İki kütleli bir tekerleğin rejenerasyonu. Her zaman mümkün ve karlı mı?

Çift kütleli volan, motor bölmesinin önemli bir unsurudur. Ciddi problemler olmadan ne kadar süre çalışacağı, doğru çalışmasına bağlıdır. Ancak, bir kez ortaya çıktıklarında onarım maliyetleri oldukça yüksek olabilir. Onlardan nasıl kaçınılacağını öneriyoruz.

Neden çift kütleli bir tekerlek?

Modern arabalara takılan tahrikler çok karmaşık yapılardır. Üreticiler, katı egzoz emisyon standartlarını karşıladıklarından, verimli olduklarından ve aynı zamanda daha hafif olduklarından emin olurlar, bu da daha verimli performans anlamına gelir.

Sonuç olarak, motor ünitelerinin yıllar önce modifiye edilmesi ve gelişen teknolojiye adapte edilmesi gerekti ve en önemli ve bazen sorunlu unsurlardan biri çift kütleli tekerleklerdi. Başlangıçta turboşarjlı dizel motorlara takıldılar, bugün benzinli ünitelerde de bulunabilirler. İlginç bir şekilde, her gün fabrikadan çıkan yeni araçların dörtte üçü çift kütleli bir volanla donatılmıştır.

Çift kütleli volanın özellikleri

Çift kütleli volan, tahrik ile dişli kutusu arasında bulunur ve titreşimleri sönümlemekten sorumludur. Bir ana kütle çarkından, iki yataktan oluşur: kayar ve bilyeli yataklar, ark yayları, bir tahrik plakası, bir birincil kütle çarkı muhafazası ve bir ikincil kütle çarkı. Çalışma anında motor, gövdeye, iç mekana ve araç tahrik sistemine iletilen titreşimler oluşturur. Büyük titreşimlerle, kontrol eksikliğinin bir sonucu olarak önemli arızalara yol açabilecek tahrik sisteminin metal parçalarının sürekli çarpması ve aşınması olgusu meydana gelir. Bu nedenle, otomobil bileşenlerini ve kullanılabilirliğini etkin bir şekilde halledebilen "çift kütle" kullanılır.

Çift tekerlek. Başarısızlık belirtileri

Kural olarak, bir arızanın ilk işareti, şanzıman alanındaki karakteristik bir gürültü, metalik gürültü, rölantide motor titreşimi, motoru çalıştırırken ve durdururken vuruntu. Ek olarak, yumuşak kalkış, hızlanma ve vites değiştirme ile ilgili sorunlar olabilir. Tamirci müdahalesi gerektiren bir arabanın ortalama kilometresi 150 - 200 bin. km, bu kuralın istisnaları olmasına rağmen. Bir arıza, 30-50 binde bile çok daha erken görünebilir. km ve çok daha sonra, örneğin 250 bin km.

Volanın durumu, çalışma yüzeyini dikkatlice analiz ederek görünümü ile değerlendirilebilir, yani. debriyaj diski ile temas alanı. Her çizik, aşınma, ısıyla renk değişikliği veya çatlak, parçanın değiştirilmesi veya onarılması gerektiği anlamına gelir. Kaymalı yataklara ve halkalara ve gres miktarına da dikkat etmeye değer, çünkü gres ne kadar az olursa, aşırı ısınma olasılığı o kadar yüksek olur.

Çift kütleli tekerlek rejenerasyonu

Kütle volanı hasar görürse, onu yeni bir elemanla değiştirmenin maliyeti düşük olmayacaktır. Piyasada popüler araba modelleri için birçok ikame bulunabilir, ancak fiyatlar yüksek olabilir. Yeniden üretim bir çözüm olabilir, birçok şirket kabul edilebilir bir fiyat ve neredeyse fabrika kalitesi beyan ederek böyle bir hizmet sunar.

Yeniden üretim uzmanları, çift kütleli volanların %80-90'ının tamir edilebilir olduğunu söylüyor. Atölyenin teklifinden yararlanmaya karar verirken, önce ne tür bir garanti alacağımıza bakalım: devreye alma, bir yıllık veya iki yıllık garanti. Daha sonra "çift kütle" arabadan sökülmeli ve böyle bir hizmet sağlayan bir uzmana gönderilmelidir. Onarım süresi, hasarın boyutuna ve türüne bağlıdır ve 1 saatten, bazen bir güne kadar sürer.

İki kütleli bir tekerleğin yenilenmesi, hasarlı elemanların yenileriyle değiştirilmesinden oluşur: yataklar, kaydırıcılar, yay yayları ve bir toplama diski. Daha sonra sürtünme yüzeyleri taşlanır ve döndürülür, bu da çalışma sırasında meydana gelen kusurların düzeltilmesini mümkün kılar. Sönümleme ünitesi de özel gres ile doldurulur. Daha sonra tekerlek özel bir makinede bükülür ve perçinlenir. Servis merkezine hangi parçaları kullandığını sormalısınız, çünkü düşük kaliteli bileşenler (bunlar yeni elemanlar olmasına rağmen) bunların hızlı bir şekilde aşınmasına neden olabilir, bu da bizi kısa bir süre sonra tekrarlayan arızalara maruz bırakır ve bu nedenle daha da gereksiz hale gelir. maliyetler..

Şuna da bakın: ehliyet Sınav kaydını izleyebilir miyim?

Çalışmanın sonunda her bir "çift kütle"nin dengelenmesi gerektiği unutulmaması gereken çok önemli bir olaydır. Aşırı durumlarda, dengesiz bir parça debriyaja, şanzımana ve hatta motora zarar verebilir.

Çift tekerlek. Doğru kullanım

Pahalı onarımlardan kaçınmak istiyorsanız, birkaç basit kurala uymalısınız. İlk olarak, yaylara ve amortisörlere aşırı yük bindireceğinden, çok düşük devirlerde sürmekten kaçının. İkincisi, ani hareket etmemeli ve vitesleri gereksiz sarsıntı olmadan olabildiğince yumuşak bir şekilde değiştirmemelisiniz. Ayrıca, sözde motor boğulur ve ikinci vites gibi yüksek bir viteste çalışır.

Çift kütleli bir volanın rejenerasyonu faydalı mı?

Güvenilir bir tamirci volanınızın tamir edilebileceğini belirlerse, onlara güvenebilirsiniz. Seçtiğimiz uzmanların kaliteli malzeme kullanıp kullanmadıkları ve ne kadar süre için garanti verdikleri belirtilmelidir. Ayrıca, belirli bir bitki hakkında İnternet'teki görüşü dikkatlice kontrol etmeye değer. Profesyonel hizmet bize yeni bir parçadan çok daha ucuza mal olacak ve dayanıklılık karşılaştırılabilir olmalıdır.

Ayrıca okuyun: Volkswagen Polo'nun Test Edilmesi