Renault Megane Sedan 1.9 dCi Dinamik Lüks

Şaşırtıcı ama gerçek. Açıkçası, bir kişi yerleşik yaşam döngülerini takip etmeye programlanmıştır. Yirmiler çalışmaları tamamlamaya, kaygısız gezinmelere ve ardından iş aramaya odaklanırsa, otuzlar bir yuva inşa ederek ve yavruları planlayarak işaretlenir. Bunun genlerimizde yazılı olup olmadığı ya da çevremiz bizi buna itiyor (hayatın aynı döneminde olan arkadaşlar “ya da çocuğu düşünme” anlamında yaşlılara şikayet ediyor) sonsuza kadar meçhul kalacak. .

Ancak bahsedilen yaşam dönemleri, bir araba seçimi ile de çok belirgindir. Daha önce bir coupe hakkında düşündüysek, kaç tane "at" ve hangi "ağır" alaşım jantların seçileceğinden daha çok utandık, şimdi bir çocukta bagaj bölmesinden (arabayı nereye koyacağız?) koltuk!) ve güvenlik (kural olarak isofix, aktif ve pasif araç güvenliği). Kısacası, yirmi yaşında sizi iğrenerek beyin dokusunun uzak bir bölgesine sıkıştıracak bir modelin bir minibüs veya dört kapılı versiyonunu düşünmeye başlarsınız.

Mégane, yeni tasarlanmış, güvenli, biraz rahat (bazıları Renault'nun oldukça Sloven olduğunu söylüyor) ve çok çeşitli versiyonları ile ilginç bir otomobil. Özellikle şimdi sedan ve Grandtour minibüsünün dört kapılı versiyonları Slovenya'da mevcut. Uluslararası lansmandan itibaren ilk sürüş izlenimlerini kaydettiğimiz bu yılın yirminci baskısında okumuş olabileceğiniz gibi, Mégane Sedan yalnızca istasyon vagonu versiyonundan daha uzun değil, aynı zamanda 61 mm daha uzun dingil mesafesine sahip. diz odası. arka yolcular (230 mm).

Konfora çok daha fazla dikkat edildi: station wagon versiyonu sportiflikle flört ediyorsa, sedan çok daha yumuşak bir süspansiyona sahip. Amortisörler ve süspansiyon hareketleri, üç kapılı versiyondan çok daha yüksekte konumlandırılan koltuklar gibi konfora odaklanmıştır. Aksi takdirde, Mégane ailesinin sürüş özellikleri, Avto dergisinde birkaç kez anlattığımız diğer versiyonlarınkine benzer. Sadece aşırı durumlarda, lastiklerin gücü bitmeye başladığında, sürüş sırasında arabanın biraz daha fazlasını çektiğinizi görebilirsiniz, ancak yalnızca en hassas sürücüler fark edecek ve kalan yüzde doksanı fark etmeyecektir. Konumun geri kalanı çok güvenilirdir, belki de sadece direksiyon simidi kırılmıştır, bu da sürücüye ön tahrik tekerleklerine ne olduğu hakkında yalnızca mütevazı bilgi verir.

Muhtemelen, sedan daha önce daha büyük Laguna ile flört eden birçok kişi tarafından satın alındı. Bunun iki nedeni var: Laguna'nın çok pahalı veya çok büyük olduğunu düşünüyorlar ve diğer yandan arabada çok fazla alana ihtiyaç duyduklarında ısrar ediyorlar. Bununla birlikte, Lagoon'da olduğu gibi, bol miktarda baş ve diz mesafesi olduğu için arka koltuk da 180 santimetrelik bir yolcuyu barındıracak. Arka parsel rafında (yani arka camın altında) kapalı bir çekmece ve arka yan kapılarda ve arka cam yanında hareketli güneş panjurları ile konforu daha da artırılacaktır.

İlginç bir şekilde, hem sedan hem de Grandtour aynı temel bagaj boyutuna (520 litre) sahiptir, ancak minibüs versiyonundaki sedanın (sadece üçüncü bir arka sıraya sahip olan) aksine, bu hacim kıskanılacak bir 1600 litreye yükseltilebilir. Böylece, sedan ana bagaj alanından memnun ve bagajı yalnızca bagaja itebileceğimiz dar açıklıktan daha az etkilendik.

Modern 1 litrelik dCi turbodizel, altı vitesli şanzıman ve Dynamique Lux donanımı, bagaj alanına ek olarak, Mégane'deki hissin çok hoş ve zaten oldukça lüks olmasının nedenleridir. Nispeten sessiz, ekonomik ve oldukça güçlü olduğu için 9 beygir gücündeki turbodizel, özellikle anemik XNUMX litrelik benzinli versiyonla karşılaştırıldığında daha iyi bir çözüm. Altıncı vites sadece otoyollarda bir "ekonomi seçeneği" olarak kullanılabilir ve zengin donanım (xenon farlar, alaşım jantlar, dört hava yastığı, otomatik klima, hız sabitleyici, CD radyo ...) Mégane'yi çekici bir otomobil haline getirir. araba bir çentik yukarıda.

Ancak Mégane'nin (otuz yaşındaki) bir "cennet" için üretilmiş ve uygun popüler bir araba olduğunu düşünüyorsanız, fiyatına bakın. Arabalar her zaman daha iyidir, ama onları kim karşılayabilir?

Alyoşa Mrak

Fotoğraf: Ales Pavletić.

Renault Megane Sedan 1.9 dCi Dinamik Lüks

Temel Bilgiler

Satış:	Renault Nissan Slovenya Ltd.
Temel model fiyatı:	19.333,17 €
Test modeli maliyeti:	21.501,84 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	88kW (120 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	10,7 p
Maksimum hız:	196 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	5,4l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - direkt enjeksiyonlu dizel - deplasman 1870 cm3 - 88 rpm'de maksimum güç 120 kW (4000 hp) - 300 rpm'de maksimum tork 2000 Nm.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Емкость:	azami hız 196 km/s - 0-100 km/s hızlanma 10,7 sn - yakıt tüketimi (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km.
Masal:	boş araç 1295 kg – izin verilen toplam ağırlık 1845 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 4498 mm - genişlik 1777 mm - yükseklik 1460 mm
İç boyutlar:	yakıt deposu 60 l
Kutu:	520

Ölçümlerimiz

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = %64 / Kilometre sayacı durumu: 5479 km
Hızlanma 0-100km:	10,3s
Şehirden 402m:	17,1 yıl ( 130 km/s)
Şehirden 1000m:	31,6 yıl ( 164 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	12,7 (D.) s
Esneklik 80-120km / s:	13,5 (VI.) Ю.
Maksimum hız:	196km / s (BİZ.)
test tüketimi:	9,8 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	48,4m
AM tablosu:	40m

Övüyoruz ve kınıyoruz

namlu boyutu

двигатель

dişli kutusu

комфорт

güvenlik

namludaki dar delik

fiyat

Yakıt tüketimi