Geleneksel enjeksiyon ve common rail arasındaki fark
Konvansiyonel enjeksiyon, common rail veya birim enjektör? Fark nedir, sistemlerin her birinin avantajları ve dezavantajları. Enjeksiyon devresinin tam mimarisi için buraya bakın.
Klasik enjeksiyon
Standart enjeksiyon durumunda, enjektörlerin her birine doğrudan bir enjeksiyon pompası bağlanır. Bu pompa daha sonra her birine basınçlı yakıt verir. Bilgisayar daha sonra enjektörleri doğru zamanda açmak için kontrol eder. Göreceli basitliği nedeniyle yeterince sağlam olma avantajına sahiptir. Ne yazık ki, bu, oldukça basitleştirilmiş yanma süreci nedeniyle dizeli daha parlak ve gürültülü hale getiriyor (3. motor strokuna yakıt gönderiyoruz, hepsi bu).
Wanu1966 görüntüleri
Common rail enjeksiyon sistemi
Bu sefer enjeksiyon pompası ile enjektörler arasında ortak bir hat vardır (bazı durumlarda küre şeklinde). Bu basınçlı yakıt akümülatörü, tüm enjektörlerde daha yüksek ve daha homojen enjeksiyon basıncı sağlar. Bu aşırı basınç daha sonra silindirlerde daha iyi yakıt dağılımı, yani daha iyi bir hava/yakıt karışımı sağlar.
Ayrıca yakıt ön enjeksiyonuna izin verdiği için motorlar biraz daha sessizdir. Aslında mühendisler, 3 zamanlı bir motorun 4. vuruşundan önce küçük bir yakıt enjeksiyonu yaparsak motorun daha az gürlediğini fark ettiler (hatta bazıları döngü başına 8 enjeksiyona kadar çıkıyor!), Yakıtın enjekte edildiği yer. bir patlama (ya da daha doğrusu bir yangın... "Geeks"-mekanikçiler kesin terimleri kullanırken çok dikkatlidirler!).
Ayrıca bu sistemle mühendisler, aynı deplasmanda daha az enerji kullanan ve daha iyi performans gösteren motorlar sunabilirler.
Eski makinelerde yüksek basınç yoktu. Böylece yakıtı doğrudan raya yönlendiren düşük basınçlı bir yakıt/hidrolik pompası vardı.
Modern arabalar doğrudan enjeksiyon için daha fazla basınca ihtiyaç duyar, bu nedenle yüksek basınç pompası vardır ve ray çok daha fazla basınç üretebilir.
Pompa memesi?
Çok daha az yaygın olan ve o zamandan beri ortadan kaybolan üçüncü bir yöntem daha var... Volkswagen grubu tarafından icat edilen ve uzun yıllardır kullanılan bu birim enjektör sistemi, her bir enjektöre küçük, bağımsız bir pompa takılmasından oluşuyor. Bu, merkezi bir pompa yerine. Avantajlarından biri, geleneksel enjeksiyondan daha önemli olan yüksek basınçta enjeksiyon yapabilme yeteneğiydi. Ne yazık ki, güç çok hızlı geliyordu, bu da motorun eğlence yönünü bir şekilde bozdu.
Tüm yorumlar ve tepkiler
Dernier yorum gönderildi:
Jerome (Tarih: 2021, 04:24:05)
Yeni sistemdeki common rail pompayı neden değiştirdik?
II. 3 bu yoruma tepki(ler):
(Gönderiniz doğrulamadan sonra yorumun altında görünecektir)
Bir yorum yaz
