Renault Twizy Life 80 - sürdüğünüz hiçbir şeye benzemiyor

Ya bir elektrikli araba fikrini seversek, ama şehir için küçük bir arabaya sahip olmak ve buna çok fazla para harcamak istemiyorsak? Twizy'yi satın alın! Ama yine de bir araba mı?

Elektrikli araçlar, içten yanmalı motorlara sahip arabaların ciddi bir rakibi. Bu tür tahrik sistemleri yavaş yavaş ana akım haline geliyor - sadece birkaç yıl içinde, muhtemelen her üretici bu tür araçları sunacak. En az bir.

"Elektrikçiler" genellikle gelecekte anılsa da, şu anda sokakları onlar kullanıyorlar. Çoğu hala sıradan arabalar, ancak farklı bir güç kaynağına sahipler. Ancak, içten yanmalı motorlara sahip arabalardan çok daha pahalı olsalar da.

Gelecekten gelen kapsül

Renault Twizy 6 yıldır sunuluyor. Bu süre zarfında çok az şey değişti - hala geleceğin aracı olmaya devam ediyor. Böylesine farklı bir görünüm kesinlikle onu öne çıkarıyor ve bu kadar düşük popülerlik onun kozmik bir karakteri korumasını sağlıyor.

Bu arabada dikkat çekmemek elde değil. Hemen hemen herkesin dikkatini çekiyor. Çoğu insan onu sınıflandırmayı zor bulacaktır. Bu nedir? Tekme scooter mı? Otomobil? Bu homologasyona göre bir araba olsa da, bunun arasında bir şey olduğunu söylemeyi tercih ederim.

Arabadan indiğiniz an daha da etkileyici. Kapılar açılıyor - tıpkı bir Lamborghini veya BMW i8'deki gibi. Ancak, bu sadece stilistik bir unsur değildir. Bu kapılar sayesinde en dar park alanında bile araçtan inebiliyoruz.

Twizy'de dış kapı kolları yoktur. İçeri girmek için kaydırıcıyı çekmeniz (folyo "pencereler" bu şekilde açılır), kolu çekmeniz ve kapıyı biraz yukarı kaldırmanız gerekir - sürücü daha sonra yardımcı olacaktır. Kapı açılmazsa, contayı yukarıdan çekmek gerekir - bu bir kusur değil, bu bir özelliktir. Yağmurun içeri girmesini istemiyorsak, contaları tekrar içeri kaydırıyoruz.

Aynalar da "manuel" olarak ayarlanır. Burada bir mekanizma yok, istediğiniz görünümü elde edene kadar üzerlerine tıklamanız yeterli.

Twizy'nin iki versiyonu mevcuttur - Life ve Cargo. Önce iki kişilik. Yolcu, sürücünün arkasında oturuyor. İkincisi bir kişi içindir. Yolcu koltuğu bagaj için ayrılmıştır.

Sürücü koltuğu zaten oldukça rahat çünkü ... plastik. Ayar aralığı yalnızca bir düzlemi kapsar - arka ve ön. Yükseklik ayarlanamıyor. Sürücüye binmek zor değil - istediği taraftan oturabilir. Yolcu zor bir görevle karşı karşıyadır - ideal olarak sürücü inip koltuğu ileri doğru hareket ettirmelidir. Bir yandan emniyet kemerleri için bağlantı elemanları var ve bu da inişi zorlaştırıyor.

Direksiyon simidi ayarlanabilir değildir. Sol tarafında iki düğme vardır - acil durum lambaları ve vites değiştirme düğmeleri. Üstlerinde, gösterge panelinin diğer tarafında da bulunan bir eşya bölmesi var - bu zaten bir anahtarla kilitlenmiş. Sürdüğümüz hız, sürücünün önündeki küçük bir ekranda gösterilir.

Ve hepsi bu - küçük bir araba, çok az şey görünüyor.

Yolculuk zamanı. Anahtarı çevirerek motoru çalıştırıyoruz, ancak hareket etmek için el frenine benzeyen kilidi çıkarmamız gerekiyor. Kale ne için? Twizy'ye ulaşmak bir scooter kadar kolay. Bu nedenle, sinyal verme dışındaki tek hırsızlığa karşı koruma şeklidir. Kilit sadece fren uygulandığında açılabilir.

Nasılsınız!

Renault Twizy motoru 11 hp üretiyor, ancak sadece AM ehliyetine sahip kişiler için 5 hp versiyonu da sağlanıyor. Maksimum tork 57 Nm'dir ve - bir elektrikçi gibi - 0 ila 2100 rpm aralığında mevcuttur.

Twizy'nin sürüşü... başta tuhaf. Gaz pedalına basıyoruz ve hiçbir şey olmuyor. Daha fazla düzelmez - gaza reaksiyondaki gecikme çok uzundur. Ancak çabuk alışırız. Aynı şekilde frenleme ile. Geleneksel arabalarla karşılaştırıldığında, Twizy çok kötü fren yapıyor. Yine de onunla 80 km / saate kadar gelişebiliriz! Burada 45 km/sa hızlanma 6,1 saniye sürüyor.

Twizy'nin ne ABS'si ne de çekiş kontrolü vardır - bunu kendiniz çözmeniz gerekir. Yani bu arabada, tahmin etmeniz gerekiyor - frenleme yeterince erken başlamalı. Pedala çok sert basmanız gerekiyor, bu zor ama Twizy "acil fren" in ne olduğunu "anlıyor mu" bilmiyorum.

Twizy gaza yavaş tepki veriyor ve yavaş fren yapıyor ve oldukça sert virajlar alıyor. Hidrolik direksiyon olmadan direksiyon kullanmak zordur. Dönüş yarıçapı da o kadar küçük değil - en azından böyle bir bebek açısından daha küçük olabileceği görülüyor.

Bu süspansiyona eklendi — çok sert. Birkaç km/s üzerindeki hızlarda tümseklerin üzerinden geçmek, aksların sıçramasına neden olur. Arabalarda görmediğimiz eşitsizlikler Twizy'de ikiye katlanıyor.

Yine de Twizy'ye binmek delicesine keyifli. Herkes ona bakıyor ve her şeye daha yakın hissediyorsunuz - arabaları, konuşan insanları, rüzgarı, kuşların şarkısını duyuyorsunuz. Daha sessiz sokaklarda, yalnızca elektrik motorunun delici sesi duyulur - ve bu, yayaların tekerleklerin altına girmesini önlemek için yeterli değildir.

Bununla birlikte, sürüşle ilgili her şey "bu tipte var" meselesi olsa da ve herhangi bir referans noktasının olmaması, Twizy'nin başka bir şekilde yapılamayacağı izlenimi uyandırsa da, birkaç dezavantajı da var. Örneğin, bir kapı tüm "pencere" alanını kaplamaz. Yani hızlı sürerken vücuda nasıl vurduklarını sürekli duyuyorsunuz ve yağmur yağdığında içeriye biraz su sızıyor. Biraz - yağmurda güvenle binebilirsiniz, ancak yağmurdan% 100 korunduğumuzu söylemeyeceğiz.

Araba gerçekten küçük. İçinde çok az yer var - sonuçta sadece 2,3 metre uzunluğunda, 1,5 metre yüksekliğinde ve 1,2 metre genişliğinde. Smart'tan daha küçük! Sadece 474 kg ağırlığındadır.

Ancak, bu onu çok uygun hale getirir. Kelimenin tam anlamıyla her yere park edeceğiz. Diğer arabaların paralel park ettiği yerlerde, onları dik olarak park edebiliriz ve yine de etrafta dolanmayız.

Ev prizinden şarj etmek mümkündür ve 3,5 saat sürer.Yalnızca ev prizinden. Üretici, şehir döngüsünde tam dolu pille 100 km gideceğimizi öneriyor. İşe gidip gelmek için yeterli. Uygulamada, menzil genellikle 60-70 km idi, ancak kat edilen kilometre sayısından çok daha yavaş düştü. Fren enerjisi geri kazanım sistemi oldukça iyi çalışıyor.

Peki Twizy'ye binmek güvenli mi? Kesinlikle bir scooter'dan daha fazlası. Sağlam bir yapıya, emniyet kemerlerine ve sürücü hava yastığına sahiptir. Şehirdeki tümseklerde bizim için hiçbir şey olmayacak.

en ucuz elektrik

Test edilen iki koltuklu versiyonda Renault Twizy'nin fiyatları 33 PLN'den başlıyor. Bu fiyat, akü kiralama imkanı olan bir araba için geçerlidir - bu tutara ayda 900 PLN'ye kadar eklemeniz gerekir. Kendi piliyle Twizy'nin maliyeti 300 PLN'dir. Elektrikli bir araba için bu çok fazla değil.

Renault Twizy с багажным отделением дороже более чем на 4 злотых. злотый. Самый высокий план аренды аккумуляторов дает возможность проезжать до 15 км в год. км. Эта модель ориентирована на людей, которые хотят перевозить грузы — и при этом иметь возможность парковаться на каждом углу. Однако у тех же людей может возникнуть проблема со слишком маленьким запасом хода для такой «развозной» машины.

Hala çok mu erken?

Renault Twizy çok fazla sürüş keyfi sunuyor. Sürüşü rahat veya sportif olduğu için değil, nereye giderse gitsin ilgi odağı olduğu için. Ek olarak, onu kullanmak, başka herhangi bir mekanik araç kullanmak gibi değildir - benzersizliğinden zaten memnunuz.

Twizy 6 yıl önce bireysel taşımacılığın geleceği için bir vizyon gösterdi. Sadece bu gelecek henüz gelmedi ve Nostradamus gibi, onun için bir yer olan dünyanın yeni vizyonlarını öngörüyor.

Bu şehirde pratik olan harika bir oyuncak. Fazla paramla ne yapacağımı bilmeseydim, bir Twizy alır ve bir çocuk gibi yolculuğun tadını çıkarırdım. Ama içindeki arabaya bir alternatif bulana kadar yolda karşılaşmamız zor olacak. Aynı şimdiki gibi.

Belki ikinci, eşit derecede farklı, ama daha pratik bir neslin zamanı gelmiştir?