Test sürüşü Saab 9-5: İsveç kralları

Saab zaten Hollanda'nın koruması altında. Şirketin yakın gelecekte pazardaki konumunu yeniden kazanmasına yardımcı olacak yeni bir 9-5 geliştiriliyor. Başarı şansı nedir?

Bunun gerçek bir Saab olmadığını bir kez daha söyleyecek olanlar için özetleyelim. İsveçli marka, 1947'den beri otomobil geliştiriyor ve dış müdahale ve yardım olmadan ortaya çıkan son model, 900'den 1978'dür. Aradan 32 yıl geçti, yani Saab'ın en saf haliyle üretildiği dönem. , ortaklaşa yapıldığı veya GM'ye ait olduğu zamandan daha kısa. Bu arada, başka bir üretici ile birlikte oluşturulan ilk model, Fiat Chroma'nın ilk nesli ile aynı yapısal temeli paylaşan Saab 9000 idi. Yeni Saab 9-5'in Opel Insignia ile ilişkilendirilmesinden endişe etmek mantıklı mı? Alman modelinin kalitesi göz önüne alındığında, bu daha çok bir ayrıcalıktır ve stil açısından 9-5, Rüsselsheim'daki arabaya benzemez.

Bedeninizi büyütün

9-5, dik ön camı, küçük cam alanı ve genel olarak üst düzey mimarisiyle seleflerine gönderme yapıyor. Boyut açısından geleneği bozuyor - çoğu durumda, markanın modelleri segmentin daha kompakt kısmına aitti ve yeni 9-5, önceki modelin uzunluğunu 17 cm kadar aşıyor. Bunun nedeni büyük ölçüde modelin, uzunluğu neredeyse 18 cm daha kısa olan donörü Opel Insignia'dan daha temsili ve dolayısıyla daha büyük olduğunu iddia etmesi nedeniyle.

Bununla birlikte, tasarımın uygulanması ve 9-5'in daha hacimli şekilleri, arabadaki görünürlüğün genel olarak azalmasına neden oldu. Öndeki ve arkadaki geniş alanlar sürücünün görüş alanından kayıyor - bu pek hoş bir gerçek değil, ancak bu durum park sensörlerinin varlığıyla bir şekilde hafifletiliyor. Büyük dönüş dairesi, şehirdeki trafik eksikliğinden de sorumlu. Bununla birlikte, bu gerçeklerin dışında, yolcular yalnızca artan vücut boyutunun avantajlarından yararlanabilirler - gerçekten birinci sınıfta arkada biniyorlar. Alçak tavan çizgisine rağmen, bol miktarda ayak ve baş mesafesine sahipler. Onu bir coupe hattı olarak nitelendirme eğiliminde olmayacağız, çünkü artık bu hilekâr klişe bir istasyon vagonu için bile kullanılıyor. Volvo...

Salonda

Konfor ön koltukların doğasında da var, bir uyarı ile - bahsedilen dik sütunlar ve alçak, geniş tavan nedeniyle esnekliğe dikkat etmelisiniz, ancak bu hoş bir rahatlık hissi yaratır. Yeri gelmişken, bu çizgi şeklindeki gösterge paneliyle birlikte Saab markasının tipik özelliklerinden biridir. Otomobil şirketi on yıldır uçak üretimine dahil olmamasına rağmen, miras kanunlarına saygı duyulmaktadır. Bu alandaki folklor, baş üstü gösterge (artı 3000 lv.) ve açılıp kapatılabilen ve bir uçak altimetresini andıran dijital hız göstergesi şeklinde devam ediyor.

Insignia ile akrabalık, hem cam kontrol tuşları hem de orta konsoldaki düğmelerin bolluğu ile iç mekanda hemen görülebilir. Bunun yerine, birçok kontrol işlevine bilgi-eğlence sisteminin dokunmatik ekranı aracılığıyla erişilir.

Dorogue'da

Motoru çalıştırma zamanı ve klasik Saab tarzında, vites kolundaki iki ön koltuk arasındaki konsolda bunun için bir düğme buluyoruz. Benzin. Dört silindir. Turboşarj. Tam marka deneyimini test etmek için tüm ön koşullar karşılandı. Bununla birlikte, direkt enjeksiyonlu motor da Insignia'dan geliyor, ancak bu General Motors'un en iyi benzinli motoru. Aracın artan boyutuna rağmen ve burada mükemmel çalışıyor, turboşarjın sessiz bir tıslamasıyla birlikte güçlü bir çekiş sunuyor.

Ek 2200 € karşılığında, Saab bu motoru altı ileri otomatik şanzımanla birleştiriyor. 9-5 pistte sakince ilerlediğinde, iki birim birbiriyle mükemmel bir uyum içindedir. Ne yazık ki, çok virajlı ikincil yollarda sürerken kaybolur - genellikle tam önlerinde, gaz serbest bırakıldığında, şanzıman vites yükseltir, bu da çekişte bir azalmaya yol açar ve ardından ateşli ve değil çok hassas gaz beslemesi, akmaya başlar. vites arasında değişir. Bu nedenle, ilave direksiyon simidi montaj plakaları olan bir versiyonun sipariş edilmesi önerilir, ancak bunlar yalnızca vites kolu manuel vites konumundayken çalışır.

Mantıklı olun

Sipariş konusuna geçer geçmez, uyarlanabilir bi-xenon farlar - 1187 lev seçeneğini ve ayrıca Drive Sense amortisör kontrolüne sahip uyarlanabilir bir şasi seçeneğini kullanmalısınız. Üç mod sunar - Konfor, Akıllı ve Spor.

İkincisi size üç dakikadan fazla zevk veremez, bundan sonra direksiyon simidinde sürekli sarsıntılar ve aralıklı hislerle sinirleriniz boyunca sürünmeye başlar, hızlanma sırasında keskin tepki verir ve şanzıman çok huzursuz olur. Diğer iki mod, süspansiyon konforunu önemli ölçüde artırır. Drive Sense'i seçmenin bir başka nedeni de, büyük ölçüde 9 inç düşük profilli lastikler nedeniyle 5-19'teki normal şasi ile belirli bir konfor eksikliği olması gerçeğidir.

Uyarlanabilir şasi, Comfort'u kurarken bu sorunun üstesinden gelmek için mükemmel bir iş çıkarır, tümseklere nazikçe yanıt verir, ancak daha sonra otomobil köşelerde sallanmaya başlar. Bunun güvenli kullanım üzerinde önemli bir etkisi yoktur, ancak amortisörlerin biraz daha sıkı hale geldiği ve 9-5'in konforunu fazla kaybetmeden daha dinamik bir şekilde hareket ettiği akıllı mod en iyi seçimdir. Bununla birlikte, bu durumda bile, donuk geri besleme direksiyon sisteminin arızası devam eder. Bununla birlikte, kompresör basınç oku kırmızı bölgenin önünde titreşmeye başladığında ve tork dalgası ön tekerleklere çarptığında en azından keskin şokların olmadığı anlaşılmalıdır.

9-5, yüksek yakıt tüketimi, bu sınıf için yetersiz sürücü destek sistemleri ve kusurlu trafik işareti tanıma sistemi nedeniyle eleştiriliyor. Ancak 9-5, mükemmel bir araba olduğunu iddia etmiyor, ancak keyifli uzun mesafeli yolculuk konforu sunan ve gerçek bir Saab olan bir model. 9-5 bu hedeflere ulaştığı için, Saab, sadece onun sayesinde de olsa, içinde bulunduğu durumdan kurtulmayı dileyecektir.

metin: Sebastian Renz

fotoğraf: Hans-Dieter Zeifert

Karakter tanıma

Saab ayrıca bir şerit eşleştirme asistanıyla tamamlanmış bir karakter tanıma sistemi içerir. İç dikiz aynasının arkasına yerleştirilen bir kamera, aracın önündeki alanı tarar ve yazılım sollama, hız sınırı veya iptal işaretlerini algıladığında bunları gösterge panelinde görüntüler.

Sistem Opel'den geliyor, ancak 9-5'te performansı yüksek seviyede değil. Tanıma hatası yaklaşık yüzde 20'dir ve bu, sağlanan bilgilere tam olarak güvenilemeyeceği için yararlılığını azaltır.