2014'teki en geçerli SUV ve geçitlerin değerlendirmesi

SUV'ler, geçitler ve SUV'lar yerli sürücüler arasında giderek daha popüler hale geliyor. Toyota Hilux gibi gerçek SUV'ler ve dört tekerlekten çekişli kamyonetler, araziyi fethetmek, geçilmez toprak yollarda, parke taşları ve dağ yollarında sürmek için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, birçok araç sahibi bunları nadiren amaçlarına uygun olarak kullanır ve yalnızca güç, boyut ve kendini doğrulama adına satın alır. Sonuçta, bu tür K sınıfı arabalar, bütçe sedanlarından ve hatchback'lerden çok daha pahalıdır.

Anketlere göre, sadece 5-20 yüzde Sürücüler SUV'ları amaçlarına uygun olarak kullanırken, geri kalanı tıpkı büyük ve güçlü her şey gibi.

Ancak üreticiler, ürünlerinin beyan edilen özelliklere tam olarak uymasını sağlamakla ilgilenmektedir. Bu amaçla, en güçlü ve başarılı SUV'lerin çeşitli derecelendirmeleri derlenmiştir.

Arazi sürüşü için hangi ciplerin en uygun olduğunu düşünün. Ancak her şeyden önce, bu parametre için her türlü derecelendirmeyi bulabileceğinizi ve bunların her zaman birbirine benzemediğini belirtmekte fayda var. Cipleri değerlendirirken aşağıdaki parametreler dikkate alınır:

• boşluk değeri - yerden yükseklik, bir SUV için bunun çok önemli bir gösterge olduğunu kabul etmelisiniz, çünkü bir paleti parke taşları üzerinde çok kolay kırabilirsiniz;
• motor gücü ve torku;
• süspansiyon artikülasyonu.

Ayrıca, SUV sınıfı da dikkate alınır:

• 2,5 litreye kadar motor kapasitesine, kompakt boyutlara ve en çarpıcı özelliklere sahip olmayan geçitler ve SUV'ler;
• orta sınıf - 2,5 ila 3,5 litre motor boyutu, yedi yolcuya kadar kapasite;
• peki ve amiral gemileri - motor kapasitesi 3,5 litreyi aşıyor.

В ilk ağırlık kategorisi lider:

1. Honda CRV'si;
2. Toyota RAV4.

В orta sınıf en iyisi olarak kabul edildi:

1. Volkswagen Tuareg;
2. Toyota Highlander;

Eh, arasında bayrak gemileri güç ve boyut açısından:

1. Ford Gezgini;
2. Ford Seferi.

Bu modeller ayrıca kategorilerinde en güvenilir olarak kabul edilmektedir.

SUV'ların ülkeler arası derecelendirmesi ve Forbes dergisi Amerikalı sürücülerin anketlerine dayanmaktadır. Yalnızca Premium sınıf modeller değerlendirildi:

• güncellenmiş Hummer H2 liderdir;
• Range Rover ikinci oldu;
• üçüncüsü Mercedes GL 450'leri olan Almanlar;
• Land Rover Discovery 3 ve Range Rover Sport dördüncü ve beşinci oldu;
• Lexus LX470, onurlu altıncı sırada yer almaktadır;
• G500th Merce yedinci;
• Porsche Cayenne, Lexus GX 470 ve Volkswagen Tuareg, Premium sınıfın en başarılı 10 “haydutları”nda son üç sırayı aldı.

Bu modellerle, Moskova'daki idari ve ofis binalarının yakınındaki elit park yerlerinde, Sibirya'nın vahşi doğasından ziyade, daha muhtemel olduğunu belirtmekte fayda var, çünkü sahiplerinin kır evlerinin girişlerinde sulak alanların ve dağ geçitlerinin üstesinden gelmek zor.

Çeşitli uzman ajansların ve otomotiv yayınlarının bağımsız değerlendirmelerine dayanan başka derecelendirmeler de vardır. Bunlardan birine göre, resim biraz farklı görünüyor:

• Jeep Grand Cherokee, arazide en yetenekli olanıdır;
• Mercedes G-Klasse, kros kabiliyeti açısından ikinci sırada;
• Aslen ordunun ihtiyaçları için tasarlanan Hummer H1, gururla üçüncü sırada yer alıyor;
• Mitsubishi Pajero Sport - 4. sıra;
• Brabus 800 Widestar - bu şaheserin 790 beygir gücündeki çift turbo motoru, modelin 5. sırayı almasına izin verdi;
• Toyota 4 Koşucu;
• Nissan Frontier PRO-4X, kros yarışlarında öne çıkan dört tekerlekten çekişli bir kamyonettir;
• Land Rover.

Gördüğünüz gibi, kaç kişi, daha doğrusu yayınlar ve ajanslar, o kadar çok görüş var ki, bir SUV'un “geçerliği” çok nesnel bir kavram değil, çünkü büyük ölçüde direksiyonun arkasındaki kişinin becerisine bağlı.

Biz Rusya'da çok iyi biliyoruz ki, Cherokee'lerin ve Hummer'ların kulaklarına tıkandığı birçok geçilmez yolda, UAZ'lerimiz ve Niva iyi bir iş çıkardı ve ayrıca onarımları çok daha ucuza mal oldu.

Yükleniyor…