Gaz tesisatının onarımı ve ayarlanması - kıştan önce bakımını yapın

Kıştan önce gaz tesisatını kontrol etmeye değer. Bu, gaz tüketimini azaltacak ve motor hasarı riskini azaltacaktır. Hangi öğelerin kontrol edileceğini tavsiye ederiz.

Otogazla çalışan bir araba, HBO sistemi arızası olmadan uzun yıllar sürebilir, ancak bir takım koşullara tabidir. Her şeyden önce, böyle bir arabanın bakımının, benzinli bir arabadan daha fazla elemanın düzenli olarak kontrol edilmesini ve değiştirilmesini gerektirdiğini hatırlamanız gerekir. İkinci olarak, tankın düşük kaliteli yakıtla doldurulması riskini en aza indirmek için LPG'ye doğrulanmış istasyonlarda yakıt ikmali yapılmalıdır. Son olarak, bazı otomobil parçaları, gaz tesisatı olmayan otomobillerde üreticilerin önerdiğinden biraz daha sık değiştirilmelidir.

Ayrıca bakınız: Kullanılmış bir benzinli araba satın alıyoruz - neleri kontrol etmeliyiz, LPG tesisatlarının bakımı 

Gaz tesisatına genel bakış

LPG sistemi üreticisi tarafından tavsiye edilen süre içerisinde gerçekleştirilmelidir. Genellikle muayene 15 bin koşudan sonra yapılır. km veya her yıl. Önce ne gelir. Kurulum türü ne kadar yeni olursa, atölye ziyaretleri arasındaki aralıklar o kadar uzun olabilir.

Muayene sırasında, boru hatlarının birleşim yerlerinde tesisatın sızdırmazlığı kontrol edilir. Bunu yapmanın birkaç yolu vardır, ancak ana yol, sızıntıları tespit eden ve yerini tespit eden, sızıntı dedektörü adı verilen taşınabilir bir cihaz kullanmaktır. Bu, sesli bir sinyal ve yanıp sönen LED'ler ile bildirilir.

РЕКЛАМА

Filtreler de değiştirilmelidir. 30. nesil kurulumlarda, yani. sıralı gaz enjeksiyonunda iki tane vardır: sıvı faz filtresi ve uçucu faz filtresi. 15-20 km'lik bir çalışmadan sonra sıvı faz filtresinin değiştirilmesi önerilir. km. Öte yandan uçucu faz filtresi XNUMX-XNUMX bin kilometreden sonra değiştirilir. km. Nesil dışındaki LPG tesisat sistemlerinde sadece bir filtre vardır - sıvı faz.

LPG'yi sıvı halde dolduruyoruz. Tankta basınç vardır, çünkü çoklu valfteki valfi açtıktan sonra gaz borulardan solenoid valfe akar. Daha sonra ısıtıldığı boru hattından evaporatöre girer. Böylece uçucu faza girer. Hava ile karıştırıldığında motor tarafından emilir ve yanma odasına beslenir.

Benzinle birlikte depoya gelen kirleticiler motora giremez, çünkü zamanla onu devre dışı bırakırlar. Bunu önlemek için filtreler var. Bunları değiştirmek deneyimli bir sürücü için çok zor bir işlem olmasa da, kurulum parametrelerini değiştirebileceğiniz için bunu kendiniz yapmamak daha iyidir. Sonuç olarak, gaz yakıt tüketimi artabilir. Gaz sisteminin filtreleri tıkalıysa, hızlanma sırasında güçte bir düşüş hissedeceğiz, motorun düzensiz çalıştığını ve hatta gazla çalışırken durduğunu fark edeceğiz. 

Kontrol ederken, en sonunda gerçekleştirilen gaz tesisatının ayarlanması önemlidir. Daha sonra motorun hem benzin hem de LPG üzerindeki performansı değerlendirilir ve egzoz gazı analizi yapılır.

– İyi ayarlanmamış bir gaz tesisatı tasarruf yerine sadece maliyet getirecektir. Bialystok'taki Q-Service başkanı Piotr Nalevaiko, otomobilin olması gerekenden çok daha fazla LPG tüketeceğini söylüyor. - Bu nedenle tamirci, bilgisayarı bağladıktan sonra sözde kalibrasyonu gerçekleştirir. Ayrıca, LPG ile çalışırken motorun sorunsuz çalışması için gaz sisteminin parametrelerini ayarlamayı amaçlar.

Ayrıca bakınız: Bir arabada gaz tesisatı - HBO ile hangi arabaların daha iyi olduğu 

Mumlar, teller, yağ, hava filtresi

Bir gaz tesisatını kontrol ederken, tesisatın parçası olmayan diğer elemanları kontrol etmeyi ve değiştirmeyi ihmal etmemelisiniz.

Bir gaz motoru, özellikle daha yüksek sıcaklıklarda, benzinli bir motordan daha aşırı koşullarda çalışır. Bu nedenle bujilerin ömrü daha kısadır. Özellikle daha eski kurulum türlerinde, her 15-20XNUMX'de bir değiştirilmeleri gerekir. km.

– 60 değil, 100 XNUMX km koşuya hizmet eden iridyum ve platin mumlar kullanılmadığı sürece, – diye ekliyor Petr Nalevaiko. – O zaman değiştirme süresi yarı yarıya azaltılmalıdır.

Yalnızca XNUMX. nesil kurulumlara sahip araç sahiplerinin değiştirme sürelerini kısaltması gerekmez, ancak üreticinin tavsiyelerine uyması gerekir. Değiştirme süresini kesinlikle uzatmamalısınız.

Bujileri değiştirirken, yüksek voltaj kablolarının durumunu kontrol etmeniz gerekir: üzerlerinde herhangi bir arıza yoktur ve lastik kapakları kırılgan, çatlak veya delikli değildir. Tellerin kesinlikle hangi saatten sonra değiştirilmesi gerektiğini belirlemek zordur. Bu nedenle, durumlarını düzenli olarak kontrol etmeniz önerilir.

Piyasada, ambalajlarında benzinli araçlar için olduğunu yazan motor yağları olsa da, bu tamamen bir pazarlama hilesidir. Benzinli motorlar için yağlar, yüzde yüz LPG ile çalışan bir arabadaki rollerini yerine getirecektir.

Sadece benzinli araçlarda, filtreli motor yağı genellikle her 10-20 binde bir değiştirilir. km veya muayene sırasında her yıl. Bazı yeni otomobil üreticileri, yağı iki yılda bir değiştirmenizi ve yağ değişimleri arasındaki mesafeyi 30 veya 40 kilometreye çıkarmanızı önerir.

LPG'li araç sahipleri motor yağlarını daha sık değiştirmelidir. . Daha yüksek motor çalışma sıcaklıkları ve kükürt varlığı, yağdaki katkı maddelerinin daha hızlı aşınmasına neden olur. Sonuç olarak, çalışması yaklaşık yüzde 25 oranında azaltılmalıdır. Örneğin - yağı 10 8 km koşudan sonra değiştirirsek. km, daha sonra HBO'da sürerken, bu XNUMX bin km'lik bir koşudan sonra yapılmalıdır.

Hava filtresi ucuzdur, birkaç zlotiye mal olur ve değiştirilmesi de kolaydır. Bu nedenle, bir gaz tesisatını incelerken bunu yapmaya değer. Temizlik motor performansını ve yakıt tüketimini etkiler. Hava filtresi kirliyse, silindirlere gerekenden daha az hava girecek ve bu nedenle hava/yakıt karışımı çok zengin olacaktır. Bu, yakıt tüketiminde bir artışa ve hatta güçte bir azalmaya yol açacaktır.

Ayrıca bakınız: Yağ, yakıt, hava filtreleri - ne zaman ve nasıl değiştirilir? Rehber 

Birkaç yılda bir, dişli kutusu ve enjeksiyon rayı

Evaporatör olarak da bilinen şanzıman - mekaniğe göre - genellikle 80 bine dayanır. km. Bu süreden sonra, eleman yeniden oluşturulabilmesine rağmen, çoğu zaman değiştirilebilir. Yaklaşık 200 zł'ye mal olduğu için ucuz değil. Yeni bir buharlaştırıcının maliyeti 250 ile 400 PLN arasındadır. İş için yaklaşık 250 PLN ödeyeceğiz, fiyata gaz tesisatının kontrol edilmesi ve ayarlanması da dahildir. Şanzımanı değiştirmeye karar verirsek, soğutma sistemindeki su borularını da değiştirmenin iyi bir fikir olduğunu unutmayın. Zamanla sertleşecek ve çatlayarak soğutma sıvısının sızmasına neden olabilir. 

Diyafram yırtılması nedeniyle regülatör arızalanabilir. Belirtiler tıkanmış gaz filtrelerine benzeyecek, ayrıca araç içi gaz kokusu alacak veya benzinden gaza geçmek mümkün olmayacak.

Enjektör rayı, dişli kutusu ile aynı zamana dayanır. Bununla ilgili sorunlar, öncelikle motorun daha yüksek sesle çalışmasıyla kanıtlanır. Aşınmış bir çubuk genellikle yenisiyle değiştirilir. Üreticiye bağlı olarak, parçanın maliyeti 150 ila 400 zł arasındadır. Ayrıca, bir iş gücü var - yaklaşık 250 zł. Fiyata gaz tesisatının muayenesi ve ayarlanması dahildir.

Daha fazla kilometre ile (arabaya bağlı olarak bu 50 km olabilir, ancak 100 km'nin üzerinde bir kural yoktur), gazla çalışan arabalarda normalden daha yüksek motor yağı tüketimi sorunları vardır. Bunun ana belirtisi egzoz borusundan çıkan dumandır, egzoz mavidir ve renksiz olmalıdır. Bu, özellikle arabayı çalıştırdıktan kısa bir süre sonra ve soğuk motorla ilk kilometrelerde sürerken olur. Bunun nedeni sızdırmazlık malzemelerinin sertleşmesidir. valf gövdeleri. Çoğu modelde, bundan sonra, diğer şeylerin yanı sıra, sökülmeleri gerekir. Silindir kapağı, valfleri çıkarın, contaları değiştirin, valf yuvalarını kontrol edin. Bin zloti ve daha fazla onarım maliyeti, çünkü bu sırada birçok parçayı çıkarmanız gerekiyor. Triger kayışını çıkarmak gerekebilir ve her zaman yenisiyle değiştirilmesi önerilir.

Ayrıca bakınız: Kıştan önce arabanızda kontrol etmeniz gereken on şey 

Değiştirilebilir tank

10 yıl sonra benzin deposu yenisiyle değiştirilmelidir. Bu, üretim tarihinden itibaren geçerliliğidir. Yedek lastiğin yerine takılan yeni bir toroidal depo için 400 PLN'nin biraz üzerinde bir ödeme yapacağız. Tank ayrıca yeniden kaydedilebilir, ancak pek çok hizmet bunu yapmaz. Ulaştırma Teknik Denetimi tarafından verilen özel izinlere sahip olmaları gerekir. Bir tankın yasallaştırılması genellikle 250-300 PLN'ye mal olur. geçerliliğini 10 yıl daha uzatır. Tankın toplam 20 yıldan fazla çalıştırılamayacağı unutulmamalıdır.

Kışın hatırla

Yakıt olarak kullanılan gazın kalitesi çok önemlidir. Bu nedenle bu yakıtı kışa uyumlu LPG sunduğundan emin olduğumuz istasyonlardan almak önemlidir. Gaz karışımında ne kadar az propan ve gaz karışımında ne kadar çok bütan varsa, basınç o kadar düşük olur. Bu, gazla sürüş sırasında gücün düşmesine veya enjeksiyon sistemlerinde benzine geçişe neden olur.

Motoru her zaman benzinle çalıştırın. Onunla ilgili bir sorun varsa ve acil bir durumda HBO'da yakmanız gerekiyorsa, motorun 40 santigrat derecenin üzerinde bir sıcaklığa ısınması için yolculuktan birkaç dakika önce bekleyeceğiz. 

Yaklaşık fiyatlar:* filtre değişimi ile gaz tesisatının denetimi - PLN 60-150,

* gaz tesisatının ayarlanması - yaklaşık 50 PLN.

    

Petr Valchak

РЕКЛАМА