Saab 9-5 2007 İncelemesi

Genel olarak, yabancı bir ülkede yerel lezzetleri denemekten yanayım, ancak bir kase saç halkası (bazen "ringa" olarak yazılır) veya tuzlu ringa balığı, birinin solungaçlarını bezelye püresi rengine çevirmek için yeterlidir.

İsveçliler ayrıca çok yeşil insanlardır, çünkü dünyayı yönetirlerse hepimiz geri dönüştürülmüş Ikea ambalajlarından yapılmış düz paket evlerde yaşardık ve o kadar az küresel ısınma olurdu ki hepimizin siyah giymesi gerekirdi. külot.

Elbette hepimizin bir Volvo ya da eğer şanslıysanız bir Saab kullanmamız gerekecek.

Neyse ki, gezegen için üzerinize düşeni yapmak için onların teknik bilgilerini kullanmadan önce, uysal İsveçlilerin dünyayı miras almasını beklemek zorunda değilsiniz.

Saab 9-5 BioPower, şirketin gelecek için mevcut vizyonudur ve bununla ilgili en iyi haber, birisinin sonunda kronik olarak yorgun bir salyangoz gibi hızlanmayan temiz, yeşil bir araba teslim etmesidir.

Aslında, BioPowered 9-5, etanolle çalıştığında, kötü eski benzine göre daha fazla güce ve torka sahiptir; bu da, araba kullanmayı seven ve ağaçları eşit derecede bekleyen bizler için onu ileriye doğru büyük bir sıçrama yapar. .

2.0 litrelik turboşarjlı motor, E132 (%280 etanol ve %85 benzin karışımı) ile çalışırken 85 kW ve 15 Nm güç üretir. Bu, 110 kW ve 240 Nm'den ya da eşdeğer benzinli modele göre maksimum güçte yüzde 20 ve torkta yüzde 16 artış anlamına geliyor.

Genç erkeklerin bakış açısından, Bio versiyonu benzinde 0 saniyeye kıyasla 100 saniyede 8.5'dan 9.8 km / s hıza çıkacak.

İsveçlilerin BioPower arabalarını genellikle Hoover'ın tuzlu balıklarını satın aldıkları şekilde satın almalarına şaşmamalı: Temmuz 12,000'te piyasaya sürüldüklerinden bu yana, 2005 araba satıldı ve Saab evindeki tüm satışların yüzde 80'unu 9'ten 5'e çıkardı. ülke.

Açıkça, etanolün mevcudiyeti yardımcı olur, ancak bu malzemeyi bulma mücadelesi Avustralyalı alıcıları caydırmamalı çünkü otomobilin dahiyane "esnek yakıt" sistemi, LPG tarzı anahtarları çevirmeden - herhangi bir E85 ve / veya benzin.

Elbette normal kurşunsuz benzinle doldurmanız gerekirse, yıldırım eksikliğini fark edeceksiniz. Test ettiğimiz 9-5'te, BioPower kelimeleri makinenin her iki tarafında 30 fit'lik harflerle yazılmıştı (ve biri bana çamaşır deterjanıyla çalışıp çalışmadığını her sorduğunda bir dolarım olsaydı, onu satın alabilirdim) bu yüzden ben onu çok uzağa götüremeyecek kadar utanmıştı.

Ama gece geç saatlerde, önemli, ayarlanabilir bir turbo stili olduğunu fark edecek kadar mil sürdüm, kalk ve git.

Bununla birlikte, bazı Saab'ların aksine, üst düzey turbo gücüyle başa çıkmak için yeterli güce sahipti.

Hiçbir şekilde bir spor otomobil değil, ancak bir aile otomobili için pek çok sollama fırsatıyla adil bir performanstan daha fazlasıydı.

Direksiyon ve dinamikler de çok kötü görünmüyor, ancak 9-5, eskiden Saab'ın gücü olan kabinin önünde biraz düşüyor.

Bazı uyum ve bitiş, İsveçlilerden beklediğimiz kadar iyi değildi ve bir alaycı, şirketin bugünlerde GM'ye ait olduğu ve bu nedenle kendi kaderinin tam olarak efendisi olmadığı gerçeğine işaret edebilir.

Araba da biraz eskimiş gibi görünüyor, ancak bunun nedeni, orijinal 9-5'nin sunumundayken '1997'da olduğumu belli belirsiz hatırlamamdan olabilir (ve menüde sadece 53 çeşit ringa balığı olduğu için aç kalmak zorunda kaldım) ve tüm bunlar. pek değişmemişe benziyor.

Bununla birlikte, dış tasarım en azından biraz değiştirildi ve bol prestij ve ince bir burun ile inkar edilemez bir şekilde şık bir otomobil.

Alternatif yakıt sorunları bir yana, bu kötü bir araba değil, ancak etanole geçmeye değer mi - yatırıma değer mi yoksa sadece buna değer mi?

Kötü haber şu ki, benzinden daha az enerjiye sahip olduğundan, aynı mesafeyi sürmek için daha fazla etanol yakmanız gerekiyor - Saab'a göre yaklaşık yüzde 30 daha fazla.

Yol bilgisayarında biraz ürkütücü rakamlar gördük - 22 km'de 100 litre gibi. Dolayısıyla bu tasarruf kaybı, herhangi bir maliyet avantajını ortadan kaldıracaktır.

Olumlu tarafı - ve An Inconvenient Truth'u izleyen herkes takdir edecektir - etanol yenilenebilir ve karbonsuz bir yakıttır.

Bunun nedeni, egzoz gazı emisyonlarının, etanolün üretildiği mahsuller yetiştirilirken fotosentez yoluyla atmosferden uzaklaştırılan CO2 miktarı ile dengelenmesidir.

Saab Australia, bir BioPower aracıyla karbon emisyonlarınızı yüzde 80 oranında azaltabileceğinizi tahmin ediyor.

Ve etanol gerçekten de bir yakıt kaynağı olarak çalışabilir. Brezilya'nın yerel karayolu taşımacılığının neredeyse tamamı şeker kamışından üretilen biyoetanol ile karşılanmaktadır.

Kötü haber şu ki, E85 henüz Avustralya'da satışa çıkmadı, ancak Manildra adlı bir şirket, etanol pompalarının kurulu olduğu birkaç servis istasyonuna sahip.

Ne olursa olsun, Saab BioPower araçları için sipariş alıyor ve Haziran ayına kadar burada satışa sunulmasını bekliyor.

Bazı alternatif otomobillerin (Toyota Pious gibi) aksine, fiyat primi çok büyük olmayacak: Saab Australia, 1000 dolara satılan 1500-9 tabanının üzerine sadece 5 ila 57,900 dolar sunuyor.

Şirket, ülkenin ilk karbon nötr markası olmayı taahhüt ederek yüksek bir ahlaki duruş sergilemeye kararlıdır.

Saab, satın aldığı her araba için Greenfleet'ten yıllık bir tazminat alıyor.

Anlaşmaya göre Greenfleet, satılan her araç için bir yıl boyunca bu araçlardan kaynaklanan sera gazı emisyonlarını emecek 17 yerli ağaç dikecek.