Renault Kadjar 1.7 dCi 4×4 - alıcılar bunu mu istedi?

Renault Kadjar 4 yıldır piyasada ve üretici henüz makyajda köklü değişiklikler yapmaya cesaret edemedi. Sadece motorlar gerçekten değişti. Fransızlar ne yaptıklarını biliyorlar mı?

Renault Cajar Bu oldukça popüler bir otomobil, ancak 4 yıllık üretimden sonra alıcılar genellikle yeni bir şey bekliyor. Ancak belki de Renault müşterileri mevcut Kadjar'ı o kadar çok seviyor ki, eğer çok fazla değişirse ona olan ilgilerini kaybedecekler. Üreticiler genellikle müşteri geri bildirimlerini dinler ve en azından bir makyaj sırasında, ilk seferde işe yaramayan veya biraz daha iyi olabilecek olanı iyileştirmeye çalışırlar.

Blok Renault Cajar aslında çok güzel, yani makyajdan sonra sadece krom ön tampon çerçevesi eklendi, tamponların geniş yüzeyi boyandı ve dönüş sinyalleri LED gündüz farları ile entegre edildi. Daha pahalı versiyonlarda ise LED sis farları alacağız.

Kabin ile aynı şekilde. Buradaki değişiklikler büyük değil ama göze çarpıyor. Tamamen farklı bir multimedya sistemi ortaya çıktı - şimdi yeni R-Link 2, Megan'ınkine benzer ve hepsi daha yeni Renault. Klima paneli de yeni - çok şık ve rahat.

İç mekanda da daha iyi malzemeler kullanılmış. Ve hisset çünkü hatırlıyorum Kajaraprömiyerden sonra aldığımız. Her ne kadar bu ilk modelin bir özelliği olsa da, bu modelde her şey gıcırdadı. Gıcırdamıyor... HİÇBİR ŞEY! Kapitone döşeme de güzel görünüyor.

İç mekan oldukça ergonomik, ancak hız sabitleyicinin çalışması hala Alman otomobillerinden oldukça farklı. Merkezi tüneldeki anahtarla hız sabitleyiciyi açıyoruz ve ardından direksiyon simidi üzerinde kontrol ediyoruz. Garip bir fikir ama düğmeyi bulduğumuzda bizi rahatsız etmeyecek.

Ben de uzun süre düşündüm ki kontrol edildi Erken Kaçar koltuk ısıtması yok ama var! Düğmeler, kol dayamasının altında, onları sürücü koltuğundan fark etmeyeceğimiz bir yerde bulunur.

Çok fazla değişmemek için neden Renault Kadjar'ı seviyorsunuz?

Örneğin, sandalyeler için - kafiye için özür dilerim. Yanlarda iyi dururlar, koltuk başlığı yukarı kaldırılabilir ve ayrıca daha uzun boylu insanların takdir edeceği koltuk uzunluğu ayarımız vardır. Koltuğun ön tarafının yüksekliğini ayarlamak mümkün olsaydı daha da iyi olurdu - belki bu, elektrikli koltuk ayarlı versiyonda mümkündür. Ek 700 PLN karşılığında yalnızca en yüksek Yoğunluk seviyesinde elektrik düzenlemesi alacağız.

Arkasında da şikayet edecek bir şey yok - Renault Cajar Bu bir limuzin değil, bu nedenle uzun boylu insanlar "arkalarında" oturmayacak olsalar da, gerçek kullanımda çocuklar için fazlasıyla yeterli alan olacak, muhtemelen yaklaşık 175 cm uzunluğa kadar yetişkinler de.

Göğüs Renault Cajar aynı zamanda sadece ailelere yöneliktir. Tamamen düz zemine ve 472 litre hacme sahiptir. Koltuklar bagajdan dışarı doğru katlanabilir ve böylece 1478 litre alır. Sadece bir çantayla birkaç gün yalnız kaldığımda, bu alanın benimle ne kadar gittiğini hissettim. Ve hakların “delegasyonu” nedir?

kompresör motorları

Yardım edemem ama birlikte çalışıyormuşum gibi hissediyorum Nissan ve Renault yüz germe parçalarını bir araya getirin. İkisi birden Qashqaiи Kaçar - ikiz arabalar - makyaj sırasında benzer değişikliklere uğradılar. Yani dış görünüş olarak pek değişmemişler, belki iç kısımlar biraz ama güç üniteleri tamamen değiştirilmiş.

Под капотом Kajara 1.3 TCe (Nissan DIG-T) benzinli motorlar da 140 ve 160 hp varyantlarında kullanıldı. Oldukça büyük bir arabadaki küçük bir motora benziyor ama öte yandan aynı motor bir Mercedes'te de bulunabiliyor. Ve hemen daha prestijli hale gelir.

Dizel için, 1.5 hp, önden çekişli ve 115 ileri manuel veya 6 ileri otomatik seçeneği ile yeni 7 Blue dCi var ve tek dört tekerlekten çekiş seçeneği 1.7 hp ile 150 Blue dCi. . HP Bu motor otomatik versiyonda mevcut değildir.

Test ettim Renault Kadjar 4×4 versiyonu. Buradaki maksimum tork, sağlam bir 340 Nm'dir, ancak fiyat listesindeki teknik verilere göre, 1750 rpm'de noktasal olarak mevcuttur. Tork eğrisi muhtemelen nispeten düzdür, çünkü bunun üzerinden geçtikten sonra arabada hala çok fazla "buhar" olduğunu hissedebilirsiniz, ancak belki eğrinin bükülme noktasını geçtikten sonra biraz gevşer.

Performans tatmin edici, ancak şaşırtıcı değil. 100 km/saate kadar Renault Cajar 10,6 saniyede hızlanıyor ve maksimum 197 km/s hızla gidiyor. Önden çekişli versiyonlara kıyasla bu performans dört tekerden çekiş sayesinde daha sık sunulacak. Bu tahrik, bir ön tekerlek kayması algıladığında veya aracın bilgisayarından alınan verilere dayanarak kayma riskini belirlediğinde arka aksa geçer.

Renault Cajar gevşek yüzeylerde iyi yol alır ve muhtemelen karda güvenle yol alır. Yağmurda sürsek bile, sert bir marştan sonra ESP göstergesi yanmıyor. Büyük bir artı, merkez diferansiyeli (daha doğrusu debriyaj) kilitleme yeteneğini hak ediyor.

Renault Kadjar nasıl gidiyor?

Rahat. Süspansiyon tekerlek izleri, tümsekler ve benzeri tümsekleri çok iyi idare eder. Ayrıca kabinin iyi bir ses yalıtımı vardır. Virajlarda da öngörülebilir, direksiyon oldukça düz ama bundan pek keyif alamıyoruz.

Bu, içinde rahatça vakit geçirebileceğiniz, ancak oraya vardığınızda, arabayı nasıl kullandığınızı değil, manzaraları veya yolda karşılaştığınız şeyleri hatırlayacağınız arabalardan biridir. Arka plan olur. Ve bu elbette normaldir - herkes araba sürmeye gerçekten dahil olmak istemez.

Araba, yolculuk için sadece bir fon olduğuna göre, seyahat maliyeti için de aynı şey söylenmelidir. 6 l/100 km'nin altındaki yakıt tüketimiyle yokuş aşağı gitmek kolaydır, yani evet, mümkündür.

Ben sadece vites kolunun nasıl çalıştığının hayranı değilim. Renault Cajar. Ne yazık ki, bu çok doğru değil.

Renault Kadjar'ın yeniden şekillendirilmesi - başka hiçbir şeye gerek yok

Benim izlenimim, bu makyajın gerçek müşteri sinyallerinden çok yeni CO2 emisyon standartları tarafından yönlendirildiği yönünde. Evet, multimedya sistemini ve klima panelini değiştirmek Qajar için iyi oldu ama muhtemelen aynı şekilde Kaçar birkaç yıl daha satar.

Yüz gerdirme işleminden sonra arabalar genellikle biraz daha pahalı olsa da Kadjar yine de çekici bir seçimdir. En pahalı, tam sürümü test ettik Renault Kadjar — 1.7 dCi 4×4 Yoğunluk. Ve böyle bir arabanın maliyeti 118 PLN'dir. Yoğunluk için fazladan ödeme yapmanız gerekmez - Bose ses sisteminin maliyeti 900 PLN'dir, ayrıca PLN 3000 için tam LED aydınlatma gibi çeşitli paketler de seçebiliriz. zloti. Örneğin, otonom bir fren sistemi için fazladan ödeme yapmanız gerekmesine şaşırıyorum. Bu, genellikle bu sınıftaki otomobiller için standarttır.

Yine de, iyi hesaplanmış bir fiyat için büyük, pratik ve en önemlisi çok rahat bir araba alacağız.