Saab 9-3 Linear Sport 2008'e Genel Bakış

Sadece iki model sunan İsveçli marka, geçen yıl sadece 1862 araç sattı. Pazarın küçük bir parçası, ancak ürün yelpazesinde seçim eksikliğinden değil.

9-3 ve 9-5 olmak üzere iki model serisinde BioPower dizel, benzin ve etanol seçeneklerinin yanı sıra sedan, station wagon veya cabrio seçenekleri bulunmaktadır.

Ufukta kesin olarak yeni bir model olmadan, yaşlanan 9-3, son zamanlarda ömrünün sonlarına girdi. Yıllarca süren süreklilikten sonra - en son 2002'de güncellendi - 9-3 daha cesur stil ipuçları aldı. Aero X konsept otomobilinden ilham alan 9-3 biraz daha sportif.

Ön uç, daha belirgin bir ızgara, yeni tampon pervazları ve ışıklar ve "kapaklı" kaputun geri dönüşü ile pratik olarak yenidir.

Başka yerlerde, daha taze bir görünüm kazandırmak için bazı ek değişiklikler yapıldı, ancak değişiklikler çok farklı değil ve İsveçli hala biraz yırtık pırtık görünüyor.

50,900 dolardan 9-3 lüks pazara giriyor, ancak fiyat ve performans beklentilerini tam olarak karşılamıyor. 9-3 deneyimi, pek tatmin edici olmayan bir film izlemek gibidir. İlk izleniminiz: "Ayrılırsam insanlar fark eder mi?"

Bizi izlemeye devam edin ve sizi kazanmaya çalışabilecek yönler var, ancak genel olarak bu bir B filmi.

Bu deneyimin otomotiv versiyonumuz, 1.9-31'ün toplam satışlarının yüzde 9'ini oluşturan 3 litrelik turbo dizelden güç alıyor. Orta menzil performansı iyi olsa da, zorluk oraya geliyordu.

Fark edeceğiniz ilk şey devasa turbo gecikmesidir. Ayağınıza baskı yapın ve anlamlı bir tepki için yaş gibi görünen bir süre beklemeniz gerekecek.

Son olarak, yaklaşık 2000 rpm'de başlar, yaklaşık 2750 rpm'ye kadar havada asılı kalır - ve hazır olsanız iyi olur.

Ayak dikildiğinde, tork da onunla birlikte yönetilebildiğinden, 320 Nm torkun tamamının ortaya çıkması şaşırtıcı gelebilir. 110 kW'lık tepe güce 4000 rpm'de ulaşılır.

Otomatik şanzıman, sürüş modunda rahat ve verimliydi, ancak kullanıcı alanına geçmek hayal kırıklığı yarattı.

Manüel vitese geçerken vites geçişleri, direksiyon simidinde bulunan kulakçıklar aracılığıyla parmaklarınızın ucundadır, ancak vites seçimini genellikle şanzıman bakıcısıyla tartışmanız gerekir.

80 km/s'de beşinci vitese geçme girişimi, sürücünün kesinlikle ilk inmemesiyle ateşli bir tartışma ve mekanik tükürme ile sonuçlandı.

Saab Teyze en iyisini bilir ve siz ekonomi vitesi üzerinde çalışmak isteyebilirsiniz, ancak şanzıman vitesleri tıklamaya devam eder.

Aynı şey daha düşük vitesler ve daha düşük hızlar için de geçerlidir.

Sport Drive modunu deneyin ve çok fazla gerginlik var, sadece vites küçültmeyi çok uzun süre basılı tutun.

Ve bu sportif bir devir sesi değil, daha çok beklenen ama var olmayan bir değişimin iniltisidir.

Öte yandan, yumuşak süspansiyon ile şehirde sürüş rahat ve sağlam direksiyon ve oldukça dar bir dönüş dairesi ile manevra yapmak oldukça kolay bir makine.

İlk engelleri aşın ve 9-3 rahat bir kruvazör haline gelsin. İç tasarım biraz donuk ve modası geçmiş ama yine de İsveç tarzında çok işlevsel, ancak konforlu siyah deri koltuklarla yükseltilmiş.

İç mekan ayrıca minimum yol veya motor gürültüsü girişi ile sessizdir.

Dizel, camlar kapalıyken tanınabilir olsa da.

Saab geleneğinde, kontak sürücü ve yolcu arasındaki bir konsoldadır ve kabinde geniş bir saklama alanı vardır.

Ayrıca ESP, çekiş kontrolü, sürücü ve yolcu için uyarlanabilir çift kademeli ön hava yastıkları, ön koltuğa monte yan baş ve göğüs hava yastıkları ve aktif koltuk başlıkları ile içiniz rahat olsun.

Ayrıca elektrikli olarak ayarlanabilen sürücü koltuğu, 17 inç alaşım jantlar, ısıtmalı ön koltuklar, hız sabitleyici, torpido gözünde "cool" bir işlev, tam boyutlu bir yedek lastik ve otomatik klima kontrolü dahil olmak üzere bazı iyi donanımlarla birlikte gelir.

Ancak park yardımı için sunroof ve arka orta koltuk başlığı ekstra ödeme yapmak zorunda kalacak.

9-3, 7.0 km'de 100 litre yakıt tükettiğini iddia ediyor, ancak testimiz, 7.7 km'de ortalama 100 litre olan şehir içi sürüş için biraz daha yüksek olduğunu gösterdi.

Saab bir süredir hurdacılık yapıyor. Avrupa lüks ağacının tepesinde değiller ama onları sevenleri büyüleyecek kadar var.

Biz onlardan biri değiliz. 9-3'te harcanan zaman biraz boştu, sanki daha fazlası, daha iyi bir şey, ulaşılamayacak bir şey varmış gibi.

Ama umut var. Yeni çift turbo dizel motorun önümüzdeki ay burada olması bekleniyor. 1.9 litrelik dört silindirli, iki aşamalı turboşarjlı bir motor olan TTiD, seriye katılacak ve daha iyi düşük seviye performans sunacak.

İki turboşarj farklı boyutlardadır ve düşük hızlarda anında tork ve daha yüksek devirde daha yüksek maksimum güç sağlar.

SONUÇ OLARAK

Saab 9-3 iyi bir donanım listesiyle geliyor, ancak bu dizelin performans engellerini aşmak zor.

ENSTANTANE FOTOĞRAF

SAAB 9-3 LİNEER SPOR ZAMANI

FİYAT: $50,900

MOTOR: 1.9 l / 4 silindirli turbo dizel, 110 kW / 320 Nm

BULAŞMA: 6 vitesli otomatik

EKONOMİ: 7.0 l/100 km talep edildi, 7.7 l/100 km test edildi.

Rakipler

AUDI A4 TDI

FİYAT: $57,700

MOTOR: 2.0 l / 4 silindirli turbo dizel, 103 kW / 320 Nm

BULAŞMA: multitronik

EKONOMİ: 6.4l / 100km

VOLVO S40 D5

FİYAT: $44,950

MOTOR: 2.4 l / 5 silindirli, turbo dizel, 132 kW / 350 Nm

BULAŞMA: 5 vitesli otomatik

EKONOMİ: 7.0l / 100km

BMW 320D

FİYAT: $56,700

MOTOR: 2.0 l / 4 silindirli, turbo dizel, 115 kW / 330 Nm

BULAŞMA: 6 vitesli otomatik

EKONOMİ: 6.7l / 100km