Renault Megane 1.2 TCe - sadece iyi
Arabalara işlevselliği, ferahlığı, donanım seviyesi, kaplama malzemeleri, sürüş performansı ve ekonomik ve dinamik motorları nedeniyle değer veriyoruz. Yeni 1.2 TCe motora sahip Renault Mégane, arzu edilen özelliklerin çoğuna sahip.
Mayıs Gane. Kompakt Renault modeli, sürücüler tarafından esas olarak ikinci nesli nedeniyle hatırlanacak; cesurca stilize edilmiş ama aynı zamanda sorunlu. 2008 yılında Troyka'nın gelişiyle benzersiz tasarım geçmişte kaldı. ADAC araştırmasına göre başarısızlık oranları da geçmişte ortalamanın üzerindeydi. Yeni Mégane, segment liderleriyle yarışıyor ve aynı zamanda Almanya, Kore ve Japonya'daki bazı rakiplerine göre daha az güvenilmez olduğunu kanıtlıyor.
Bu yılın nisan ayında Renault Mégane küçük bir makyajdan geçti. Değişiklikler gerçekten kozmetik. Ön rüzgarlık LED gündüz farlarına sahiptir ve yeni tamponda metal çerçeveli geniş bir hava girişi bulunur. En önemli şey kaputun altında. Modern bir motora sahip yeni Energy TCe 115, doğrudan yakıt enjeksiyonunu turboşarjla birleştiren ve verimli bir stop-start sistemi ekleyen ilk Renault tasarımıdır.
Öncelik elbette yakıt ihtiyacını en aza indirmekti. Renault, 115 litrelik Energy TCe 1,2 ünitesinin kombine çevrimde 5,3 L/100 km yakıt tüketmesi gerektiğini söylüyor. Gerçek yakıt tüketimi daha yüksek ancak Fransız şirketin yeni tasarımı, yakıtın dikkatli kullanımı nedeniyle övgüyü hak ediyor. Şehir içi kullanımda 7,5 l/100 km yeterlidir ve otoyolda sonuç iki litre kadar azaltılabilir. Açıkçası, bu tür sonuçların elde edilmesi, gazın dikkatli bir şekilde kullanılmasını gerektirir. Önemli olan dinamik sürüş sırasında bile depodaki girdabın güçlenmeye başlamamasıdır.
Sürücü 115 hp arasından seçim yapabilir. 4500 rpm'de ve 190 rpm'de 2000 Nm. Gücün %90'ı 1600 rpm'den itibaren sağlandığı için motor kendiliğinden hızlanmaya başlar, ancak bunları kullanmamanız gerekir.
Düz tork eğrisi şanzıman kolu temasının sıklığını azaltır. Şanzımanın yüksek hassasiyeti sayesinde altı vites oranıyla karıştırmanın bir zevk olduğunu vurgulamakta fayda var. Birkaç yıl öncesine kadar şanzıman modu beşinci Renault Achilles'ti.
Öncelikle yakıta dikkat eden bir versiyondan bahsettiğimizi düşünürsek dinamiklerden şikayet etmeye gerek yok. İstenirse dijital hız göstergesi, starttan 10,9 saniye sonra “yüzlerce” rakamını gösterebiliyor.
Renault Mé gane Energy TCe 115'in süspansiyon yetenekleri, motorunkini çok aşıyor. Elastik şasi düzgünsüzlükleri çok iyi ve sessiz bir şekilde emer. İlk temasta Renault Mégane'nin sürücüyü yoldan çok fazla izole ettiği anlaşılıyor. Lastiklerin yolla temas ettiği durumla ilgili bilgi esas olarak doğru seçilmiş hidrolik direksiyona sahip direksiyon sisteminden gelir. Ancak kilometreler geçtikçe Megan, süspansiyonunun ayarlanmasından sorumlu ekibin ciddi çalışmalar yaptığı konusunda bizi temin ediyor. Araç hassastır, nötrdür ve ani yük değişimlerine karşı duyarsızdır.
Mégane'nin şasisi, dinamik sürüşe olanak tanıyan çok sayıda rezerve sahiptir. Kaputun altındaki küçük, hafif motor da yol tutuşuna yardımcı oluyor. Mégane Energy TCe 115'in kendiliğindenliği ve hızlı tepki verme yeteneği, daha önce ön aksları devasa turbodizel motorlarla ağır şekilde yüklenmiş otomobilleri kullanmış olanlar için özel bir sürpriz olabilir. Birkaç on kilogramlık bir fark gerçekten fark yaratıyor. Sürücünün bir diğer avantajı mükemmel ses yalıtımıdır. Arabada öncelikle lastiklerin sesini ve vücudun etrafında akan havanın ıslığını duyuyoruz.
Mégane'nin içinde yeterince yer var. Ön koltuklar çok rahattır ve iki yöne ayarlanabilen direksiyon simidi optimum direksiyon konumu sağlar. Renault Mé Gane'in 2641 milimetrelik geniş bir dingil mesafesi var. Ne yazık ki bu, arka bölmenin genişliğini hiçbir şekilde etkilemiyor; diz seviyesinde daha fazla alana ihtiyaç duyulacaktır. Eğimli tavan çizgisi baş mesafesini azaltır. Öte yandan 372 litre kapasiteli bagaj bölümü oldukça iyi.
Fransız arabaları, yüksek kaliteli malzemelerle dekore edilmiş iç mekanlarıyla ünlüdür. Elbette Megan'da onlardan hiçbir eksiklik yoktu. Malzemeler yumuşak ve dokunuşu hoş. İlk başta, orta konsol ve direksiyon simidindeki düğmelerin stilistik kısıtlaması ve gruplandırılması etkileyici. Ancak, Mégane'nin kabin düzeninin özel olduğunu kısa sürede keşfedeceğiz. Frekans kontrol düğmesinin boyutu ve konumu, ses seviyesini değiştirmeye çalışırken refleks olarak onu tutmanızı sağlar; ayarlamak için arka planda ses ünitesinin sol üst köşesindeki küçük bir düğmeyi kullanın.
Hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı kontrol anahtarları, ses sistemi veya telefon kontrol düğmelerinin genellikle takıldığı yerde direksiyon simidine monte edilir. Renault, multimedya fonksiyonlarının direksiyonun arkasında bulunan bir uzaktan kumanda aracılığıyla kontrol edilmesi gerektiğini öne sürüyor. Ayrıca multimedya ve navigasyon sistemi için çok sayıda düğmenin bulunduğu rahatsız edici tutamaktan da şikayet edebilirsiniz. Elbette her şeye alışırsın.
Test edilen Bose Edition Energy TCe 115, Bose Energy Efficient Serisi ses sistemiyle donatılmıştır. Ön havalandırma delikleri arasındaki yazıyla varlığı gururla gösterilen hava kalitesi sensörlü çift bölgeli klima, herhangi bir ek ödeme gerektirmedi. Seçenekler arasında trafik ışıklarını otomatik olarak açan ve istem dışı şeritten ayrılma konusunda uyarıda bulunan Visio Sistem paketi (1600 PLN) de vardı. Devasa tavan direkleri ve küçük bagaj penceresi görüş alanını önemli ölçüde daralttığından, park sensörlerine (1060 PLN'den itibaren) yatırım yapmanızı tüm kalbimizle öneriyoruz.
Именно цены являются самой серьезной царапиной. Renault MÃ © gane Bose Edition2 Energy TCe 115 стоил 76 350 злотых. Если нас не интересует «настроенная» звуковая система, мы можем выбрать вариант Dynamique2 Energy TCe 115 за 72 150 злотых. Это очень много, даже если учесть множество достоинств автомобиля и богатое оснащение. Решение о покупке, безусловно, не будет облегчено информацией о том, что версия с двигателем 1.4 TCe 130 стоит на 1400 злотых меньше. Если не придавать больше значения году выпуска, купив уже распроданный автомобиль выпуска 2012 года, мы сэкономим 9000 115 злотых, а за 63 злотый получим зимние шины. В конце концов, вы можете купить автомобиль с двигателем Energy TCe 150 за злотых.
Renault Mégane tasarımıyla herkesi büyüleyecek. İç mekan, performans ve yol tutuşu iyi ancak şaşırtıcı değil. Magane'nin kategorilerinin her birinde, göze çarpan eksiklikleri nedeniyle kaybetmediği çok sayıda puanı hak ediyor. Sonuç olarak Renault'nun ürünü, Avrupa ve Asya'nın diğer bölgelerinden gelen kompakt vanlara karşı ciddi bir rekabet oluşturuyor. Teori satış istatistiklerinde bulunur. Pan-Avrupa sıralamasında Mé Gane neredeyse tamamı Alman otomobillerinin ardından ilk onda yer alıyor. Polonya'da satış yapısı farklı görünüyor; Avrupa'daki satış yapısından bahsederken, Renault Mégane'yi hafife aldığımızı söylemek cazip gelebilir.
