Bebek arabası sürüşünü düzeltmek için kılavuz

Motosiklete alışmış olanlar için biraz garip ama yine de araba sürmesi keyifli ve pratik. Direksiyon, bu arabanın oldukça asi doğasına daha uygundur. Frenleme ve viraj alma özellikle zordur. Tekerlekli sandalye tekerleğinin keyfini çıkarmak için nasıl çalıştığını anlamanız, direksiyon bileşenlerine aşina olmanız ve pratik yapmanız yeterlidir. Pusetinizi başarılı bir şekilde sürmenize yardımcı olacak bazı ipuçları.

Bir bebek arabası nasıl doğru sürülür: nasıl çalıştığını anlamak

Puseti diğer araçlardan ayıran, motosikletin arka tekerleğinin sağladığı itici güçtür. Bu özellik, her hızlanmada sağa dönmesini ve tersine fren yaparken sola dönmesini sağlar.

Sepet tekerleği, motosiklet aksının biraz ilerisinde aks üzerinde bulunan bir süspansiyona sahiptir. Bir çarpma ile çarpışma durumunda, tüm araba sola gidecektir. Motosikletin yan tarafında bu tür bir engelle karşılaşırsanız, ani bir sağa dönüş bekleyin. Bebek arabası mümkün olduğunca yol boyunca çarpma olmadan hareket eder. Araç, çukurlar veya tümsekler gibi görünürse sürücü yine de zorluklarla karşılaşacaktır.

Üreticilerin analizlerine göre, bebek arabasının ortalama ağırlığı 200 kg'dır. Motosikletin yan tarafı, yükün yaklaşık %75'i kadardır, bu da sürüş sırasında bu dengesizliği düzgün bir şekilde ele almak için deneyimli bir kullanıcı gerektiği anlamına gelir. Kaza riskini önlemek için bir yolcunun veya bagajın bulunması gereklidir.

Bebek arabası ve vücut arasında bir denge nasıl bulunur?

Bebek arabasının ağırlığındaki dengesizlik göz önüne alındığında, araba kullanmayı öğrenmek istiyorsanız, kütleyi dağıtma yeteneği çok önemlidir. İlk olarak, aşağıdakileri yaparken tüm vücudunuzu ayaklık üzerine koymayı alışkanlık haline getirin:

• Sağa dönüş, sağda destek;
• Sola dönerek sola tıklayın.

Sepete gelince, sürüş sırasında kaza riskini azaltmak için “bilgili ve başarılı” bir yolcuya ihtiyacınız var. Sola veya sağa dönerken gösterilen yönde sallanmalıdır.

Pusetinizi iyi sürün: dönüşlere dikkat edin

Acemi sepet sürücüleri için "Bête noire" sağa dönüş. Ancak bu kaçınılmaz hareketin daha iyi üstesinden gelmek için mantık ve biraz daha dikkatli olmak gerekiyor. Bunu yapmak için aşağıdaki kurallara uyun:

• Yan tekerleğin kat ettiği mesafe ile motosikletin mesafesini dengelemek için sağa dönmek için vites büyütmeniz gerekir. Aslında gondolun rotası, motosikletin rotasından daha az önemlidir. Hızlanma, yolcu tarafındaki direksiyon simidinin kolayca dönmesini sağlar.
• Sola dönüşe girerken fren refleksini kullandığınızdan emin olun. Bu tarafa döndüğünüzde, yan motosikletten daha fazla mesafe kat eder.
• Sola mı yoksa sağa mı girdiğinize bakılmaksızın, hızlanma her zaman ölçülü olarak yapılmalıdır.

Eğimli virajlara odaklanın

Tüm yolların mükemmel olmadığı fikrine alışmalısın. Engebeli veya yokuş aşağı yollarda sürerken kısa süreli konsantrasyon kaybı ölümcül olabilir. Eğimli virajlı bir yolda özellikle dikkatli olunmalıdır. Bu tür bir rota için en iyi refleksler şunlardır:

• Her dönüşe yaklaşırken yavaşlamak;
• Gondolun havalanması gerekiyorsa, dümen orta hızda tutulurken hızlı bir şekilde düzleştirilir;
• İster başka bir araba ister asfalttaki bir kusur olsun, karşılaşılabilecek engellerden daha iyi kaçınmak için uzaktan bir görünüm.

Bebek arabası çok yakın olan engellerden kaçınmakta zorlanıyor. Bu nedenle, birkaç metre mesafede sizi neyin beklediğini önceden görmeli ve üstün görüşünüzü kullanmalısınız.

Acil bir durumda spontan reaksiyonları kabul etme yeteneği

Klasik bir motosiklete binmek çok fazla spontanelik gerektirir, ancak bir motosikleti sepetli bir motosiklete binerseniz daha da fazlasını gerektirir. Acil bir durumda yapılması gereken doğru eylemler:

• Sert fren yapmaktan kaçının;
• Kademeli olarak vites küçültün veya küçültün;
• Arka ve ön frenleri kullanın.