Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dinamik Konfor

Bunun da öznel bir görüş olduğunu söyleyeceksiniz. Aslında haklısın! Ancak daha da ileri gitmeye cesaret ediyoruz - Grandtour şu anda piyasadaki türünün en güzel veya en uyumlu şekilde tasarlanmış araçlarından biridir! O kadar geniş olup olmadığını ve pruvada doğru motora sahip olup olmadığını mı merak ediyorsunuz? Bu sorunun cevabını bulduk.

Hangi motor

Modern dizel motorların akışında, birçoğunun doğru yöne dönmesi muhtemelen zordur. Bunun beygir gücü çok fazla, aynısı aynı hacimde biraz daha fazla, biri daha az tüketiyor, diğeri daha çok, diğeri gürlemek zorunda... Hangisini seçmeli?

Renault, Confort'un donatıldığı üç benzinli motor için (1.4 16V, 1.6 16V ve 2.0 16V) üç dizel daha tahsis etti: 1.5 dCi 82 hp, 1.5 dCi 100 hp. ve 1.9 dCi 120 hp. Temel bilgileri kontrol ettik.

Kartı yuvaya yerleştirip "BAŞLAT" düğmesine bastığınızda ilk izlenim iyidir. Motor, soğuk havalarda bile anında tepki verir ve sanki gaz yağı yerine benzinle "besleniyormuş" gibi çok sessiz döner.

Şehirde, daha yoğun trafikte, yeterli tork ve güçle Grandtour sürmenin sadece bir yolculuk değil, aynı zamanda keyifli bir günlük görev olduğu ortaya çıktı. Aynı şekilde bölgesel yollarda da mil biriktirmek için yazabiliriz. En azından ilk sollamaya kadar yorum yok!

Anında motordan mümkün olduğunca fazla güç almak istiyorsanız, özellikle ters trafik yoğun ama aceleniz varsa, sollamak yeterince hızlı (ve dolayısıyla güvenli) değildir. Ne yazık ki, bu durumda, daha güçlü bir motora sahip bir arabanın geçtiği yolun her metresi elinizin altında çıkıyor.

Pistte motor gücümüz de yoktu.

Yanılmamak için araba, sürücülerin büyük çoğunluğu için yeterince hızlı hareket ediyor. Gerçekten de Renault aptal değil ve Grandtour'a böyle bir motor daha sonra şikayet edecekleri şekilde teslim edilmedi. Ancak satın almadan önce bir arabadan ne bekleyeceğinizi bilmekte fayda var. Son hız 170 km / s Yollarımız için elbette yeterli, ancak sık sık uzun mesafeler için yurt dışına seyahat ediyorsanız, muhtemelen 1 litrelik bir motor düşünmek çok daha iyi olacaktır. Veya en azından 9 dCi 1.5 hp motor hakkında!

Ayrıca, bagajı genellikle son santimetre küp kullanan ve arka koltukta diğer üç yolcuyu taşıyan ailelere de benzer şekilde tavsiyelerde bulunuyoruz (bu arabanın esas amacı budur). Bu şekilde, dinamik sürüşü seviyorsanız (sportif değil, kusura bakmayın, çünkü Renault'nun daha uygun bir aracı mevcut) otoyollardan inerken çok daha az stresli hissedeceksiniz.

Bu nedenle, testte yaklaşık altı litre olan nispeten yüksek ortalama tüketim bizi çok şaşırtmadı. Mesela acelemiz varken o da yedi litreye çıktı. Bir motordan en iyi şekilde yararlanmak istiyorsanız, yalnızca kendine ait bir motora ihtiyacı vardır. Tesis, yalnızca bilgi amaçlı olarak, karma trafik için 4 km'de ortalama 6 litre ve şehir trafiği için 100 km'de 5 litre talep etmektedir.

Güzel, büyük, kullanışlı

Grandtour sadece güzel görünüyor. Çizgiler temiz, arka kısım üstte dikey ve sivri stop lambaları ile çok hoş bir şekle sahip. Ancak sahip olduğu tek şey güzellik değildir. Başınızı kenara çarpmamak için yeterince yüksek açılan ve düz bir yükleme ağzı ile geniş bir açıklığa sahip olan bagaj, test çanta setimizi kolaylıkla yerleştirdi. Litre olarak bu, arka koltuk üçe bölündüğünde temel konumda 520 litre, katlandığında 1600 litre.

Koltukların konforu da üst düzeyde, hem önde hem de arkada yeterli diz ve baş mesafesi bulunuyor. Sürücünün istediği sürüş pozisyonunu kolayca ayarlayabilmesi de övgüye değerdir, bu sayede ele iyi oturur ve rahatlığa ve hoş ergonomiye katkıda bulunur. Aslında, Dynamique Confort ekipmanına sahip bu Mégane'de her şey parmaklarınızın ucunda. Direksiyon simidinden araç radyonuzu kontrol etmek için düğmelere, anahtarlara ve hassas vites koluna kadar.

Mégane II'nin test kazalarında da kendini kanıtlamış olması ve beş Euro NCAP yıldızına sahip olması göz önüne alındığında, güvenlik en büyük varlıklarından biridir. Aile de.

Bu nedenle, 1.5 dCi motoru ve listelenen donanımları ile Mégane Grandtour'un rahat bir aile hayatı için uygun olduğunu söylersek yanılmış olmayız. 4 milyon dolarla, temel sürüm için çok pahalı değil, ucuz da değil. Ortada bir yerde.

Petr Kavchich

Alyosha Pavletich'in fotoğrafı.

Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dinamik Konfor

Temel Bilgiler

Satış:	Renault Nissan Slovenya Ltd.
Temel model fiyatı:	17.401,10 €
Test modeli maliyeti:	18.231,51 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	60kW (82 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	14,9 p
Maksimum hız:	168 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	4,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - direkt enjeksiyonlu dizel - deplasman 1461 cm3 - 60 rpm'de maksimum güç 82 kW (4000 hp) - 185 rpm'de maksimum tork 2000 Nm.
Enerji transferi:	motorlu ön tekerlekler - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S).
Емкость:	azami hız 168 km/s - 0-100 km/s hızlanma 14,9 sn - yakıt tüketimi (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km.
Masal:	boş araba 1235 kg - izin verilen brüt ağırlık 1815 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4500 mm - genişlik 1777 mm - yükseklik 1467 mm - bagaj 520-1600 l - yakıt deposu 60 l.

Ölçümlerimiz

T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = %94 / Kilometre sayacı durumu: 8946 km
Hızlanma 0-100km:	14,8s
Şehirden 402m:	19,4 yıl ( 113 km/s)
Şehirden 1000m:	35,8 yıl ( 144 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	10,9 (IV.) S
Esneklik 80-120km / s:	17,3 (D.) s
Maksimum hız:	170km / s (V.)
test tüketimi:	6,0 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	47,6m
AM tablosu:	40m

Övüyoruz ve kınıyoruz

genişlik, şekil, kullanım kolaylığı

iç mekan malzemeleri

güvenlik

dişli kutusu

sessiz motor çalışması

biraz (çok) zayıf motor

üretim (döşeme)