldurma kapağı ve bagaj kapağının şekli dışında, arabaların gövde kısımları bile çok benzer. Bayiler, Zotye'nin Çin VW modelleri için gövde pervazları tedarik ettiğini, ancak Çin crossover'daki panellerin kıvrımlı kenarlarının özensiz olduğunu ve VW'nin bunu onaylamayacağını söylüyor. Bununla birlikte, gövde oldukça iyi monte edilmiş ve boyanmıştır.
Salon için de aynısı söylenebilir - bu arada, bir kopya olarak adlandırmak zor ve içinde kesinlikle Volkswagen etkisi yok. Sadece birkaç motif bulunabilir. Buradaki plastik son derece sert, ancak iyi uyuyor ve şık görünüyor. Ahşap görünümlü eklerin tonu ve dokusu, yapaylıkları çarpıcı olmayacak şekilde seçilmiştir. Ön koltuklar "Avrupa" ile eşleşecek şekilde yapılmıştır ve bel desteğinin ayarlanması dışında şaşırtıcı derecede rahat olduğu ortaya çıkmıştır.
Kabindeki mantıkla durum daha kötü: çift bölgeli klima kontrolündeki hava akışı yoğunluğu düğmeleri açıkça tersine çevrildi, ESP kapalı simgesi, aletin solundaki köşede, hemen bulamayacağınız yerde gizlendi. . En üst konfigürasyonda, devasa bir panoramik sunroof, elektronik bir el freni var ve xenon farlar, henüz kalkış için ayarlanamayan, deri döşemesiz çıplak bir direksiyon simidinin yanında bulunuyor. Kendi arabanızda kiralık bir sürücü gibi hissedersiniz. İkinci sıradaki yolcu, tam tersine, kendisini bir VIP olarak hayal edebilir - emrinde, ön yolcu koltuğunu olabildiğince ileri hareket ettiren ve tıpkı bir yönetici sınıfı sedanda olduğu gibi, arkasını eğen düğmeler vardır. Aynı Q5'e kıyasla çok daha fazla bacak mesafesi yok, ancak merkezi tünel o kadar yüksek değil. Audi'nin aksine, arka koltuğu hareket ettiremez ve koltuk arkalıklarının eğimini ayarlayamazsınız. Ayrıca ön kol dayamasının ucunda hava kanalı da yoktur.
Stok Android tabanlı multimedya sistemini artık Çin'de olmadığına ikna edemeyen distribütör, ana üniteyi değiştirmeye karar verdi - yenisi Windows üzerinde çalışıyor ve iyi bir Navitel navigasyonu ile donatılmış, sadece arayüz kullanıma uygun hale getirildi bir kalem. Menüde Klondike solitaire ve hatta Go bulduk - oynarken ölü bir trafik sıkışıklığında vakit geçirebilirsiniz.
Hyundai Veracruz / ix600'in platformu T55 ile "paylaştığına" inanılıyor, ancak alt ve süspansiyon konfigürasyonunu test etmek için daha kompakt ix35'i tekrarlıyor. Önde McPherson payandalar ve arkada çoklu bağlantı var. Yüksek lastik profiliyle bile, otomobil "hız tümseklerini" sert bir şekilde geçer ve asfaltta küçük çatlaklar oluşturur, ancak büyük deliklerin darbelerini kolayca tutar.
Prensip olarak dört tekerlekten çekiş mevcut değildir ve T600 ile asfalttan çok uzağa gitmeye değmez. Mesele şu ki, crossover'ın açıklığı mütevazı: 185 mm ve süspansiyon hareketleri küçük. Takılırsanız, elektronik engelleme için çok az umut vardır.
Çin endişesi SAIC tarafından üretilen 15 litrelik turbo motor 4S162G, 215 hp geliştiriyor. ve 100 Nm tork - bu, aracın dinamik olarak sürmesi için yeterli olmalıdır. Pasaporta göre 10 km / saate hızlanma 3 saniyeden az sürüyor. Türbinin dönmesi için zamana ihtiyacı var ve yaklaşık XNUMX bin rpm'den itibaren gözle görülür bir yükselme fark ediliyor ve ön türbin bölgesinde, motor çekilmez ve yükselmeye başlarken durabilir. Bu, beş vitesli "mekaniğin" uzun vitesleri ve gaz pedalının düşük hassasiyeti arabaya flegmatik bir Budist karakter verir. Yumuşak bir sürüşte, arkadaki yolcuyu uyandırmayacak şekilde sürüldüğünde SUV sessiz, rahat ve bakımlıdır.
T600 ani hareketlerden hoşlanmaz. Direksiyonu daha sert çevirdi - yuvarlanıyor, bir dönüşte hızla ilerledi - Çin lastikleri gıcırdıyordu. Kalbimi gaz pedalına attım - ve hiçbir şey olmuyor: keskin bir şekilde hızlanmak için iki vites aşağı atlamanız gerekiyor.
Test arabası sadece gazeteciler tarafından değil, bayiler tarafından da aktif olarak kullanılıyor, bu nedenle 8 bin km sonra çoktan yoruldu. Açıkça kamber ayarı gerektiriyor, düz tekerleklere sahip direksiyon simidi eğri, kabindeki bazı balatalar kırılmış. Ancak genel olarak T600 iyi bir izlenim bırakıyor. Arabayı VW endişesinin ürünleriyle karşılaştırmak pervasızca - Touareg değil ve kesinlikle Q5 değil. Bu, nispeten mütevazı bir para için büyük bir geçiş: deri iç kısmı, açılır tavanı ve xenon'u olan bir arabanın maliyeti bir milyondan az ve başlangıç fiyatı 11 dolardan başlıyor. Touareg'e benzerliği sayesinde de etkileyici görünüyor. Elbette Z147, Rusya pazarında Lifan için bir "sonlandırıcı" olmayacak ve ciddi oyuncuları hemen dışarı atmayacak, ancak T600, yüksek kaliteli montaj ve hizmete bağlı olarak bir miktar başarı elde edebilir.
Şimdi Rusya pazarına girmek için en iyi zaman değil - araba satışları düşüyor ve Çin segmenti de aşırı kalabalık, aslında Lifan, Geely ve Chery arasında bölünmüş durumda. Buna ek olarak, Zotye Auto, otomobillerin tanıtımına ve kendi bayi ağına yatırım yapmak için acele etmiyor ve çok markalı bir salona bağımsız olarak otomobil satma fırsatı sunuyor. Satıcılar, T600 geçitlerinin kıtlığından şikayet ediyorlar, ancak bunun nedeni yüksek talepten değil, Unison'daki küçük hacimli otomobil üretiminden ve Rusya için mütevazı bir kotadan kaynaklanıyor.
Gelecekte, Belaruslu montajcı kaynak ve boyama ile tam teşekküllü bir üretim başlatmayı planlıyor. Ve T600 crossover model yelpazesi, 2,0 litrelik bir motor (177 hp ve 250 Nm) ve bir "robotik" kutuyla daha güçlü bir versiyonla yenilenecek. Bu bir yandan yetersiz dinamiklerle sorunu çözecek, öte yandan fiyat etiketi 13 doları aşacak.
