Renault Trafic 2.5 dCi (105 kVt) Quickshift

Böylesine büyük bir arabanın ferahlığından bahsetmek, Postojna Mağarası'nın sabit bir sıcaklığa sahip olduğunu veya kışın yüksek rakımlı bir kayak pistinde binilebileceğini tekrar tekrar öğrenmek gibidir. Bütün bunlar mantıklı. Trafic, yolcu görünümünde yedi yolcuya kadar sığabileceğinden ve 500 litrelik taban bagajı kolayca genişletilebildiğinden gerçekten çok yer var. Bu nedenle, bir arkadaşınız veya akrabanız taşındığında, işbirliği yapmanız dışında herhangi bir sorun yaşamazsınız. Elbette dikiz aynalarıyla sürüşte ustalaşmak arzu edilir ve biz sadece "geri" hakkında düşünmüyoruz.

Kavşaklarda biraz daha az dönüş yapmak gerekir, böylece arka kısım da uğursuz kaldırımı atlar, sollama sırasında birkaç metre daha fazla alan sağlanması tavsiye edilir ve geri giderken tamponun nerede bittiğini bilmek iyidir. Büyük cam yüzeyler ve kesim şekli nedeniyle, daha da rahatsız olan sürücülerin kalabalık bir otoparkta alışveriş yaparak zaman geçirebileceği doğrudur, ancak yine de park sensörü almanızı öneririz. Örneğin Test Trafic, bunlara sahip değildi.

Ancak dört hava yastığı ve ABS sayesinde güvendeydik ve konfor unsurları arasında elektrikli ön cam, elektrikli ayarlanabilir aynalar, yol bilgisayarı, CD çalarlı radyo (ve direksiyon kumandaları) ve çalışabileceğimiz mekanik bir klima vardı. arabanın önü veya arkası için ayrı ayrı.

Sürücü iyi olacak; İyi ergonomi nedeniyle sürüş konumu hoş, yalnızca direksiyon simidinin yükleme konumu engel oluyor, bu da uzunlamasına hareketin dikey harekete yeniden adlandırılabileceği anlamına geliyor. Bu sözleri biraz abartıyoruz ama yine de gerçeklerden uzak değiliz. Sürücü koltuğu, yolcu koltuğu gibi yüksekliği ayarlanabilir, ancak bu büyük geminin dümencisi de mükemmel bel desteğini ayarlayabilir.

Makinenin arkasına geçmek kolaydır, ancak yalnızca sağdaki sürgülü kapı buna izin verir. Yolcu bölmesinin büyük boyutunun, havalandırma sisteminin ısıtmak (veya soğutmak) için yeterince iyi çalışması gerektiğinden, örneğin çalışana kadar Trafic'i ısıtmanın veya soğutmanın zor olacağı anlamına geldiğini de belirtelim. hacim büyüktür.

2 litrelik bir turbo dizel ile yanlış gidemezsiniz. Daha ağır Trafic için de bol miktarda güç var ve rölanti kaynaklı tork, en yüksek hızlara kadar korunuyor ve gaz yağı gibi koksa da endişelenmiyor. Şanzıman hakkında sadece birkaç yorumumuz oldu. Trafic testi, geleneksel manuel şanzımanın avantajlarını otomatik şanzımanın avantajlarıyla birleştirmesi gereken Quickshift 5 robotik şanzımanla donatıldı. Bu, sürücünün talebi üzerine otomatik ve sıralı modda manuel geçişe izin verir. Bu, vites kolunu ön panele doğru itmenin, kendinize doğru yukarı ve aşağı hareket etmek anlamına geldiği anlamına gelir. Elbette tüm bunlar, sürücünün hata yapmasına izin vermeyen güçlü elektronikler tarafından kontrol ediliyor.

Ama yine de, (daha az) robotik dişli kutuları için çok tipik olan bir işten bahsediyoruz: Trafic, antika olarak tanımlanabilecek çok sessiz bir sürüşe sahip. Yolcular da dahil olmak üzere arabadaki her şeyin sallandığı endişeli vites değiştirme, yalnızca gaz pedalına hafifçe basılarak sınırlandırılabilir. Taşmadan önce gazı salmaya başlasanız bile, uzunlamasına titreşimlere müdahale etmekten kaçının. Kaygan kavşaklarda kalkışta daha da kötüdür: ilk olarak, tahrik tekerlekleri biraz batar (yalnızca önden çekiş, daha fazla araç ağırlığı ve daha fazla tork), ardından vites kutusu hızla ikinci vitese geçer, ancak Trafic hareket etmeyi reddeder. yetersiz devir ...

Büyük şehirlerde hızlı trafik akışı koşullarında, bu sadece yıkıcı değil, aynı zamanda tehlikelidir. Bu nedenle, Otomobil mağazasında, ortalama bir sürücü için daha uygun olan tamamen sıradan bir manuel şanzımana oy veriyoruz. Quickshift 6 şanzımanın kullanım kolaylığını övebilir miyiz? hoş ve hassastır ve bir düğmeye dokunarak karda sürüş (daha yüksek bir viteste yumuşak çalışma) veya bir römork çekme için önceden ayarlanmış bir program seçebilirsiniz.

Akşamları, Trafic hızla bir sığınağa dönüşebilir. Arka sıra rahat bir yatak haline getirilebilir (resmi olarak iki yetişkin ve bir çocuk için uygundur), bir masa çıkarılabilir, sol tarafta bir odak noktası ve zaten bir acil durum yatak odamız var. Tabii ki, aynı zamanda programlanabilen perdeler ve sabit bir ısıtıcı (Webasto) içerip içermediği versiyonun donanımına bağlıdır. Geceleri de Trafic'in tadını çıkarabileceğimiz için kesinlikle paranıza değer. Nasıl, size bırakalım!

Alyosha Mrak, fotoğraf: Aleш Pavleti.

Renault Trafic 2.5 dCi (105 kVt) Quickshift

Temel Bilgiler

Satış:	Renault Nissan Slovenya Ltd.
Temel model fiyatı:	33.430 €
Test modeli maliyeti:	34.245 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	105kW (143 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	13,5 p
Maksimum hız:	170 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	8,4l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 2.464 cm? – 105 rpm'de maksimum güç 143 kW (3.500 hp) – 320 rpm'de maksimum tork 1.500 Nm.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli robotik şanzıman - lastikler 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S).
Емкость:	azami hız 170 km/s - hızlanma 0-100 km/s 13,5 s - yakıt tüketimi (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 l / 100 km.
Masal:	boş araç: veri yok - izin verilen toplam ağırlık 4.900 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.782 mm - genişlik 1.904 mm - yükseklik 1.947 mm - yakıt deposu 90 l.
Kutu:	124-249 l

Ölçümlerimiz

T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = %71 / Kilometre durumu: 8.990 km
Hızlanma 0-100km:	15,8s
Şehirden 402m:	20,3 yıl ( 111 km/s)
Şehirden 1000m:	37,0 yıl ( 143 km/s)
Maksimum hız:	172km / s (BİZ.)
test tüketimi:	9,2 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	48,5m
AM tablosu:	43m

değerlendirme

• Çok açık konuşacağız: Trafic'i satın alsaydık, önce testimizde sahip olduğumuz versiyona bakardık, çünkü iyi bir 2,5 litrelik turbo dizel motor, çok yönlülük ve (ayrıca) direksiyon için hoş bir his ile ikna ederler. teker. Showroom'da sadece robotik şanzıman kalacak!

Övüyoruz ve kınıyoruz

kullanım çok yönlülüğü

açık alan

двигатель

ön koltuklar

daha zorlu sürüş için şanzıman

park sensörü yok

direksiyonu koy

arka koltukların altındaki plastik