RENAULT CAPTUR LPG: GÜZELLİKTEN TASARRUF
Güzel kadınların yüksek maliyetlerle ilişkili olduğuna dair bir görüş var. Bununla birlikte, Renault Captur, özellikle bugün modifikasyonunu kullandığımız fabrika gaz sistemi ile donatılmışsa, bu klişeyi çürütüyor.
Öncelikle belirtmeliyim ki, Bulgarca "Kapot" modelinin adının eril olduğunun farkındayım ve dişildeki arabadan bahsediyorum. Sadece hissediyorum. Ve izleyicilerinin büyük çoğunluğunun kadın olduğuna ikna oldum (ilk neslin çıktığı 1,5'ten bu yana 2013 milyondan fazla satış olmasına rağmen, tamamen haklı olmayabilirim). Captur'un ilk neslinden bu yana gücü, çeşitli dış ve iç renk kombinasyonlarının yanı sıra bir dizi özelleştirme seçeneği olmuştur. Ve bu şeyler en çok kadınları ilgilendirir. Tamam, son zamanlarda daha fazla erkek var, ama onlar gerçekten erkek mi?
keskin
Öyleyse, bu model için en önemli şey olan tasarımla başlayalım. Daha keskin ve daha dinamik hale geldi. Clio ve Megane'nin özellikleri SUV formunda belirgin bir şekilde öne çıkıyor. Trapezoidal alt ızgara, şişkin çamurluklar ve kalın tamponlar gibi daha fazla krom ve spor araba ödünç alan tasarımcılar, Captur'u daha "havadar" göstermeyi başardılar. Karakter ile güzellik.
Model, yeni Clio platformu ile donatılmıştır ve bu nedenle, neredeyse 11 cm uzunluğundan 4,33 m'ye ve 2 cm dingil mesafesinden neredeyse 2,63 m'ye yükseltilmiş boyutları vardır ve bu, kabinde daha fazla alan ve daha büyük bir bagaj anlamına gelir. Arka koltuk raylar boyunca 536 cm içinde hareket ettiği için hacmi 16 litreye kadar ulaşıyor 48 litrelik gaz silindiri, yedeğin yerinde olduğu için kargo hacmini "tüketmiyor". yorulmak.
İç mekan önemli ölçüde iyileştirildi. Serin, yumuşak dokunuşlu malzemeler, sürücünün önündeki modern ekranlar (10,2 inç) ve orta konsol (7, test arabası veya 9,3 inç idi) ve tabii ki iç mekanı boyamak için birçok seçenek. Koltuklar çok rahat, iyi yastıklı ve özellikle koltuk başlıklarında çok zarif bir şekle sahip.
Harika detay, standart olanlardan çok daha fazlasını tutan bir kutu gibi açılan korunmuş torpido gözüdür.
Eko
Propan-bütan versiyonu, 1 hp'lik 3 litrelik 100 silindirli bir motorla donatılmıştır. ve 170 Nm tork. Bu, yalnızca 5 vitesli düz şanzımanla eşleştirilebilen tek motordur (geri kalanı 6 vitesli şanzımana veya 7 vitesli çift debriyajlı otomatik şanzımana sahiptir). Tüm model aralığı için şanzıman sadece ön tekerleklerde, 4x4 hala eksik. Ünite ne kadar zayıf görünse de, turboşarjı ve düşük devirlerde (2000 rpm'den itibaren) iyi torku sayesinde aslında oldukça çeviktir. Birkaç yıldır, bir litrelik motorlar artık eskisi gibi değil. Ancak en büyük avantajı fabrika çıkışı benzin ve gazla çalışacak şekilde tasarlanmış olması, iki yakıt arasındaki "geçiş" farkını anlamayı zorlaştırıyor. Yüksek sesle konuşmak istemem ama bana gaz biraz daha iyi gidiyormuş gibi geldi.
Ekranların bu kadar büyük miktarda bilgiyi nasıl iletebileceğini anlamıyorum (yol işaretlerini yansıtın, ön arabadan mesafeyi saniyeler içinde ölçün, Newton metre ve beygir gücünün anlık “tüketimini” gösterin, 360 derecelik bir görünüm sunun). aracı inceleyin, doğrudan telefon ekranına getirebilirsiniz, vb.), ancak yakıt tüketimini belirleyecek araç bilgisayarı yoktur. Kombine çevrimde arabanın 7,6 km'de (WLTP) 7,9-6 litre benzin ve 6,2-100 litre benzin yaktığını söyleyen Fransızlara inanmak zorunda kalacağız. ülke şu anda 84 sent, 100 km koşmak size yaklaşık 6,40-6,50 levaya mal olacak. Hem benzin hem de benzin deposunun tüm kapasitesini (ayrıca 48 litre) kullanırsanız, bir benzin istasyonu durağına yaklaşık 1000 km gidebilirsiniz.
yumuşak
Yoldaki davranış, Captur'un kadın karakterine tam olarak karşılık gelir - yumuşak ve rahat, ancak yetkin ve hoş olmayan bir anlamda değil.
Potansiyel müşterilerin sportif sürüş duyguları aradığını düşünmemeniz mantıklı mı? Segment için harika sürüyor ve tümsekleri çok iyi çözüyor. Köşelerde biraz sallanıyor, ancak istikrarsızlık hakkında bir kelime yok. Sevmediğim şey, dişlilerin kızgın yağ gibi çalışması ve değiştirdiğiniz net hassasiyeti vermemesi. Ama bence bu, çok fazla direnişi sevmeyen kadınlar için de arzu edilen bir etki.
Genel olarak, Captur'un algısı büyük ölçüde ona nasıl baktığınıza bağlıdır. Macera dolu bir SUV modeli bekliyorsanız hayal kırıklığına uğrayacaksınız. Bununla birlikte, daha pratik ve güzel Clio'yu bulursanız, sizi kazanma şansı yüksektir.
Под капотом
| Motor | Benzin / propan-bütan |
| Silindir sayısı | 3 |
| sürücü | ön |
| Çalışma hacmi | 999 küp |
| Hp cinsinden güç | 100 bg. (5000 rpm'de) |
| dönme momenti | 170 Nm (2000 rpm'de) |
| Hızlanma süresi | (0 – 100 km/s) 13,3 sn. |
| Maksimum hız | 173 km / s |
| Yakıt tüketimi (WLTP) | Propan-bütan 7,6-7,9 l / 100 km Benzin 6.0-6.2 l / 100 km |
| CO2 emisyonları | 123-128 gr / km |
| tank | 48 l (gaz) / 48 l (benzin) |
| ağırlık | 2323 kg |
| Fiyat | KDV dahil 33 BGN'den |
