Test sürüşü Renault Talisman dCi 160 EDC: Büyük araba
Tılsım'ın en güçlü dizel sedan ilk izlenimleri
Değişim radikaldir. Avrupa orta sınıfının geleneksel karakterini ve müşterilerinin daha muhafazakar görüşlerini kırmak için onlarca yıllık çeşitli deneyler ve ısrarlı girişimlerden sonra, Renault'da keskin bir dönüş yapmaya karar verdiler ve büyük bir hatchback fikrine veda ettiler ve rahat, ancak halkın sindirmesi açıkça zor, geniş bagaj kapağı.
Baş tasarımcı Laurent van den Akker ve meslektaşlarının çalışmalarının sonuçlarına göre, geleneksel üç ciltlik şemaya geçiş fena bir fikir değil. Güzel orantılara ve büyük tekerleklere sahip dinamik bir silüet, bazı Amerikan modellerini çağrıştıran orijinal arka uç sesi ve daha da heybetli bir ambleme sahip heybetli bir ızgara ile Fransız markasına ait güçlü bir ifade. Son olarak, Renault Talisman'da sadece önde değil arkada da çalışan karakteristik şekilli gündüz farları şeklindeki parlak vurgu, değişimi daha iyiye doğru tamamlıyor.
Mükemmel şasi
Dışa dönük başarılı biçimler iyi bir başlangıçtır, ancak bu kazançlı olduğu kadar çekişmeli pazar segmentinde uzun vadeli başarı elde etmek için yeterli araçlardan uzaktırlar. Renault'nun bu gerçeklerin tamamen farkında olduğu gerçeği, sürücüyü desteklemek için modern elektroniğin etkileyici cephaneliği ve sağlam bir şekilde uygulanan ve zengin bir şekilde donatılmış iç mekandaki multimedya kalitesi ile iyi bir şekilde gösterilmiştir. Dikey olarak yönlendirilmiş büyük bir tablet ve uygun bir şekilde yerleştirilmiş bir orta konsol ile ergonomik fonksiyon kontrolü, sürüş konforunu ve güvenliğini korurken çok sayıda düğmeye olan ihtiyacı ortadan kaldırır. Dijital gösterge paneli ve baş üstü de bu yönde önemli bir katkı sağlayarak Renault TalismandCi 160'ı son derece rekabetçi bir konuma getiriyor.
Bununla birlikte, Renault serisindeki yeni amiral gemisinin en güçlü özelliği, kesinlikle ön paneldeki zarif '4control' rozetinin arkasına gizlenmiş sistemdir. Opsiyonel uyarlanabilir amortisörlerle bir araya getirilen ünlü Laguna Coupe ve arka aksta gelişmiş aktif direksiyon artık trafik yönetim sistemiyle entegre edildi ve sürücünün ortadaki bir düğmeye dokunarak otomobilin karakterini tamamen değiştirmesine olanak tanıyor. konsol. Spor modunda, sedan, direksiyon simidi ve gaz pedalının tepkisi, süspansiyonun gözle görülür şekilde sertleşmesi ve arka tekerleklerin açısındaki değişiklik (ön tekerleklerin tersi yönde, 70 km'ye kadar) için inanılmaz bir coşku duyuyor / h ve aynı hızlanma hızında). ), mükemmel çeviklikle birleştiğinde hızlı virajlarda son derece güvenli ve tarafsız davranışa katkıda bulunur - sakin şehir trafiğinde dönüş çapı 11 metreden azdır. Konfor modunda, en iyi Fransız geleneklerinde sürdürülen ve vücudun yavaşça sallanmasıyla birlikte maksimum konfor ve uzun mesafeli seyahat sevenler için tasarlanmış, kökten farklı bir senaryo ortaya çıkıyor. Bu tüketici çemberi, 600 litre hacimli geniş bagajın genişliğini şüphesiz takdir edecek.
Yeni geliştirilen 1,6 litrelik bi-turbo dizel motor, dCi 160 maksimum güç tanımlaması açısından anlamlı, serinin ortasında yer alıyor ve muhtemelen piyasadaki en popüler motorlardan biri olacak. İki debriyajlı EDC altı ileri otomatik şanzıman ile birleştiğinde, 380 Nm itme kuvveti, 4,8 metrelik sedanın düzgün dinamiklerini gereksiz stres, gürültü ve titreşim olmadan sağlamak için yeterlidir.
Renault'nun küçülme konusunda ciddi bir bahis oynaması dikkat çekicidir - aktarma organları serisi tamamen 1,5 ve 1,6 litrelik dört silindirli motorlardan oluşuyor ve Renault Talisman pazar galasında üç dizel motor (dCi 110, 130, 160) sunulacak. gelecek yılın başlarında.) ve isimleri karşılık gelen beygir gücünü yansıtan iki benzinli versiyon (TCe 150, 200).
SONUÇ
Geniş iç ve bagaj bölmesi, sürücü yardımı için modern multimedya ve elektronik özellikli zengin donanım, ekonomik motorlar ve yolda etkileyici dinamikler. Şu anda, Renault Talisman serisinde yalnızca ana rakiplerinin sunduğu daha güçlü versiyonlar bulunmuyor.
Metin: Miroslav Nikolov
