Renault Grand Scenic - aile buna bayılacak

Renault Grand Scenic gibi bir araba birçok koşulla uğraşmak zorundadır - tatile gittiğimizde yolda, ama aynı zamanda çocukları okula götürürken şehirde. Ünlü bir söz der ki: "Bir şey her şey için iyiyse, hiçbir şey için iyi değildir." Bu durumda, bu sözler fiillere yansır mı? Eğlence için bir tren ve günlük geziler için küçük bir şehir arabası veya her iki aracın en iyi özelliklerini birleştirmeye çalışan bir Fransız minivanı seçmek daha mı iyi?

Rekabet, öğren!

Bir süredir üreticiler minivanlarını aşamalı olarak kaldırıyor ve onları SUV'lara veya crossover'lara dönüştürüyor. Yükseltilmiş süspansiyon sayesinde bu makinelerin sahada iyi iş çıkardığı izlenimini edindik. Bu her zaman böyle değildir, ancak en azından aile minibüslerinde olmayan duygusal ve ilginçtirler. Bunları genellikle düz bir çizgi, bükülme olmaması ve en pratik şekil ile ilişkilendiririz. Neyse ki, test edilen Grand Scenic dahil olmak üzere birçok model bu kuralı ihlal ediyor. Bu arabaya dışarıdan baktığımızda kesinlikle sıkıcı olduğunu söylemeyeceğiz. Her iki tarafın da karakteristik bir aksanı vardır.

Önde, kaputta belirgin nervürler ve pürüzsüz bir şekilde farlara dönüşen krom kaplı radyatör ızgarası var. "Test tüpümüzde" lensli sıradan ampuller var, ancak isteğe bağlı olarak farlar tamamen LED olabilir.

Yandan bakıldığında ilk göze çarpan devasa alaşım jantlar. Standart olarak 20" jant alıyoruz! Harika görünüyorlar, ancak acil bir durumda 195/55 R20 lastik bulmak zor olabilir. Genel yan çizgi bir aile arabası için etkileyici. Burada çok fazla topallık, bükülme ve eğri buluyoruz. Bu tip arabalarda genel görüş, camı A sütununa ve A sütununa bölen A sütununa yerleştirmektir. Bu, görüşü iyileştirir, böylece araba da gözden kaybolmaz.

Tüm vücut çok düzenli - tasarımcıların yakıt tüketimi ve kabinin ses yalıtımı üzerinde olumlu bir etkisi olan aerodinamik katsayısı Cx'i en aza indirmeye çalıştıkları açıktır.

Arka taraf, her şeyden daha az ilginç değil. Arabanın tamamına yakışıyor, ancak gözlerinizi kısarsanız size başka bir Renault modelini hatırlatabilir - пространство. Özellikle lambalarda benzerlikleri görebiliyoruz.

Grand Scenic en başından beri iyi görünüyordu, bu nedenle en yeni nesil farklı olamazdı. Kasa, birçok alıcının sevdiği modern ve hafif.

Aile için cennet

Bir Fransız minivanının içi tipik olarak bir aileyi taşımak için tasarlanmıştır. İçinde, diğer şeylerin yanı sıra, büyük miktarda depolama alanı buluyoruz. Standart kapılara ek olarak, örneğin zeminin altında veya geri çekilebilir orta konsolda ek cep kapıları vardır. Son unsur, adından da anlaşılacağı gibi hayatımızı kolaylaştırmak için tasarlanmış "Easy Life" çözümlerinin bir parçasıdır. Kağıt üzerinde böyle hareketli bir konsol harika bir çözümdür, ancak pratikte her şey biraz farklıdır. Doğru koltuk pozisyonuyla, 187 cm boyundaki bir kişi, dirseğini kol dayama yerine koymak mı yoksa iki bardak tutucuya ve bir 12V prizine erişmek mi istediğine karar vermelidir.

"Easy Life"ın bir diğer bileşeni ise ön yolcunun önündeki çekmece ve arka yolcular için masalar. İkincisi ayrıca ön koltukların arkasında ceplere, ortada çok geniş bir saklama bölmesine ve iki USB şarj bağlantı noktasına sahiptir (tüm araba için dört tane vardır). Sıcak günlerde, pencere panjurları ve yanlardaki havalandırmalar kullanışlıdır.

Her yöne çok sayıda ön koltuk var. Geniş cam alanı nedeniyle görünürlük de yüksektir. Sadece doğal olmayan bir şekilde omzumuza yakın olan yan aynalara alışmamız gerekiyor.

İkinci sırada da çok fazla alan var - 4634 1866 mm araba uzunluğu, 2804 mm genişlik ve mm dingil mesafesi ile başka türlü olamazdı. Tünelsiz düz zemin övgüye değerdir.

Test modeli, esas olarak çocuklara yönelik üçüncü bir koltuk sırası ile donatılmıştır. Yetişkin bir kişi orada uzun sürmez.

Ne yazık ki hiçbir şey mükemmel değil Büyük Manzara bir de eksi var (ve bu pildeki değil). Koltuklar rahat, ancak bir aile otomobilinde her biri ISOFIX'e sahip üç ayrı arka koltuk beklerdim. Bu model için Renault yalnızca 1/3 ve 2/3 oranında bölünmüş koltuk sunar (her parça ayrı ayrı ileri itilebilir ve arka açısı değiştirilebilir) ve ISOFIX dış arka ve ön yolcu koltuklarında bulunabilir.

Bagaj etkileyici değil, ama hayal kırıklığına da uğratmıyor - beş yolcuyla 596 litre ve yedi kişiyle - 233 litre kaldı. İlginç bir çözüm, One Touch sistemidir. Sadece bir düğmeye bastığımızda (bagajın sol tarafında bulunur), ikinci ve üçüncü sıra koltuklar kendiliğinden katlanır. Daha da önemlisi, koltuk başlıklarını yukarı konumda bırakabiliyoruz. Ters yönde de çalışmaması üzücü, bu yüzden sandalyeleri yerleştirmek için kendinizi rahatsız etmeniz gerekiyor. Son olarak, "ayak hareketi" ile elektrikle açılan bir klapenin olmamasından yine de biraz şikayet edebiliriz.

"Dans için ve gül bahçesi için"

Elleçleme açısından, Fransız mühendisler çok iyi bir iş çıkardılar. Bir minibüsten sonra spor heyecanı beklemeyin, konfor ve güvenli yolculuk - Grand Scenic bize bunu sağlıyor. Özel dikkatimizi gerektirmez ve kaçırırsak, gemide bizi baskıdan kurtarabilecek birçok güvenlik sistemimiz var.

Araba evrensel bir "otobüs" olarak yapılandırıldı - sadece otoyolla değil, aynı zamanda şehirde de kolayca başa çıkıyor. Daha yüksek hızlarda, motor gürültüsünün can sıkıcı hale gelmesini önleyen altıncı bir vitesin varlığını takdir ediyoruz. Blok, sürümümüzün kaputunun altında çalışır 1.5 hp ile 110 DCI ve 260 Nm. Bunlar aşırı değerler değil, bu yüzden bazı manevraları önceden planlamalıyız. Dolu bir yolcu grubuyla sık sık seyahat edeceksek, daha dayanıklı bir seçeneği tercih etmek daha iyidir. Bu durumda düşük güç, aynı zamanda düşük yakıt tüketimi anlamına gelir - sessiz bir yolda, 4 km'de 100 litre tüketimi kolayca elde edebiliriz. Kentsel ormanda, araba 5,5 km'de 100 litreye uyacak. Bu koşullarda, sırayla, gevrek vites kutusunu ve yumuşak süspansiyonu seviyoruz - hız tümsekleri sorun değil. Hafif direksiyon sistemi dar sokaklarda manevra kabiliyeti sağlar.

Genellikle dizel ve Start&Stop iyi bir kombinasyon değildir. Bu durumda mükemmel çalışır - motor kesinlikle titreşimsiz çalışır.

“Hibrit yardım” ya da tam olarak ne?

Bir "hafif melez" standart olandan nasıl farklıdır? Her şeyden önce, elektrik motorunun gücü ve bu tahrik ile hareket etme yeteneği. Test arabamızda olduğu gibi, "art yakıcı" bir yanma odası olan küçük bir elektrik motorumuz (5,4 hp) varsa ve araba yalnızca elektronlarla hareket edemiyorsa, o zaman "yumuşak bir hibrit" ile karşı karşıyayız demektir. AT Renault buna "Hibrit Yardım" denir. Suzuki, Baleno modelinde benzer bir çözüm kullanıyor. Pratikte, böyle bir uygulama işinde algılanamaz - fren yaptığımızda, bagajda gizlenmiş 48V'luk bir aküde enerji depolanır ve güçlü bir şekilde hızlandığımızda kaputun altına yerleştirilmiş bir dizel motor tarafından desteklenir. Sonuç olarak Renault, yakıt tüketimini 0,4 km'de 100 litre azaltma sözü veriyor.

Değer mi, değmez mi?

Renault Grand Scenic'e sahip olmanın zevki ne kadar? TCe 85 ana ünitesi için minimum 900 PLN. Ancak dizel almak istiyorsak maliyet 115 PLN'ye çıkıyor. Ardından 95 beygirlik 900 DCI motorun sahibi olacağız. Bu seçenek için 1.5 bin ödeyebiliriz. PLN sayesinde, "Hybrid Assist" elektrik desteğini alacağız.

Grand Scenica'nın temel versiyonu zaten zengin bir donanıma sahip, bu da rakiplerine kıyasla oldukça yüksek fiyatı haklı çıkarıyor. Örneğin, çift bölgeli otomatik klima, hız sabitleyici ve anahtarsız giriş gibi her zaman gemide buluyoruz.

Bu segmentin en ucuzu 4 PLN karşılığında Citroen Grand C79 Picasso'dur. Opel Zafira (990 PLN) ve Volkswagen Touran'a (82 PLN) biraz daha fazla harcayacağız. Listemizdeki en pahalısı Ford S-Max'tir, satın almak için showroom'da en az 500 PLN bırakmanız gerekir.

Kimin umurunda, ama Renault minibüs üretimini çok iyi biliyor - sonuçta Avrupa'da bu segmenti modelle başlattılar. пространство. Bugün, Espace bir geçit, ancak söz konusu Grand Scenic hala bir minibüs. Ayrıca yukarıda bahsedilen trenle birkaç benzerlik paylaşıyor: birçok insanı ucuza ve güvenli bir şekilde taşıyabilir ve içeride çok fazla alan garanti eder. Bir şehir otomobili ile düşünceli iç mekanları ve günlük konforu paylaşır. VAN kategorisinde "Auto Leader 2017" ödülünü alan Grand Scenic olduğu için alıcılar bu karışımı açıkça beğendi. Bu nedenle, daha büyük Scenic, iyi bir araba isteyen ancak kullanışlılığı görünüşten daha ön planda tutan aileler için harika bir fırsat.