Mercedes-Benz W210 arka kaliper tamiri

Bu makale, bir Mercedes Benz W210 otomobilinde arka kaliperin arızalanması veya yanlış (işlevlerinin yanlış performansı) çalışmasıyla karşı karşıya kalanlar için faydalı olacaktır.

Makalede dile getirilen sorular:

• arka kaliper tamiri
• arka kaliper değişimi
• arka kaliperin bagajını (ve özel bir tamir takımı kullanarak diğer contaları) değiştirmek
• fren sisteminin havasını almak

Mercedes benz w210 kumpas

Arka kaliperi değiştirme / onarma nedenleri

Ortaya çıkabilecek ana sorunlardan biri, sadece frenleme sırasında değil, 10-15 dakikalık normal sürüş sırasında da kendini gösteren fren düdüğüdür. Bu, siz fren yapmasanız bile balataların fren diskini kavradığı anlamına gelir. Bu arızanın nedeni, balataların fren sıvısının basıncı altında kaliper silindirlerinden çıkan AMA takozlandığı için geri dönmeyen pistonlar yardımıyla kenetlenmesidir. Böylece araç sürekli frenleme halinde oluyor ve bu da tabii ki sürüş performansını etkiliyor. Hızlanma, gaz pedalına daha fazla basılmasını gerektirecek ve bu da elbette yakıt tüketiminde artışa yol açacaktır.

Fren pistonları neden sıkışır?

Gerçek şu ki, pistona, pistonu nemden ve diğer zararlı maddelerden koruyan özel bir çizme takılmıştır. Bu körük kırılırsa veya büzülür ve çatlarsa, doğal olarak nem, kir, kum pistonun üzerine bulaşır, korozyon başlar ve bu da sıkışmaya katkıda bulunur.

Mercedes Benz W210'da arka kaliper nasıl onarılır

1 adım. Arabayı bir kriko ile kaldırıyoruz, tekerleği çıkarıyoruz.

Önlemler: Aracın hareket etmesini önlemek için ön tekerleğin altına her iki tarafa bir şey yerleştirin. Ek olarak, örneğin bir stepne gibi arka alt kolun altına koyabilirsiniz (araç aniden krikodan kayarsa, stepne üzerine düşer ve böylece fren diskini korur).

Pedleri çıkarıyoruz. Bunu yapmak için, pedleri tutan pimi çıkarıyoruz (resme bakın). Pedleri çıkarıyoruz.

Mercedes w210 pedlerini sabitleyen pimi çıkarıyoruz

2 adım. Göbeğin arkasında 2 adet kaliper montaj cıvatası buluyoruz. Onları sökmek için 16 anahtara ihtiyacınız var (tüm setlerde ve hatta mağazalarda mevcut değiller, önceden bulmaya çalışın veya kafanızı 16 için kullanın, yetersiz değiller).

Hemen tamamen sökmemeniz gerektiğini hemen söylemeye değer, ilk başta sadece "yırtın". Yırtın çünkü önceki kurulum sırasında cıvatalara özel bir yağlayıcı uygulanmadıysa, o zaman iyi kaynayabilirler. Her durumda, tuşun bir kombinasyonu ve WD-40 ("Vedeshka").

Cıvatalar yol verdikten sonra fren hortumunu kaliper bağlantı noktasında gevşetmek gerekir. Bunu yapmak için, 14 için bir anahtara ihtiyacınız var. Vidayı biraz gevşetin, böylece daha sonra, kaliper çıkarıldığında (yani, durma olmayacak, kaliper sallanacak), tutarken fren hortumunu kolayca sökebilirsiniz. kumpas elinizde.

3 adım. Kaliper montaj civatalarını tamamen söküyoruz, kaliperi fren diskinden çekiyoruz. ÖNEMLİ! Kaliperin fren hortumuna asılmasına izin vermeyin, bu hortuma zarar verebilir - ya göbeğin üzerine koyun ya da bağlayın.

Gelecekte görevimiz pistonları kaliper silindirlerinden almak olacaktır. Bunu "manuel olarak" yapamazsınız. Bu nedenle fren sisteminin yardımını kullanıyoruz. Arabayı çalıştırıyoruz, hafifçe ve yumuşak bir şekilde frene basıyoruz, pistonlar dışarı çıkmaya başlıyor. Kural olarak, iki pistondan biri belirli bir anda durur - takoz yapar (sorun budur). Dikkatli olmanız ve her zaman iyi giden pistonu izlemeniz gerekir ki düşmesin, o zaman kaliperde kalan ikinci pistonu kesinlikle çıkaramayacaksınız ve hatta fren hidroliği alttan akacaktır. dışarı akan piston.

Sorun nasıl çözülür, böylece her iki piston da silindirlerden az ya da çok çıkar ve daha sonra manuel olarak çıkarılabilirler.

Bir kelepçe bu konuda bize yardımcı olacaktır. Kolayca hareket eden pistonu belli bir anda daha fazla dışarı çıkmaması için bir kelepçe ile kelepçeleyip tekrar frene basmak gerekir. Bu, sıkışan ikinci pistonu dışarı çıkmaya zorlayacaktır.

Şimdi fren hortumunu kaliperden sökmeye başlıyoruz ve bir şeyle takmaya hazırlanıyoruz. Örneğin, bir beze sarılmış küçük bir cıvata. Ardından, hortumun bir şeye bağlanması gerekir, böylece yeni açılmış olan uç yukarı bakar. Bu, fren hidroliği sızıntısını azaltacaktır.

ÖNEMLİ! bu noktadan sonra kaputun altındaki haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol etmeniz ve gerekirse maksimum seviyeye kadar tamamlamanız gerekir. (Bu, zamanında yapılmazsa, sistem "havalanabilir" ve ardından tüm fren sistemini tamamen pompalamanız gerekir).

4 adım. Bu yüzden pistonların yeterince dışarı çıktığı bir kumpasımız var, şimdi tamamen dışarı çekilmeleri gerekiyor. Bu, aşağıdaki şekilde yapılabilir. Sırayla her iki tarafta tornavidaya hafifçe vurarak piston hareket edecektir. (pistonun altında hala yeterli fren hidroliği var, piston silindirden çıkarken dikkatli olun, üzerine dökmeyin).

Piston ve kaliper silindirinin muayenesi kendisi için konuşmalıdır.

“Benim de o kadar pas ve kirim olsa ben de sıkışırdım” (c)

Silindir. Değiştirilecek elastik bant

Silindir cidarının ve pistonun aynasını bozmamak için (aksi halde kaçak olabilir) piston ve silindirler, zımpara kağıdı, metal kesici cisimler kullanılmadan kir ve paslardan arındırılmalıdır. Ayrıca benzin ve benzeri maddeleri kullanamazsınız.

Silindirlerdeki ve pistondaki tüm lastik contaları ve anterleri değiştirmek gerekir (kaplama pistonun üstüne çekilir, lastik silindire takılıdır, yukarıdaki resim). Bunu yapmak için bir arka kaliper tamir takımı satın almanız gerekir. Kaliper montaj cıvatalarını satın almanın da daha iyi olduğu hemen söylenmelidir, çünkü eskilerin söküldükten sonra kullanılması tavsiye edilmez.

Üreticiye bağlı olarak 200 ila 600 ruble arasında tamir takımı. 50 ruble için kaliper montaj cıvataları.

Pistonları ve silindirleri temizledikten sonra, yeni fren hidroliği (ve tamir setindeki lastik bantlar da) ile yağlanmalı ve tekrar takılmalıdır. Piston silindirin içine tamamen bastırılmalıdır, bu, her iki tarafa sırayla bastırarak bir kelepçe ile tekrar yapılabilir.

Piston silindire nasıl yerleştirilmelidir?

Pistonun balatalara temas eden kısmında ise daha dışbükey bir kısım bulunmaktadır. Pistonu, kaliper yerindeyken bu dışbükey kısım yukarı bakacak şekilde takın. Bu eylem, fren yaparken balataların gıcırdamasını önler.

5 adım.  Kaliperin yerine takılması. İlk önce kaliperi fren hortumuna vidalıyoruz. Fren hidroliği seviyesini kontrol etmeyi unutmayınız. Ardından, kaliperi fren diskine takıp cıvatalarla sabitliyoruz. (Geniş bir sıcaklık aralığına sahip kaliperler için cıvatalara özel bir gres uygulanması tavsiye edilir, bu yapışmayı önleyecektir). Kaliper takılı, fren hortumunu sıkın. Bitti, frenleri pompalamak için kalır (sistemdeki fazla havayı boşaltın).

Frenlerin havasının alınması (fren sistemi)

6 adım. Kaliper, frenlerin havasını almak için özel bir valfe sahiptir. 9. Eylem sırası için bir anahtara veya bir kafaya ihtiyacınız olacak. Burada son derece dikkatli ve özenli olmanız gerekiyor.

Arabayı çalıştırıyoruz ve birinden freni sonuna kadar sıkmasını ve tutmasını istiyoruz. Bundan sonra, valfi kademeli olarak gevşetirsiniz, fren hidroliği dışarı akmaya başlar (göz ve cilt ile temasından kaçının) ve bununla birlikte fazla hava dışarı çıkar. Tüm hava dışarı çıkana kadar böyle birden fazla döngü gerekebilir. Havanın tamamen çıktığı nasıl anlaşılır? Bunu yapmak için eczaneden bir damlalık satın alabilir ve pompalamadan önce valfe bağlayabilirsiniz. Ardından dışarı çıkan hava kabarcıklarının varlığını gözlemleyebilirsiniz. Tüpten sadece kabarcıksız sıvı aktığı anda valfi sıkın. Vanayı kapattıktan sonra fren serbest bırakılabilir. Depodaki fren hidroliği seviyesini kontrol etmeyi unutmayın.

Fren sisteminden hava alınır, tekerleği takabilir ve frenlerin çalışmasını düşük hızda birkaç kez kontrol ettiğinizden emin olun ve ardından fren hidroliği seviyesini tekrar kontrol edin.