Test sürüşü Renault Captur XMOD: Yeni zaman

Gelişmiş XMOD Çekiş Kontrolü ile Yakalama Testi

Genç vücut şekilleri kesinlikle dikkat çekiyor - Captur fikrine sahip bir otomobilde bu tarz hoş karşılanıyor. Tek başına çift çekişin olmaması (artı nispeten uzun çıkıntılar ve alçak ön apronun kombinasyonu), emekleme dönemindeki zorlu arazide sürüş fikrini engeller, ancak tamamen dürüst olmak gerekirse, gerçek şu ki bu kategoride hiç araba yok . bu koşullarda kendini evinde hissediyor. Bu durumda, yalnızca bir tahrik aksının varlığı çok özel faydalar sağlar - ağırlıktan tasarruf sağlar, kabinde daha fazla alan açar ve son olarak, ama en önemlisi, arabanın nihai maliyetini azaltır.

Pratik ve ferah iç

Captur, görünüşte küçüktür, ancak gemide yolcular için yeterli alan vardır. İç mekanın esnekliği de etkileyici. Örneğin, arka koltuk yatay olarak 16 santimetre hareket ettirilebilir, bu da ihtiyaca göre ikinci sıradaki yolcular için geniş diz mesafesi veya daha fazla bagaj alanı (455 litre yerine 377 litre) sağlar. Ek olarak, torpido gözü çok büyüktür ve küçük bir ücret karşılığında pratik bir fermuarlı döşeme de mevcuttur. Captur fonksiyonlarının kontrol mantığı Clio'dan alınmıştır. Tempoyu ve Eco modunu etkinleştirmek için kullanılan birkaç şifreli düğme dışında, ergonomi mükemmel. XNUMX inçlik dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi iyi bir fiyata sunuluyor ve gerçekten sezgisel kontrollere sahip.

Geleneksel olarak bir crossover veya SUV satın almak için ana argümanlardan biri olan yüksek oturma pozisyonu, kesinlikle Captur için büyük bir avantaj. İyi bir görüşe ek olarak, sürücünün uygun bir çalışma alanı düzeninden memnun olmak için nedenleri vardır. Dengeli şasi, iyi viraj stabilitesini gerçekten iyi sürüş konforuyla birleştirir. İster kısa ister uzun vuruşlar, yüklü olsun veya olmasın, Captur her zaman iyi sürüş yapar. harika oturma da uzun mesafeli konfora katkıda bulunur.

Хharmonik dizel motor

Şu anda modeli sürmek için en makul seçenek, 90 Newton metrelik maksimum tork ile hızlanma sırasında mükemmel çekiş sağlayan, sorunsuz ve eşit bir şekilde çalışan ve en önemlisi sporda bile dCi 220 işaretine aşina olan eski güzel dizeldir. Sürüş tarzı, tüketimini yüz kilometrede altı litrenin üzerine çıkarmaz. EDC çift debriyajlı şanzıman, sessiz bir sürüşte hoş bir şekilde sorunsuz çalışır ve daha sportif bir sürüş tarzıyla tepkisi biraz gergin olur. Manüel kaydırma modu iyi çalışıyor ve çok fazla virajın olduğu alanlarda kullanışlıdır.

XMOD gelişmiş çekiş kontrolü, orta konsoldaki döner düğme ile çok kolay bir şekilde kontrol ediliyor ve asfalt yollarda performansını önemli ölçüde artırmayı gerçekten önemsediği için aslında Captur için çok mantıklı bir teklif haline geliyor. Bu modelin doğası göz önüne alındığında, böyle bir çözüm, Captur serisinde çift sürücü seçeneğinin eksikliğini telafi ediyor.

DEĞERLENDİRME

vücut+ Otomobilin dış boyutlarını, sağlam işleme, sürücü koltuğunun iyi görünümü, çok sayıda saklama alanı, iç hacmi dönüştürmek için birçok seçenek dikkate alınarak kapsamlı

konfor

+ Rahat koltuklar, keyifli sürüş konforu

– Yüksek hızlarda akustik konfor daha iyi olabilirdi

Motor / şanzıman

+ Kendinden emin çekişe sahip geliştirilmiş dizel motor, şanzımanın sessiz bir sürüşle sorunsuz çalışması

– Daha sportif bir sürüş tarzı ile vites kutusunun tepkisi gerginleşir.

Seyahat davranışı

+ Güvenli sürüş, iyi çekiş

– Hafif sentetik direksiyon hissi

Maliyetleri

+ Uygun fiyat ve zengin standart donanım, düşük yakıt tüketimi

Metin: Bozhan Boshnakov

Fotoğraf: Melania Iosifova