Test sürüşü Rolls-Royce Silver Dawn: Little Lord

Rolls-Royce, kompakt otomobil fikrini nasıl yorumluyor?

İlk üretici gövdeli Rolls-Royce, ABD pazarı için sahibi tarafından yönetilen bir otomobil olarak tasarlandı. Plan işe yaramadı ve ikiz kardeşi işe yaradı. Bentley R sattı. Bugün, zarif Silver Dawn, ünlü bir markanın tüm erdemlerine sahip, tatlı ve duyarlı bir nadirliktir.

Şen görünümünden dolayı, düğün kutlamaları için tipik bir araba gazisi gibi görünüyor. Eksik olan tek şey, radyatörün üzerinde gelinlik giymiş gibi görünen zarif bir figürün arkasındaki yarık ön kapaktaki bir buket. Ancak Silver Dawn, ömür boyu sürecek bir ittifaktan çok daha fazlasını vaat ediyor. Zarif Rolls-Royce limuzin sonsuza dek inşa edilmiş gibi görünüyor. Ağır kapılar, bir banka kasasının kalın sesiyle kapanıyor, uzun stroklu, yüksek hacimli altı silindirli motor, düşük devirlerde tasasız bir sakinlik ve güvenle fısıldıyor. Değerli malzemeler - değerli ahşap, Connolly deri veya krom alpaka panteon ızgara - sadece güzel görünmekle kalmaz, aynı zamanda son derece dayanıklıdır. Şiirsel adı Silver Dawn olan ev yapımı bir araba için gün batımının yakında gelmesi pek olası değil.

Bununla birlikte, Rolls-Royce modellerinin (1965'te Silver Shadow ortaya çıkana kadar) neredeyse kötü şöhretli dayanıklılığının en önemli kriteri, sabit çapraz elemanlara sahip kalın duvarlı profillerden yapılmış destek çerçevesidir. Rust bu sırt karşısında güçsüzdür. 1949'da Silver Dawn'ın piyasaya sürülmesinden önce Rolls-Royce, Freestone & Webb, J. Gurney Nutting, Park Ward, Hooper gibi büyük isimlere sahip ünlü İngiliz karoser yapımcılarına motor, şanzıman ve akslarla birlikte komple şasi tedarik etme alışkanlığına sahipti. . veya HJ Mulliner onu vücuduna göre giydirebilir. Zengin Amerikalı alıcıları hedefleyen ve 14 £ ile nispeten ucuz olan Silver Dawn, oldukça çekici bir üretim gövdesiyle yetinmek zorunda kaldı. Klasik savaş öncesi stilini andırıyordu ve fabrika çıkışı 000 Bentley Mark VI'dan esinlenmişti. Görkemli bir radyatörü yoksa, üç litrelik bir Alvis sedan veya bir Armstrong Siddeley 1946 ile karıştırılma gibi gizli bir tehlike vardı. rüzgara karşı alnını şiddetle kaldırdı.

Başka bir Rolls-Royce geleneğinin ardından, 1952'nin sonlarında Silver Dawn, Bentley ile neredeyse aynı bir tasarıma kavuştu. R-Type sözde ile şimdiden çıkış yaptı. Daha önce piyasaya sürülen "Long Boot", Silver Dawn tarafından hemen benimsendi.

Rafine kısıtlama

"Short Tail" ile buluşma Freising bölgesindeki Hohenkammer Sarayı'nda gerçekleşir. Bir fotoğraf çekimi için fon olarak, konum Gümüş Şafak için mükemmeldir. Enfes Midnight Blue arabası gibi, mimarisi de aşırı derecede feodal görünmeden sofistike bir asalet yayıyor. Küçük Rolls hafif bir hışırtıyla yavaşça yaklaşıyor, çıkardığı en yüksek ses iyi şişirilmiş çapraz katlı süper balon lastiklerin altındaki ince çakılların çıtırtısı.

Araba sonsuz yaşam beklentisini kaçırmak üzereydi. Hevesli bir motosiklet meraklısı Siegfried Amberger, yanlışlıkla onu Amerika Birleşik Devletleri'nde tamamen ihmal edilmiş bir durumda buldu. Ve küçük lord için üzüldüğü için, Argent Dawn'ın Crewe'deki fabrikadan her zamankinden daha muhteşem görünmesini sağlayan pahalı bir kısmi restorasyon geçirdi. Lake yüzeydeki elle çizilmiş çizgiler gibi detaylar bunu göstermektedir.

Arabanın etrafında saygıyla dolaşıyoruz, sonra soldaki "intihar kapısı" davetkar bir şekilde açılıyor. Bunu hissetmeye başladığımızda, ilk kez Silver Dawn'da kamyonun geniş, dik direksiyonunun arkasında oturuyoruz demektir. Değişken deplasmanlı altı silindirli motor, üstten giriş ve ayakta egzoz valfleri (İngilizce'de "ioe", "egzozdan fazla giriş" olarak adlandırılır) zaten sıcak ve işitsel algı eşiğinin altında rölantide. Bir sonraki yerden "Bir daha açma" uyarısı geldi. Direksiyon simidindeki sağlam bir kolla hızla birinci vitese geçiyoruz. Şanzımanın düz dişlilerinin uğultusuyla zarif iç mekan hareket etmeye başlar. Birinci vitesin senkronize olmadığı ve yalnızca çalıştırmaya hizmet ettiği açıktır, bu yüzden hemen ikinciye geçiyoruz. Şimdi çok daha sessizleşiyor, sonra biraz daha rahat oluyor, sübjektif duygumuza göre üçüncüye ve son olarak dördüncüye geçiyoruz.

Devir yerine orta itme

Ultra uzun stroklu bir motordaki ara itme rezervi tek kelimeyle inanılmaz. Bu birim hızda değil, bol torkta kendini gösterir. Hızlanma oldukça güçlü - Rolls, aynı yıllara ait tek bir Mercedes 170 S'den üç kat daha fazla güce sahip. Hız göstergesi ibresi 80'i, biraz sonra 110'u gösteriyor. Ne yazık ki takometre yok, bunun yerine siyah zemin üzerine beyaz rakamlara sahip güzel göstergeler yağ basıncı, su sıcaklığı ve mevcut yakıt hakkında kapsamlı bilgiler veriyor. Bu sıcak yaz gününde her şey sunroof açıkken keyfini çıkardığımız yeşil bölgede. Ancak debriyaj oldukça ağır ve son derece dolaylı yönlendirme ile Hohenkammer çevresindeki virajlı yolları takip etmek kolay değil. Silver Dawn virajlara girmek için fazla istek göstermiyor, bu nedenle arzularını itaatkar bir şekilde takip etmesi için sabit bir el ile yönlendirilmesi ve direksiyon simidinin geniş bir açıyla döndürülmesi gerekiyor.

Tüm bunlara rağmen, şık iç mekan beceriksiz bir sedye değil; 20 km sonra aşırı sertlik hissi kaybolur. Daha fazla araba kullanırsanız ve bu değerli antika arabaya daha az saygı duyarsanız, neredeyse dinamik gibi bir şey hissedeceksiniz. Silver Dawn burada, sürücünüz olmadan sizi memnun edebilecek, sahip odaklı bir model olarak kendini gösteriyor. Bağımsız ön süspansiyonlu şasi ve hatta kampanalı frenler (ilginç bir şekilde önde hidrolik ve arkada kablolu) motorun nispeten yüksek beygir gücüne uyuyor.

ABD pazarını hedefleyen Silver Dawn maalesef başarılı olamadı. Gelenek uzmanları daha temsili Silver Wraith'i seçerken, Amerikalılar daha sportif Bentley R-Type'ı seçiyor. Sadece on yıl sonra Silver Shadow, aynı gövde tipine sahip popüler Rolls-Royce fikrini başarıyla gerçekleştirdi.

Sonuç

Silver Dawn'ın kompakt boyutu, tipik Rolls-Royce hafif ağırlıksızlık hissini ortadan kaldırmaz. Yol boyunca neredeyse sessizce, yavaşça değil, enerjik bir şekilde süzülüyor ve kulaklarıma sadece çapraz olarak dönen balon lastiklerinin sesi geliyor. Dayanıklı ve inanılmaz derecede esnek olan bisiklet sizi heyecanlandıracak. Nadiren vites değiştirmek zorunda kalırsınız; Bu, sürmeyi sevenler için bir araba.

Metin: Alf Kremers

Fotoğraf: Ingolf Pompe