Araba parçalarının yeniden üretimi – ne zaman karlı olur? Kılavuz

Yedek parça pazarında orijinal ve yedek parçaların yanı sıra yeniden üretilmiş parçalar da mevcuttur. Bu tür bileşenlere güvenebilir misiniz ve bunları satın almak karlı mı?

Otomobil parçaları restorasyonunun tarihi, neredeyse otomobilin tarihi kadar eskidir. Otomotiv endüstrisinin öncü döneminde, yeniden üretim, bir arabayı tamir etmenin neredeyse tek yoluydu.

Yıllar önce, otomotiv parçalarının yeniden imalatı, esas olarak zanaatkarlar ve küçük fabrikalar tarafından yapılıyordu. Zamanla, bu, otomobil ve otomotiv bileşenleri üreticilerinin başını çektiği büyük endişeler tarafından halledildi.

Şu anda yedek parçaların yeniden imalatının iki amacı vardır: ekonomik (yeniden üretilmiş bir bileşen yenisinden daha ucuzdur) ve çevresel (çevreyi kırık parçalarla kirletmiyoruz).

Değişim programı

Otomobil parçalarının rejenerasyonuna yönelik otomobil endişelerinin nedeni, esas olarak kâr etme arzusundan kaynaklanıyordu. Ancak örneğin 1947'den beri yedek parça üreten Volkswagen, pratik nedenlerle bu sürece başladı. Sadece savaşın parçaladığı bir ülkede yeterli yedek parça yoktu.

Günümüzde, birçok otomobil üreticisi ve aynı zamanda saygın parça şirketleri, sözde değiştirme programları, yani. kullanılmış bileşenin iadesine bağlı olarak, rejenerasyondan sonra daha ucuz bileşenler satmak.

Parçaların yeniden imalatı, aynı zamanda, otomobil üreticilerinin, sözde yedek parça üreticileriyle rekabet etmelerinin bir yoludur. Kurumlar, ürünlerinin yeni bir fabrika ürünü ile aynı olduğunu, aynı garantiye sahip olduğunu ve yeni bir parçadan daha ucuz olduğunu vurgulamaktadır. Bu şekilde, otomobil üreticileri giderek bağımsız garajları tercih eden müşterilerini elde tutmak istiyor.

Ayrıca bakınız: Benzin, dizel veya gaz? Araba kullanmanın ne kadara mal olduğunu hesapladık

Garanti, diğer yeniden imalat şirketlerinin müşterileri için de bir teşviktir. Bazıları, kullanıcıları aşınmış bir parçayı yeniden üretilmiş bir parçayla değiştirmeye veya aşınmış bir parça satın alıp yükseltmeye teşvik eden özel programlar bile yürütür.

Ancak değişim programı kapsamında yeniden üretilmiş bir parça satın almak isteyen kişinin yerine getirmesi gereken bazı şartlar vardır. İade edilecek parçalar, yeniden üretilmiş bir ürünün yedeği olmalıdır (yani, kullanılmış parçalar aracın fabrika özelliklerine uygun olmalıdır). Ayrıca sağlam ve yanlış montajdan kaynaklanan hasarlardan arındırılmış olmalıdırlar.

Ayrıca, örneğin bir kaza sonucu oluşan hasar, üreticinin teknolojisine uygun olmayan onarımlar vb. gibi aracın normal çalışmasının bir sonucu olmayan mekanik hasarlar da kabul edilemez.

Neler yenilenebilir?

Bir dizi kullanılmış araba parçası rejenerasyon sürecine tabidir. Ayrıca, örneğin bir kerelik kullanım için (ateşleme dünyası) oldukları için rejenerasyona uygun olmayanlar da vardır. Diğerleri, bir güvenlik rejimini sürdürme ihtiyacı nedeniyle (örneğin, fren sisteminin bazı unsurları) yenilenmez.

Silindirler, pistonlar, enjektörler, enjeksiyon pompaları, ateşleme cihazları, marş motorları, alternatörler, turboşarjlar gibi motor parçaları ve aksesuarları en yaygın olarak yeniden üretilir. İkinci grup, süspansiyon ve tahrik bileşenleridir. Buna külbütör kolları, amortisörler, yaylar, pimler, rot uçları, tahrik milleri, dişli kutuları dahildir.

Ayrıca bakınız: Araba kliması: kalıp çıkarma ve filtre değiştirme

Programın çalışması için temel gereksinim, iade edilen parçaların tamir edilebilir olmasıdır. Çalışma ortamındaki bir değişiklikten kaynaklanan çeşitli aşırı yüklenmeler, deformasyonlar ve tasarım değişikliklerinin bir sonucu olarak, sarf malzemelerinin aşınmasının neden olduğu hasarlarla ve ayrıca dinamik olarak hasar gören parçalarla düzenekleri yenileyin.

Ne kadara mal olur?

Yenilenmiş parçalar yenilerine göre yüzde 30-60 daha ucuzdur. Her şey bu öğeye (ne kadar karmaşıksa, fiyat o kadar yüksek) ve üreticiye bağlıdır. Otomobil üreticileri tarafından yeniden üretilen bileşenler genellikle daha pahalıya mal olur.

Ayrıca bakınız: Araba neden bu kadar çok sigara içiyor? Ekonomik sürüş nedir?

Yeniden üretilmiş bileşenleri satın almak, özellikle common rail direkt enjeksiyonlu veya birim enjektörlü dizel motorlara sahip araç sahipleri için caziptir. Bu sistemlerin karmaşık teknolojisi, onları bir atölyede tamir etmeyi neredeyse imkansız hale getiriyor. Buna karşılık, yeni parçalar çok pahalı olduğundan, yeniden üretilmiş dizel motor parçalarını çok popüler hale getiriyor.

Seçilen yeniden üretilmiş parçalar için tahmini fiyatlar

jeneratörler: PLN 350 – 700

direksiyon mekanizmaları: PLN 150-200 (hidrolik yükseltici olmadan), PLN 400-700 (hidrolik yükseltici ile)

atıştırmalıklar: 300-800 PLN

turboşarjlar: PLN 2000 – 3000

krank milleri: PLN 200 – 300

külbütör kolları: PLN 50 – 100

arka süspansiyon kirişi: PLN 1000 – 1500

Ireneusz Kilinowski, Słupsk'taki Oto Merkez Servisi:

– Yeniden üretilmiş parçalar, araç sahibi için karlı bir yatırımdır. Bu tür bileşenler, yenilerinin yarı fiyatına kadardır. Yeniden üretilmiş parçalar, genellikle yeni parçalarla aynı ölçüde garantilidir. Ancak, çoğu üreticinin garantiyi yalnızca yeniden üretilmiş parça yetkili tamirhaneler tarafından takıldığında yerine getireceğini unutmayın. Önemli olan, parçanın üreticisinin, parçanın prosedüre göre kurulduğundan emin olmak istemesidir. Yeniden üretilmiş bileşenler fabrika teknolojisi kullanılarak geri yüklenir, ancak piyasada fabrika modlarını kullanmayan şirketlerden daha düşük kaliteli yeniden üretilmiş parçalar da vardır. Son zamanlarda Uzak Doğu'dan birçok tedarikçi ortaya çıktı.

Wojciech Frölichowski