2024 yılında sürücülerin çalışma ve dinlenme rejimi revize edilecek
Çalışma ve dinlenme rejimine uygunluk ve sürücülerin çalışma sürelerinin muhasebeleştirilmesi konusu her zaman özellikle ilgili olmuştur. Öğle yemeği veya ara vermeden siparişleri almaya devam eden yorgun bir sürücü, diğer yol kullanıcıları için potansiyel olarak tehlikelidir. Bu nedenle, sürücülerin çalışması giderek daha fazla özel programlar ve uygulamalar tarafından kontrol ediliyor ve kelimenin tam anlamıyla bir yıl içinde işveren-taşıyıcıya arabaya ek sensörler takması teklif edilmesi planlanıyor.
Şu anda, Devlet Duması, sürücülerin çalıştığı bir taşıyıcı şirketin her araca özel bir sağlık sensörü takabileceği bir yasa tasarısını düşünüyor.
Sensörün görevi, sürücü yorgunluğunun ilk belirtilerini yakalamaktır: dikkati dağılmış bir bakış, kalp atışındaki değişiklikler, konsantrasyonda azalma. Bu tür işaretlerin bulunması halinde, sürücü, çalışma saatlerine uygun olarak araç kullanmaya devam edebilecek olsa bile, bir mola vermek zorundadır. Sürücü yorgun değilse, programa göre öğle yemeği zamanı gelse bile araba sürmeye devam edebilecektir.
Artık yasa gereği sürücü günde 12 saatten fazla direksiyon başında vakit geçiremez. Değişikliklerin kabul edilmesi durumunda belki de bu norm revize edilecektir.
Yasa tüm onayları ve kontrolleri geçerse 2024'te kabul edilecek. Kanun, işvereni sensör takmaya zorunlu kılmaz, takograf ile idare edebilirsiniz ancak bu durumda mevcut tüm çalışma ve dinlenme standartlarına uymak gerekecektir.
Taşıyıcı, sürücülerin performansını başka nasıl takip edebilir?
Piyasada, çalışma modunu ve diğer sürücüleri direksiyon başında kontrol etmenize izin veren yeterince teknik ve yazılım ekipmanı örneği zaten var.
En erişilebilir cihaz takograftır. Bu, kabine takılan ve arabanın yerleşik bilgisayarına bağlanan bir cihazdır. Sürücünün çalışma ve dinlenme modunu en basit şekilde - aracın hareket halinde olduğu süreyi sabitleyerek - kaydeder. Takograf verilerinin şifresi özel bir cihaz tarafından çözülebilir ve manuel değişikliklere tabi değildir, ancak yalnızca arabanın hareketiyle ilgili bilgileri kaydeder, daha fazla belirli sayı kaydetmez.
Çoğu zaman, sözde "alkol kilitleri" arabalara takılır, bu özellikle araba paylaşım hizmetleri için geçerlidir. Alkol kilidi, aracın ateşleme devresine bağlıdır ve sürücü alkol ölçer testini geçene kadar aracın çalışmasını engeller. Cihaz nefes verirken kandaki alkol içeriğini ölçer ve alkol tespit edilirse motoru bloke eder.
Taksi hizmetlerinin ve büyük filoların sürücüleri için, örneğin kendi mobil uygulamasına sahip özel yazılımlar daha alakalı olacaktır. https://www.taximaster.ru/voditelju/. Böyle bir uygulama, akıllı telefondaki diğer tüm habercileri ve programları engelleyerek sürücünün dikkatinin dağılmasını önler, yeni siparişler ve yolculuklar hakkında bildirimde bulunur, rota oluşturmaya yardımcı olur, kazalar ve trafik sıkışıklığı hakkında bilgi verir ve hatta mola vermenizi hatırlatır.
Sürücü yazılımı, takograf veya sensörlerden daha güvenilir bir zaman yönetimi sistemidir. Aracın hareket halinde geçirdiği süreyi takip etmekle kalmaz, rotadan tüm çıkışları, yakıt deposunun durumunu ve doluluğunu yakalar, vardiya başlangıcını ve bitişini ölçer ve varsa sipariş almanıza izin vermez. çalışma gününün bitmesine çok az zaman kalmıştır.
Ek olarak, sürücüler için program, raporlar oluşturmaya, kargo için irsaliye ve irsaliyeleri depolamaya ve oluşturmaya, belgeler oluşturmaya ve düzenleyici makamlara göndermeye yardımcı olur.
Fiziksel sensörlerin yazılımla birlikte kullanılması, çalışma ve dinlenme programını en güvenilir şekilde kontrol etmenize, kaza riskini azaltmanıza ve fazla mesai, duruş ve amaçsız yolculukları önlemenize olanak tanır.
