Rivian R1T ve R1S 2020: Şimdiye kadar bildiğimiz her şey
R1T ve R1S, bir HiLux için kötü bir şöhrete sahip olan, bir Porsche'yi aşan hız vaat ediyor.
Avustralyalıların büyük kamyonlara ve SUV'lara olan sevgisi ile dünyanın devam eden elektrikli araçlara yönelik arzusu en dikkat çekici şekilde çarpışacak ve Rivian, R1T ve R1S'nin yerel olarak piyasaya sürüleceğini doğruladı.
Ve heyecanlanan sadece biz değiliz; Şirket, Amazon liderliğindeki bir turdan yaklaşık 1.5 milyon dolar ve yakın zamanda gelecekteki rakibi Ford'dan 700 milyon dolar dahil olmak üzere şimdiye kadar yaklaşık 500 milyar dolarlık yatırım topladı.
Dolayısıyla markanın pek çok doğru ses çıkardığı aşikar. Ancak bariz soru ortaya çıkıyor; Rivian ne cehennemde? Ve neden umursuyorsun?
Sorduğunuza sevindik...
Rivian R1T nedir?
R1T 4.5 ton çekebilecek ve 643 km'ye kadar bir mesafe kat edebilecek.
İhtiyacınız olan tüm arazi özelliklerine sahip bir apartman büyüklüğünde ağır bir kamyon hayal edin.
Ve dahası, delicesine pratik hayal edin; Rivian, her biri belirli bir kullanıcı için tasarlanmış çift kabinli kamyoneti için beş özel tepsi tasarımının patentini aldı. Örneğin, arazi bisikletlerini arkaya monte etmenizi sağlayan çıkarılabilir bir dinlenme modülü ve gölgelik, çıkarılabilir açık kutu, düz güverte ve daha küçük yan korkuluklara sahip çıkarılabilir bir teslimat modülü vardır.
Şimdi aynı kamyonun Porsche'nin dikkatini çeken performansı ve yaklaşık 650 kilometrelik iddia edilen elektrik menzilini gösterdiğini hayal edin. Neden biraz heyecanlandığımızı anlıyor musun?
Kağıt üzerinde, R1T'nin performansı inanılmaz. Tekerlek başına 147 kW ve şaşırtıcı 14,000 Nm toplam tork sağlayan dört motorlu bir sistemden güç alan Rivian, 69,000 ila 160 ABD Doları arasındaki kamyonunun 7.0 km/s hıza sadece 100 saniyede ve 3.0 km/sa hıza çıkabileceğini söylüyor. XNUMX saniyeden fazla. Bu kadar büyük ve yetenekli bir araç için akıllara durgunluk verecek kadar hızlı.
Beyan edilen çekiş gücü yaklaşık beş ton ve taşıma kapasitesi yaklaşık 800 kilogramdır.
Ancak kamyonlar performansla ilgili değildir - eğer performansla ilgiliyseler - ve bu nedenle R1T'nin arazi yetenekleri de yoktur.
“Gerçekten bu araçların arazi yeteneklerine odaklandık. 14" dinamik yerden yüksekliğimiz var, yapısal bir tabanımız var, kalıcı dört tekerlekten çekişimiz var, böylece 45 derece tırmanabiliyoruz ve sıfırdan 60 mil (96 km/s) hıza 3.0 saniyede çıkabiliyoruz," dedi Rivian şefi. mühendis Brian Geis. ArabalarKılavuzu 2019 New York Otomobil Fuarı'nda.
“10,000 4.5 pound (400 ton) çekebilirim. Bir kamyonun arkasına atabileceğim bir çadırım var, 643 mil (XNUMX km) menzile sahibim, tam zamanlı dört tekerlekten çekişim var, böylece başka bir arabanın yapabileceği her şeyi yapabilirim, sonra biraz. ”
Tüm önemli parçalar "kaykay" ile sınırlı olduğundan (ancak birazdan daha fazlası), otomobilin yapısının geri kalanı, kaputun altındaki saklama bölmesi ve kesen bir tünel gibi akıllı çözümler için serbest bırakıldı. araç yatay olarak, tünelin golf sopaları veya sörf tahtaları gibi şeyleri saklamak için kullanılabilecek normal bir kakaya girdiği yerde ve ayrıca tepsiye ulaşmak için bir adım olarak da kullanılabilir. Beyan edilen çekiş gücü yaklaşık beş ton ve taşıma kapasitesi yaklaşık 800 kilogramdır.
"Mevcut olmayan bu alana kilitlenebilir depolama alanı koyuyor, dinamik süspansiyon ekliyor, böylece yolda son derece yetenekli ve olduğundan çok daha küçük hissedecek, ancak o zaman araç için bu arazi tarafı da var - böyle bir İkilik şu anda mevcut değil, ”diyor Geise.
Ve bu gerçekten Rivian R1T sunumunun özeti; sen ne yapabilirsen, biz daha iyisini yapabiliriz. Ve sonra biraz.
Şirket kurucusu ve MIT mühendislik mezunu R. J. Scaringe, “Bu segmentte var olan geleneksel ödünleşimleri – zayıf yakıt ekonomisi, sürüş memnuniyetsizliği, kötü otoyol davranışı – alıp onları güçlü hale getireceğiz” dedi. kablolu.
Rivian R1S nedir?
R1S yedi kişilik bir SUV olacak.
Aynı gövde altı mimarisine ve elektrik motorlarına sahip olabilir ancak Rivian R1S SUV tamamen farklı bir alıcıyı hedefliyor. Üç sıralı devasa bir elektrikli SUV (evet, yedi koltuklu), R1S, elektrik dünyasındaki devasa Escalade'dir. Ve bize göre, bu SUV harika görünüyor.
Kendi sözleriyle, marka "B sütununun önündeki otomobillerde her şeyi genelleştirdi", yani aslında yeni bir arka uç stiline sahip bir R1T'ye bakıyorsunuz ve görsel başarısının en azından bir kısmı gerçeklerden geliyor. bu - elbette, fütüristik yuvarlak farlar dışında - bir SUV'a çok benziyor.
R1S, elektrikli araçlar dünyasındaki devasa Escalade'dir.
Ancak içeride, tamamen dev ekranların (biri ortada ve biri sürücü için) hakim olduğu katmanlı bir gösterge paneli ve iç mekana sade bir görünüm veren kaliteli malzemelerin güzel bir karışımı ile biraz farklı bir hikaye. -geri ama fütürist bir görünüm.
Liderler söyledi ArabalarKılavuzu Her türlü zorlu durumda harika hisseden, ancak gerektiğinde bozulmaktan ve kirlenmekten korkmayan otomobiller yaratarak, sağlam ancak lüks bir his vermeyi hedeflediler.
İçeride, gösterge panosuna iki dev ekran hakim.
Sonuç olarak, her iki araç da yaklaşık bir metre suyu geçebilir ve her ikisi de arazi hasarını önlemek için güçlendirilmiş kızak plakalarına sahiptir. Yine de, R1S'in içi kesinlikle lüks hissettiriyor.
"Bu arabadayken evinin en rahat odasındaymışsın gibi hissetmeni istiyorum ama aynı zamanda içine girerken ayaklarını silmemişsin gibi hissetmeni istiyorum. benim için her şey." eşit çünkü temizlemesi kolay," diyor Geis.
“Şirket olarak ürettiğimiz her şey arzu edilir olduğunu düşündüğümüz bir şey. On yaşındaki bir çocuğun duvarında bu posterin olmasını istiyorum, tıpkı benim çocukken bir Lamborghini posterim varmış gibi."
Rivian Kaykay nedir?
Rivian'ın platformuna kaykay denir.
Biraz aşikar görünebilir, ancak Rivian platformuna kaykay deniyor çünkü gerçek bir arabanın tüm parçalarını ondan çıkardığınızda tam olarak böyle görünüyor; her köşesinde bir tekerlek bulunan geniş düz kaykay.
Buradaki fikir, Rivian'ın tüm temel öğeleri (motorlar, piller, vb.) kaykayın içine sığdırması ve platformun ölçeklenebilir ve diğer ürünlere taşınabilir olmasını sağlamasıdır (dolayısıyla Ford'un ani ilgisi).
Piller aslında Rivian'ın vaat ettiği 135kWh ve 180kWh kapasiteleriyle istiflenmiştir ve pil paketi arasında pilleri optimum sıcaklıklarda tutan bir sıvı soğutma paketi (veya "soğutma plakası") bulunur. Aslında Rivian, herhangi bir zamanda en sıcak pil ile en soğuk pil arasındaki farkın sadece üç derece olduğunu söylüyor.
Çoğu üretici gibi, Rivian da esasen pil teknolojisi satın alıyor, ancak pillerin büyüklüğü şaşırtıcı menzil tahminleri vaat ediyor - 660 kWh kurulum için yaklaşık 180 km.
Kaykay ayrıca, her tekerlek için bir tane olmak üzere elektrik motorlarını ve çekiş sistemleri ve akü yönetim işlevleri gibi aracın diğer tüm "düşünen" kısımlarını barındırır.
Süspansiyon açısından, her iki otomobil de önde çift salıncaklı ve çok bağlantılı arka süspansiyonun yanı sıra havalı süspansiyon ve adaptif sönümleme kullanıyor.
Avustralya'da Rivian R1T ve R1S'i ne zaman alacağız?
Rivian'ın Avustralya'da planlanan lansmanının 2020'nin sonlarında yapılması planlanıyor.
2019 New York Otomobil Fuarı'nda Rivian ile tam olarak bu konu hakkında röportaj yaptık ve Geise belirli bir zaman çizelgesi vermese de, markanın 18'nin sonlarında Amerika'daki lansmanından yaklaşık 2020 ay sonra bir Avustralya lansmanı planladığını doğruladı.
"Evet, Avustralya'da bir lansmanımız olacak. Ve Avustralya'ya dönüp bunu tüm bu harika insanlara göstermek için sabırsızlanıyorum" diyor.
Ancak Rivian, Geis'in dediği gibi segmentin bütçe sonuna girmeyecek. ArabalarKılavuzu EV beygirlerinin üretimi gündemde değil.
“İş beygirlerinin son derece pratik olmalarına ve birçok harika şey yapmalarına rağmen, onları erişilebilir bir manzarada sunmak ve onlara bakıp şöyle düşünmek istiyorum: “Onarımlardan ne kadar tasarruf ediyorum, yakıttan ne kadar tasarruf ediyorum? ve tüm kutuları işaretleyen araçtan gerçekten ne kadar istiyorum.”
“Bence insanlar buna 911'den gelecek, insanlar buna F150'den gelecek ve insanlar buna sedandan gelecek. Çünkü bu ürünlerde çok fazla taviz var.”
R1T ve R1S'nin sesini beğendiniz mi? Aşağıdaki yorumlarda bize bildirin.
