Karbüratör ayarı VAZ 2109

Uzun süreli çalışma ile karbüratörün dışarıdan düzenli olarak yıkanması gerekmez. ihtiyaç sadece hareketli mekanizmaların ciddi şekilde kirlenmesi durumunda ortaya çıkar ve o zaman ancak kirlenmenin bir sonucu olarak parçaların hareket serbestliği ihlal edilirse, ayar veya onarımdan önce karbüratörün de temizlenmesi gerekir.

İç temizlik için fırça veya bez kullanmayın, iplikler, kıllar ve lifler jetlerin içine girebileceğinden. Karbüratörün temizlenmesi ve bakımı için özel alet ve sıvıların kullanılması tavsiye edilir. Karbüratör temizlendiğinde, ayarlamaya başlayabilirsiniz.

Gaz kelebeği ayar elemanını ayarlamaya devam ediyoruz, her şeyden önce kablo gerginliğini kontrol etmeniz gerekiyor.

Kablo sarkmamalı, ancak çok sıkı olmamalıdır, çünkü aşırı sıkı bir kablo tamamen kapanmayı mümkün kılmaz. Gerginliği sıkmak veya gevşetmek için, sürücünün ayarlanması gerekiyor..

Anahtar “13” üzerindeyken, bijon somununu kablo kılıfı üzerinde tutmalı ve ikinci anahtarla kontra somunu birkaç tur yavaşça gevşetmelisiniz.

Bundan sonra, ayar somununun ve karbüratörün ucundan istediğiniz mesafeyi ayarlamaya başlayabilirsiniz.

Gaz pedalı bırakılmalıdır - pedala tam olarak basıldığında, damper tamamen açılır.

Şimdi önceden sökülmüş kontra somunun sıkılması gerekir.

Hava damperi ayar elemanını ayarlamak için hava filtresinden kapak çıkarılmalıdır. Kabuktaki itme seyrini kontrol etmeye başladıktan sonra. Tahrikin doğru ayarlanması durumunda, "boğulmuş" tahrik kolu ile hava damperi tamamen açılmalıdır.

Yanlış bir şey varsa, düzeltmeniz gerekir. Damperin tamamen açılabilmesi için kol tamamen döndürülmelidir.

Damper tahrik kolu “boğulmuş” olmalıdır.

Pense alıyoruz, kabloyu "gömleğinden" çıkarmaları gerekiyor, ardından cıvatanın geri sıkıştırılması gerekiyor.

Başlatma cihazını ayarlamaya başlıyoruz, boşlukların ayarlanması kullanılarak sadece çıkarılan karbüratörde ince ayar yapılabilir. karbüratörü çıkarmadan ayarlamak için bir takometreye ihtiyacınız var.

Başlayalım, yapılacak ilk şey hava filtresi muhafazasını çıkarmak, ardından hava damperi tahrik kolu sonuna kadar dışarı çekilir. Motoru çalıştırıyoruz. Deklanşörün kendisi gerekli tam hareket mesafesinin yaklaşık 1/3'ü kadar bir tornavidayla açın. Ayar cıvatasını çeviriyoruz, 3200-3400 rpm'ye ulaşmak gerekiyor, ardından damperi serbest bırakıyoruz.

Şimdi, kontra somunu gevşeterek vidayı bir tornavidayla çeviriyoruz: dönüş hızının 2800-3000 rpm olması gerekiyor. Hepsi bu, şimdi somunu sıkmalı ve filtre muhafazasını yerine koymalısınız.

rölanti devrini ayarlamak için içten yanmalı motorun çalışma sıcaklığına kadar ısıtılması gerekir, ayrıca güçlü elektrik tüketicilerini açmak gerekir, ışıkları veya sobayı açabilirsiniz. Maksimum hızı ayarlamak için “kalite” vidasını döndürmeniz gereken yardımı ile bir tornavida alıyoruz.

Şimdi, “miktar” vidasını kullanarak hızı, rölantide olması gerekenden 50-100 daha fazla bir işarete düşürmeniz gerekiyor.

Yine “kalite” vidasını kullanarak normal bir değere indiriyoruz.

Solex karbüratörleri hakkındaki kitaba da bakabilirsiniz - karbüratörün sorun giderme, ayarlama ve rafine edilmesini tartışır.

onarım VAZ (Lada) 2108/2109