Jet motoru 1.4 t - bilmeye değer ne var?
Içerik
Fiat, bu nesli yaratırken 1.4 T Jet motorunun (bu ailedeki diğer üniteler gibi) yüksek çalışma kültürü ile ekonomik sürüşü birleştireceğini söylemişti. Bu sorunun çözümü, turboşarj ve kontrollü karışım hazırlamanın yenilikçi bir kombinasyonuydu. Karşınızda Fiat'tan 1.4T Jet hakkında en önemli bilgiler!
Jet motoru 1.4 t - temel bilgiler
Ünite iki versiyonda mevcuttur - zayıf olanın gücü 120 hp ve daha güçlü olanın gücü 150 hp'dir. Fiat Powertrain Technologies tasarımcıları tarafından geliştirilen modeller, iyi bilinen başka bir motor olan 1.4 16V Fire'ı temel alan bir tasarıma sahiptir. Ancak, bir turbo takma ihtiyacı nedeniyle yeniden tasarlandılar.
1.4 T jet motoru, yeterince büyük bir güç ve aynı zamanda ekonomik yakıt tüketimi sağlamasıyla ayırt edilir. Aynı zamanda geniş bir devir aralığına ve çok iyi vites değiştirme tepkisine sahiptir.
Fiat birimi teknik verileri
1.4 T Jet motoru, silindir başına 4 supaplı bir DOHC sıralı dört motordur. Ünitenin donanımı, elektronik, çok noktalı yakıt enjeksiyonunun yanı sıra turboşarjı içerir. Motor 2007'de piyasaya sürüldü ve 9 adede kadar güç seçeneği sunuyordu: 105, 120, 135, 140 (Abarth 500C), 150, 155, 160, 180 ve 200 hp. (Abarth 500 Assetto Korse).
1.4 t jet motorunun kayış tahriki ve dolaylı yakıt enjeksiyonu vardır. Ünitenin, bakımını kolaylaştıran turboşarj dışında pek çok karmaşık yapısal öğeye sahip olmadığına dikkat edilmelidir.
1.4 tonluk bir jet motorunun tasarım özellikleri.
1.4 T Jet durumunda, silindir bloğu dökme demirden yapılmıştır ve çok yüksek bir mekanik dayanıklılığa sahiptir. Karterin alt kısmı döküm alüminyum alaşımdan yapılmıştır ve ana karter ile birlikte yük taşıyan yapının bir parçasıdır.
Krank mili tarafından üretilen yükleri emer ve aynı zamanda reaksiyon kolu vasıtasıyla dişli kutusu ile rijit bir eleman oluşturur. Ayrıca sağ aks milinin yatağını sabitleme işlevini de yerine getirir. 1.4 T motor ayrıca sekiz dengeli dövme çelik krank miline, endüksiyonla sertleştirilmiş krank miline ve beş yatağa sahiptir.
Bir turboşarjın bir ara soğutucu ve bir baypas valfi ile kombinasyonu - toplu versiyondan farklılıklar
Bu kombinasyon, 1.4 T-Jet motorun iki çıkışı için özel olarak geliştirilmiştir. Ancak, bu çeşitler arasında bazı farklılıklar vardır. Onlar ne ile alakalı?
- Daha az güçlü bir motor için türbin çarkı geometrisi, en yüksek torklarda maksimum basınç sağlar. Bu sayede ünitenin tüm potansiyeli kullanılabilir.
- Buna karşılık, en güçlü versiyonda, tahliye kapağı kapalıyken torku maksimum 230 Nm'ye çıkaran aşırı yükleme sayesinde basınç daha da artar. Bu nedenle spor ünitelerinin performansı daha da etkileyicidir.
Ünite Çalışması - Yaygın Sorunlar
1.4 T Jet motorunun en arızalı parçalarından biri turboşarjdır. En yaygın sorun crackli bir kasadır. Bu, karakteristik bir düdük, egzozdan çıkan duman ve kademeli bir güç kaybı ile kendini gösterir. Bunun öncelikle Garrett bileşenleriyle donatılmış IHI türbin üniteleri için geçerli olduğunu belirtmekte fayda var, bunlar o kadar kusurlu değil.
Sorunlu arızalar ayrıca soğutma sıvısı kaybını da içerir. Arabanın altında lekeler göründüğünde bir arıza teşhis edilebilir. Motor yağı sızıntısıyla ilgili arızalar da vardır - nedeni bobin veya sensör arızası olabilir.
1.4 T-Jet motor sorunları nasıl çözülür?
Turboşarjın kısa ömrünün üstesinden gelmek için yağ besleme cıvatalarını yağ türbiniyle değiştirmek iyi bir çözümdür. Bunun nedeni, bu elemanın içinde, sızdırmazlık kaybı durumunda rotorun yağlanmasını azaltan küçük bir filtre olmasıdır. Bununla birlikte, soğutucu ile ilgili sorunlar olması durumunda, tüm bileşeni değiştirmek en iyisidir.
Bazı eksikliklere rağmen 1.4 T jet motoru, iyi işleyen bir ünite olarak değerlendirilebilir. Yedek parça sıkıntısı yoktur, LPG tesisatına uyumlu olabilir ve iyi performans sunar - örneğin Fiat Bravo'da 7 ila 10 saniyeden 100 km / saate çıkar.
Aynı zamanda oldukça ekonomiktir - 7 km'de yaklaşık 9/100 litre. Düzenli bakım, hatta her 120 km'de bir triger kayışı. km veya her 150-200 bin km'de bir yüzer volan, 1,4-t jet ünitesinden uzun süre yararlanmak ve yüksek kilometre rekoru kırmak için yeterli olmalıdır.
