Araba jantlarının restorasyonu ve onarımı - maliyeti nedir ve nedir?
Ortalama bir arabadan bile iyi jantlar toplayarak benzersiz bir araba yapabilirsiniz. Bir dizi yeni alüminyum jant genellikle birkaç bin zł'ye mal olur. Kullanılmış tekerlekleri satın almak ve onarmak daha ucuz olacaktır.
Modern arabalar daha iyi donanımlı olsa da, alaşım jantlar genellikle yüksek bir fiyat etiketi ile isteğe bağlı bir ekstradır. Bu yüzden birçok yeni araba, araba bayilerini çelik jantlarda bırakıyor. Benzer şekilde, borsalarda ve komisyon mağazalarında. Burada eskiden kullandıkları arabalar bile alaşım jantsız satılıyor. Perakendeciler diskleri parçalara ayırmayı ve ayrı olarak satmayı tercih ediyor. Neyse ki, az parayla etkileyici bir alaşım jant seti monte edilebilir (metnin sonunda yeni ve kullanılmış jantlar için fiyat örnekleri).
Barut silahtan iyidir
En kolay yol, bir dizi kullanılmış disk satın almaktır. Fiyatları genellikle yüzde 50-60 daha düşüktür ve küçük hasarlar kolayca ve ucuza onarılabilir. Araba servis pazarında giderek daha fazla disk tamir atölyesi ortaya çıkıyor ve vulkanizatörler bile temizleme, düzeltme ve tekerlek boyamayı içeren kapsamlı bir servis sunuyor. Bir diski tamir etmenin fiyatı, öncelikle yapıldığı malzemeye bağlıdır. Çelik jantlar en ucuzudur, ancak görev her zaman kolay değildir.
– Standart onarım fiyatı, parça başına yaklaşık 30-50 PLN'dir. Ancak çelik sert bir malzemedir. Kenarlarda çok fazla zorluk çekmeden düzeltmenizi sağlar. Rzeszow'daki bir tekerlek onarım tesisinden Tomasz Jasinski, ciddi yanal hasarların tamamen onarılmasının zor ve bazen imkansız olduğunu söylüyor.
Düzleştirmeden sonra, çelik jant genellikle cila gerektirir. Ağır hasarlı ve paslıysa, boyadaki korozyon ve derin çukurlardan kurtulmak için tüm jantı kumlamak en iyisidir. Profesyonel bir serviste, kumlamadan sonra jant korozyon önleyici bir madde ile korunur. Ancak o zaman boyayabilirsiniz. Bir dizi 250 inçlik çelik jantın kumlanması ve verniklenmesi 300-XNUMX PLN civarında mal olacak.
- Birçok yolu var. Çoğu zaman püskürtülür veya toz boya ile kaplanır. Tabanca iyi bir etki verir, boyayı eşit olarak dağıtır. Ancak daha kalıcı bir yol, özel bir haznede toz kaplamadır. Bu, en küçük boşluklara bile nüfuz eden daha sert bir vernik tabakasıyla sonuçlanır," diyor cila ustası Artur Ledniowski.
Ayrıca bakınız: Tekerlek geometrisi. Lastikleri değiştirdikten sonra süspansiyon ayarını kontrol edin.
Alaşım jantların onarımı biraz farklı görünüyor. Daha yumuşak bir malzemeden yapıldıkları için bükülmeleri daha kolaydır ama aynı zamanda düzleşirler. Hafif alaşım jantlar söz konusu olduğunda, yanal aşınmanın yol açtığı, genellikle çıplak gözle fark edilmeyen deformasyonlardan kurtulmanın en kolay yolu.
"Çatlaklar, özellikle orta delik ve şakakların çevresinde çok daha büyük bir sorun. En azından jantın görünen dış tarafındaki ciddi kusurlar onarılır. Kaynaklanabilirler, ancak bu yerde jant her zaman zayıflayacaktır ve onarım maliyeti en az 150 PLN'dir. Jasinski, krom kenarlar gibi ek öğelerin genellikle yenileriyle değiştirildiğini ekliyor.
Bir alüminyum diskin hafif eğriliğini düzeltmek maliyetlidir. her biri yaklaşık 50-70 zł. Vernikleme desen ve renge bağlıdır. En popüler renkler - gümüş ve siyah - her biri yaklaşık 50-100 PLN'ye mal oluyor. Çok katmanlı vernikler iki kat daha pahalıdır. Jant düzse, ancak çok sayıda derin çizik ve aşınma varsa, boyamadan önce bunları macunlayın ve iyice düzeltin. Son vernik tabakasını uygulamak için, böyle bir jant ayrıca bir astar ile kaplanmalıdır. Alüminyum, çelik jantların aksine kumlamayı sevmez. Yumuşaktır ve bu tür bir işlemden sonra, içinde bir astar ve vernik ile maskelenmesi çok zor olan derin çukurlar oluşur.
Yeni jantlar kullanılmış olanlardan çok daha pahalıdır - alüminyum ve çelik jant fiyatları
Kullanılmış diskleri satın alırken ne kadar tasarruf ediyoruz? Bir bayideki orta sınıf bir araba için bir dizi yeni orijinal disk için en az 2 PLN ödemeniz gerekir. Yeni Volkswagen Passat için 000 inçlik jantların maliyeti bu kadar. Ancak 16 inçlik versiyonun maliyeti 17 PLN'den fazla. Bu arada, bu boyutta kullanılan bir disk seti yaklaşık 5 PLN karşılığında satın alınabilir. Kötü bir şekilde hasar görmemişlerse, küçük kusurların giderilmesi ve vernikleme 000-1 PLN'den fazlaya mal olmaz.
İlginç bir alternatif de yeni olabilir, ancak orijinal jantlar olmayabilir. Fiyatları ASO'da sunulanlardan çok daha düşüktür ve kalite genellikle onlardan daha düşük değildir. Örneğin, yukarıda bahsedilen Passat B7 için, yaklaşık 16 PLN'ye 1500 jant seti ve yaklaşık 17 PLN'ye 2000 inç jant satın alınabilir.
Yeni 13 inçlik çelik jantlar, 400 parça için yaklaşık 500-4 PLN'ye mal oluyor. 14 inçlik bir kitin maliyeti minimum 850 PLN iken, örneğin bahsedilen VW Passat için 16 inçlik bir kitin maliyeti yaklaşık 1200 PLN'dir. Araba pazarında kullanılmış, ancak basit bir kitin fiyatı her halükarda yarı yarıya olacaktır. Kumlama ve boyama için para da eklesek yeni set fiyatından yüzde 30-40 tasarruf etmiş oluruz.
