Şimdiye Kadarki En Yararsız Arabalar

Tüm arabalar eşit yaratılmamıştır. Küçük şehir arabaları verimlilik ve pratiklik göz önünde bulundurularak inşa edilirken, abartılı süper arabalar performans ve ayırt edici stille öne çıkıyor.

Ancak, kategorilerin hiçbirine uymayan arabalar var. Sonuç olarak, onları satın almak ve sürmek tamamen anlamsızdır. Bu araçlardan bazıları mutlak yararsızlıklarıyla ünlü bile oldu!

Şimdiye Kadarki En Yararsız Arabalar

Murano CrossCabriolet, Nissan tarafından şimdiye kadar tasarlanan en tuhaf üretim otomobillerinden biridir. Normal Murano makul bir crossover olsa da, bu bir açılır tavana ve dört tekerlekten çekişe sahip. Neden birinin bunun iyi bir fikir olduğunu düşündüğünü söylemek zor.

Bu, dünyanın ilk ve tek dört tekerlekten çekişli üstü açılır crossover'ı. Başka hiçbir otomobil üreticisinin bunu taklit etmeye çalışmamasına şaşmamalı. Bu korkunç araba gerçek dünyada tamamen işe yaramaz!

Chevrolet SSR

Chevrolet'nin yıllar içinde oldukça tuhaf ve işe yaramaz arabalar ürettiği bir sır değil. Ancak, işe yaramazlık söz konusu olduğunda Chevy SSR kazanır.

Bu ilginç üstü açılır pikap, hot rod'lara saygı duruşu niteliğindeydi. Bir şey olursa, SSR bir sıcak çubuğun ucuz bir kopyası gibi görünüyordu. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, araba sadece 3 yıllık üretimden sonra durduruldu.

P50'yi temizle

Bu tartışmalı mikro otomobilin ilk çıkışından bu yana yarım yüzyıl geçti. Bir yandan, küçük boyutu yoğun şehirlerde gezinirken kullanışlı olabilir. Bu küçük araba o kadar hafiftir ki kolayca alınabilir ve tekerlekli bavul olarak kullanılabilir.

Dünyanın en küçük üretim arabası sandığınız kadar parlak değil. Aslında, küçücük boyutu, en iyi niyetlere rağmen P50'yi gerçek dünyada neredeyse işe yaramaz hale getirdi.

AMC Gremlin

Bu ilginç alt kompakt otomobil her zaman Pacer'ın gölgesinde kalmıştır. Her iki makine de küçük, kötü tasarlanmış ve çoğu insan için tamamen anlamsız.

AMC Gremlin dünyanın en kullanışlı aracı olmayabilir. Ancak, kesinlikle alıcılar arasında bir hit oldu. Toplamda, otomobilin 670,000 yıllık üretiminde 8'den fazla birim satıldı.

Güvenen Robin

Bu garip araba, belki de tüm zamanların en ünlü İngiliz arabalarından biridir. Ancak, Reliant Robin tüm yanlış nedenlerle ünlü oldu.

Reliant Robin, benzersiz tehlikeli yeteneğiyle hızla ünlendi. Araba üç tekerlekli bir aktarma organına ve oldukça garip bir genel tasarıma sahip olduğundan, Robin daha yüksek hızlarda devrilme eğilimindeydi. Onlardan birini kullanmıyorsanız oldukça eğlenceli.

Lincoln Blackwood

Lincoln Blackwood ilk başta iyi bir fikir gibi görünebilir. Ford, daha varlıklı alıcıları hedefleyen lüks ve pratikliği birleştiren üst düzey bir kamyonet yaratmaya karar verdi.

Ancak gerçekte, Lincoln Blackwood ne özellikle lüks ne de pratikti. Model, korkunç satışlar nedeniyle ilk çıkışından sadece bir yıl sonra kesildi ve o zamandan beri isim plakası iade edilmedi.

Amphicar

Çoğumuz çocukken amfibi bir araç hayal etmişizdir. 1960 yılında Alman otomobil üreticisi hayalini gerçeğe dönüştürmeye karar verdi.

Amphicar Model 770, diğer herhangi bir araba gibi sürülebilen ve bir tekne gibi kullanılabilen iki kapılı bir üstü açılır arabadır. En azından teoride. Gerçek dünyada, Amficar'ın hem araç hem de tekne olarak oldukça korkunç olduğu kısa sürede kanıtlandı. Model, ilk çıkışından sadece 5 yıl sonra durduruldu ve o zamandan beri geri dönmedi.

Mercedes-Benz AMG G63 6×6

Herhangi bir altı tekerlekli arabanın satın alınmasını mantıklı bir şekilde haklı çıkarmak zaten oldukça zor. 6×6 G-Serisi kamyonet ve pratikliği veya eksikliği söz konusu olduğunda tamamen farklı bir oyun.

Bu gülünç altı tekerlekli, esasen steroidler üzerinde bir Mercedes-Benz G63 AMG'dir. 8 beygir gücünde çift turboşarjlı V544 motora ve altı dev tekerlek setine sahiptir. Muhtemelen anladığınız gibi, bu canavar gerçek dünyada tamamen işe yaramaz. Bu cesur bir ifade olmasına rağmen.

BMW Isetta

Microcar'lar, günlük şehir içi sürüş için mükemmel bir araç olacak şekilde tasarlanmıştır. BMW tarafından inşa edilen Isetta, ilk olarak 1950'lerin ortalarında piyasaya çıktı. Arkasındaki fikir iyi bir fikir olsa da, bu garip mikro arabanın gerçek dünyada oldukça işe yaramaz olduğu kısa sürede kanıtlandı.

Erken sürüm BMW Isetta'nın aynı zamanda otomobilin en yüksek hızı olan 50 mil/saat hıza ulaşması tam bir dakika sürer. Sade bir iç mekan ve korkunç bir aktarma organları ile birleştiğinde, bu garip şey asla yakalanmadı.

Honda Insight

Mevcut üçüncü nesil Honda Insight, otomobilin orijinal versiyonundan çok farklı. 21. yüzyılın başlarında, Japon otomobil üreticisi bu tuhaf arabayı geleceğin otomobillerine açılan bir kapı olarak tasavvur etmişti. En azından fikir buydu.

Orijinal Honda Insight, her türlü sorunla doluydu. Çoğu, arabanın korkunç görünümünden çok daha ciddiydi. Örneğin, ilk nesil Insight, iletim arızalarıyla ünlüydü.

Range Rover Evoque Cabrio

Cabrio SUV'ler hiçbir zaman çalışmıyor gibi görünüyor ve Range Rover Evoque Cabrio da bir istisna değil. Geri çekilebilir tavan kurulumunun, aksi takdirde Range Rover tarafından sunulan çok havalı ve nispeten uygun fiyatlı bir aracı mahvettiği iddia edilebilir.

Evoque'un dönüştürülebilir versiyonu, doğal olarak temel modelden daha pahalıdır. Bununla birlikte, dönüştürülebilir tavan ağırlığı artırır ve bu da otomobilin performansına zarar verir. Cabrio Evoque ayrıca daha az kargo alanına sahip ve bu da onu sabit tavan seçeneğinin yanında işe yaramaz hale getiriyor.

Ferrari FXXK

İster inanın ister inanmayın, Ferrari'nin en havalı yarış arabalarından biri aynı zamanda otomobil üreticisinin en akılsız arabasıdır. Bu özel güzellik için istenen fiyat 2.6 milyon dolardı!

Doğal olarak, bu V12 motorlu canavar yollarda yasal değil. Aslında, Ferrari'lerin kendilerine ait. Otomobil üreticisi, otomobili, bir mühendis, teknisyen ekibi ve gerekli tüm ekipmanlarla birlikte, sahibinin istediği herhangi bir yarış pistine teslim ediyor. Pistte dolaşmayı bitirdikten sonra FXX K, Ferrari'ye geri döner.

Hummer H1

Orijinal Hummer kesinlikle tüm zamanların dünyadaki en tartışmalı otomobillerinden biridir. Ya seversin ya da nefret edersin. Arası yoktur.

Hummer işe yaramaz olduğu kadar ikoniktir. Pürüzsüz doğası ve güce aç aktarma organları, H1'i arazi dışında sürmeyi korkunç kılıyor. Asfalt yollarda sürmeyi planlıyorsanız, farklı bir araç kullanmanız daha iyi olur.

Lamborghini Venedik

Bu biraz tartışmalı olabilir. Elbette Veneno, çoğu Lamborghini gibi kesinlikle muhteşem bir süper otomobil. En kullanışlı olmaktan uzak olmasına rağmen.

Aslında Veneno, kılık değiştirmiş bir Aventador'dan başka bir şey değildir. 4.5 milyon dolarlık gülünç fiyatı veya sadece 9 adetlik sınırlı bir üretim çalışmasını haklı çıkarmak çok zor. Sadece normal bir Aventador satın alın. Performans, taban ve iç mekan, maliyetin bir kısmı için neredeyse aynıdır.

Velorex Oscar

Bu garip mikro arabayı daha önce duymamış olma ihtimalin çok yüksek. Bu ilginç üç tekerlekli araç, 1950'ler ve 70'ler arasında bir Çekoslovak otomobil üreticisi tarafından, tam da benzer büyüklükteki otomobiller diğer Avrupa ülkelerinde ortaya çıkmaya başladığında inşa edildi.

Oscar'ın başlangıçta düşünülenden çok daha az pratik olduğu ortaya çıktı. Aslında, onu şehir içi sürüş dışında herhangi bir şey için kullanmak neredeyse imkansızdı. Ve o zaman bile Velorex Oskar'ı sürmek pek hoş değildi.

Chrysler Avcısı

Bu ilginç spor araba 1990'ların sonlarında piyasaya çıktı. Otomobil basını ve potansiyel alıcılar, otomobilin tuhaf görünümünden etkilendi.

Arabanın tartışmalı ama benzersiz görünümü muhtemelen tek satış noktası. Prowler, son derece düşük performansın yanı sıra güvenilirlik sorunlarıyla da ünlüdür. Ne de olsa, Plymouth Prowler kadar egzotik görünen bir spor otomobilin 214 beygirden fazla güce sahip olmasını beklersiniz.

Ford Pinto

Güvenlik, herhangi bir aracın önemli bir yönüdür. Bazı araçlar diğerlerinden daha güvenli olsa da, tüm yolcular için maksimum güvenliği sağlamak için hepsi aynı yöntem ve ilkeleri takip eder. Ancak, Ford Pinto bir istisnadır.

Arabanın kötü tasarımı nedeniyle, Pinto arkadan vurulduktan sonra patlamaya meyillidir. Bu büyük güvenlik tehlikesi, Ford Pinto'yu kısa sürede tüm zamanların en ölümcül araçlarından biri haline getirdi.

TANK Mono

Marka ve model ne olursa olsun, ekstrem pist oyuncaklarının en kullanışlı araçlar olmadığını söylemek güvenlidir. Pratiklik eksikliği söz konusu olduğunda, BAC Mono sadece devralabilir.

Unutmayın, daha önce bahsedilen Morgan Three Wheeler'da olduğu gibi, BAC'ın Mono'yu tasarlarken düşündüğü son şey pratiklikti. 0 saniyeden daha kısa sürede 60-3 sprint son derece etkileyici. Ancak bu canavarlar yarış pistinin dışında işe yaramazlar.

AMC Pacer

Bu rezil Amerikan alt kompaktının tanıtıma ihtiyacı yok. Ekonomik ve pratik olacak şekilde tasarlanmıştır. Aslında, AMC Pacer tam tersiydi.

Gerçekte, AMC Pacer iyi tasarlanmamıştı. Aslında, tarihin en kötü arabalarından biri olarak kabul edilir. Rakipler onu çabucak rahatsız etti ve sonuç olarak model, ilk çıkışından sadece 5 yıl sonra diziden çıkarıldı.

Alaşımlar C6W

Süper arabalar her zaman yenilikle ilgili olmuştur. 1980'lerde, Ferruccio Covini, yüksek performanslı bir süper otomobil için benzersiz vizyonunu sergiledi. En ayırt edici özelliği, altı tekerlekten çekiş sistemi olmalıdır.

İlk başta, birinin bir süper otomobili ikiz ön akslarla donatmayı düşünmesi bile şaşırtıcı görünebilir. Bu benzersiz şanzıman, yarış pistinde nispeten başarılı olduğunu kanıtladı. Ancak, halka açık yollarda C6W son derece işe yaramaz.

Cadillac ELR

ELR, otomotiv pazarında devrim yaratmak için tasarlanmış yenilikçi bir lüks araçtır. Bu iki kapılı kara yatı kağıt üzerinde sağlam görünse de üretim versiyonu o kadar iyi değildi.

Cadillac ELR, potansiyel alıcılar için inanılmaz derecede yararsız olduğunu çabucak kanıtladı. Araba yeniyken cezai derecede pahalıydı. Bir dizi güvenilirlik sorunu, ELR'yi kullanılmış araba pazarında da korkunç bir seçim haline getiriyor. Konsept araba olsaydı daha iyi olurdu.

Renault Avantime'lar

Fransız arabaları oldukça ilginç olabilir ve Avantime bunun en iyi örneğidir. Oldukça yumuşak rakiplerinden sıyrılmak için sportif bir dokunuşa sahip bir minivan olacak şekilde tasarlandı. Gerçekten göze çarpıyordu, ama daha iyisi için değil.

Şüpheli dış tasarım, Renault Avantime'ın en kötü özelliğinden çok uzak. Aslında, sayısız mekanik ve elektrik sorunları bu arabayı tamamen güvenilmez kılıyor. Sonuç olarak, bu MPV tamamen işe yaramaz.

Morgan Tree Wheeler

Morgan Three Wheeler bir İngiliz ikonudur. Ancak, aynı zamanda paranın satın alabileceği en pratik olmayan arabalardan biridir. Kesinlikle konfor veya çok yönlülük düşünülerek inşa edilmedi.

Tabii ki, Üç Tekerlekli Araba güneşli bir Pazar sabahı eğlenceli bir oyuncak yapar. Ancak, bu, sahip olmanın birazcık bile yararlı olacağı neredeyse tek senaryodur.

Mercedes-Benz R63 AMG

Bu, adını hiç duymadığınız yüksek performanslı Mercedes-Benz. Alman otomobil üreticisi, üretim hattını kapatmadan önce bu canavardan sadece 200 adet üretti.

Ancak, bir an için dürüst olalım. 500 beygir gücündeki bir minibüsün kulağa ne kadar havalı gelse de, gerçek dünyada kimsenin buna ihtiyacı yok. Satış rakamları korkunçtu ve arabanın korkunç yol tutuşu kesinlikle potansiyel alıcıları çekmeye yardımcı olmadı. Kim düşünebilirdi?

1975 Dodge Charger

Film remake'leri orijinalinden daha iyi değil. Aynı şey arabalar için de söylenebilir ve Dodge Charger bir istisna değildir.

73 petrol krizinden sonra Dodge, efsanevi Charger isim plakasını çıkarmak zorunda kaldı. Bunun yerine, otomobil üreticisi otomobilin tamamen yeni bir dördüncü neslini geliştirdi. Yeni Charger, kaputun altındaki güçlü V8'den etli tasarımına kadar tüm harika özelliklerini kaybetti.

Lexus CT 200 saat

Bu, tartışmasız tüm listedeki en çok satan araba. Aslında, Lexus ilk çıkışından bu yana neredeyse 400,000 CT birimi sattı.

CT200h, günlük sürüş için oldukça makul bir seçim gibi görünse de, şaşırtıcı performansı ve zorlu sürüşü korkunç. Bu, neredeyse tüm doğrudan rakiplerine kıyasla tamamen işe yaramaz hale getirir. Lexus CT200h zor bir yoldur.

Mercedes-Benz X-Serisi

Herkes daha önce bahsedilen Lincoln Blackwood'un başarısızlığından ders almış gibi görünmüyor. Aslında, Mercedes Benz lüks bir kamyonet geliştirmeye de karar verdi.

Gülünç G63 AMG 6×6'dan farklı olarak, bunun otomobil üreticisinin serisine katılması beklenen normal bir üretim otomobili olması gerekiyordu. Yeniden tasarlanmış bir Nissan Navara'dan başka bir şey olmayan X-Serisi pikap tam bir fiyasko oldu. Çoğu alıcının yeni bir Nissan kamyonuna 90,000 dolar kadar harcamak istememesine şaşmamalı.

Chrysler PT Kruvazör GT

Temel Chrysler PT Cruiser, tartışmalı tasarımına rağmen, fiyat aralığında akıllı bir seçimdir. Bakımı ucuz ve nispeten ekonomiktir. Korkunç tarzın üstesinden gelebilirseniz sağlam bir seçim.

GT PT Cruiser'ın yüksek performanslı versiyonu, tüm arabaların bir yükseltmeyi hak etmediğinin kanıtıdır. Temel modelden daha iyi performans göstermesine rağmen, performans odaklı PT Cruiser, başlangıçta bile korkunç bir fikirdi. Herhangi birinin bu göze batanlardan birine sahip olması için gerçekten hiçbir neden yok.

Suzuki H-90

X90, bugüne kadarki en garip Suzuki ürünlerinden biridir. Bu küçük araç o kadar tuhaf ki hangi segmente ait olduğunu sınıflandırmak bile zor.

Targa'nın t-toplu iki kapılı sportif kompakt SUV'u, beklediğiniz gibi neredeyse işe yaramaz. Hiçbir şekilde hızlı değil ve alışılmışın dışında iyi çalışmıyor. T şeklindeki tavan, bu Suzuki'yi daha da tuhaf hale getiriyor.

Fiat 500L

Temel olarak, şirin Fiat 500'e daha büyük bir alternatif. Teorik olarak, 500L daha pratik olmalı ve bu nedenle alıcılar arasında küçük akrabasından daha popüler olmalıdır. Sonuçta, yolcular ve kargolar için daha fazla alan sunuyor.

Ancak Fiat 500L'nin sürmeyi anlamsız kılan büyük bir sorunu var. Arabada korkunç bir turbo gecikmesi var. Sonuç olarak, kendini aşırı derecede zayıf hissediyor ve her zaman öyle görünüyor.

Pontiak Aktek

Aztek, dünyadaki en kötü şöhretli geçittir. Ayırt edici özelliği, iyi bir şekilde olmasa da, oldukça şüpheli bir tasarımdı. Aslında, Pontiac Aztek tüm zamanların en çirkin arabalarından biri olarak tarihe geçti.

Korkunç dış tasarım, arabanın tek dezavantajı olmaktan uzak. Aztekler, bir dizi güvenilirlik sorunundan ve kötü kullanımdan muzdarip. Gerçekten sahip olmak için değersiz bir araba.

Mercedes-Benz G500 4 × 4

Mercedes Benz G-Serisi, sade bir SUV'dan bir statü sembolüne dönüştü. Bugün, bir G-Serisi ile lüks bir butiğin önünde karşılaşmanız, arazi dışında bir yere göre çok daha olasıdır.

Aptal kaldırma kitini, kilitli diferansiyelleri veya büyük lastikleri unutun. Her durumda, neredeyse hiç kimse lüks G-Serisi'ni araziye çıkarmayacak. Sonuç olarak, G500 4x4 gülünç derecede işe yaramaz.

Volkswagen Fayton

Garip bir nedenle, yaklaşık 20 yıl önce Volkswagen lüks sedan pazarına girmeye karar verdi. Phaeton, BMW 7 Serisi ve hatta Mercedes Benz S Class gibi otomobillerle rekabet edecek şekilde tasarlandı.

Volkswagen'in lüks arabası büyük bir başarısızlıktı ve düşen satışlar arabanın tamamen anlamsız olduğunu doğruladı. Aslında, Alman otomobil üreticisi 30 ile 000 arasında satılan her Phaeton'da 2002 dolardan fazla kaybetti.

Hummer H2

Daha önce bahsedilen Hummer H1, korkunç pratikliği nedeniyle işe yaramaz olsa da, H2 tartışmasız daha da kötü. Hummer, H2'yi Spartan H1'e daha lüks ve tonlu bir alternatif olarak tasarladı.

Ne yazık ki, H2, orijinal Hummer'ı kalabalıktan ayıran gülünç özelliklerin çoğunu kaybetti. Korkunç yakıt ekonomisi ve devasa boyut dışında, yani. Nihai ürün, esasen tüm harika özelliklerinden arındırılmış lüks bir H1'dir.

Jeep Cherokee Trackhawk

Yüksek performanslı bir SUV hemen hemen bir oksimorondur. Küçük bir spor otomobil kadar iyi performans gösteren hacimli bir SUV tasarlamak, en hafif tabiriyle kolay bir iş değil. Nihai ürün, gerçek dünyada özellikle kullanışlı değildir. Ancak, bu çok havalı.

Yararsızlık, inkar edilemez bir şekilde otomobilin çekiciliğinin bir parçası. Sonuçta, bu araba her şekilde gülünç ve onu efsanevi yapan da bu.

Mercedes-Benz S63 AMG Cabrio

S-Serisi her zaman lüksün zirvesi olmuştur. Amiral gemisi lüks sedan, onlarca yıldır lüks otomobiller için standardı belirledi.

Kaputun altında yüksek performanslı çift turboşarjlı V8 motorla eşleştirilmiş dönüştürülebilir bir varyantın sunulması en akıllıca karar değildi. Kötü satışlar, bu S-Serisi varyantının ne kadar anlamsız olduğunu çabucak gösterdi.

ford mustang ıı

Amerika'nın en sevilen birinci nesil midilli arabası, bugüne kadarki en efsanevi arabalardan biri olmaya devam ediyor. Bununla birlikte, '73'te ikinci neslin ilk çıkışı, gerçekten korkunç bir düşüşle meşhurdur.

İkinci nesil Ford Mustang, Pinto ile aynı temeli paylaştığı için, iki arabanın da ortak sorunları vardı. Buna, yakıt deposunun yanlış yerleştirilmesi nedeniyle arkadan çarpışmada yüksek patlama olasılığı da dahildir.

BMW x6m

X6'yı geliştirirken düşünce sürecinin ne olduğunu anlamak zor. Bu SUV bir şekilde sıkışık bir coupe'nin tüm kötü özelliklerini hantal bir SUV'nin tüm sorunlarıyla birleştirmeyi başarıyor. Bu büyük ölçüde en kötüsü her iki dünya.

Kaputun altına 617 beygir gücünde güçlü bir motor ekleyin ve paranın satın alabileceği en işe yaramaz SUV'lardan birine sahip olun. X5M, neredeyse her yönden nesnel olarak daha iyidir. X4 bile daha mantıklı!

Hummer H3

H3, otomobil üreticisi iflas etmeden önce Hummer tarafından üretilen son modeldi. Gerçekte, bu korkunç model, Hummer'ın 2010'da iflas başvurusunda bulunmasına neden olan tabuttaki çiviydi.

Hummer H3, belki de H2'den bile daha kötüydü. Boyut olarak diğer ikisinden daha küçüktü ve daha az sade olması gerekiyordu. H3, arızalı bir motordan elektrik sorunlarına kadar değişen sorunlarla boğuştu. Kesinlikle zor bir geçiş.

Akıllı Fortwo Elektrikli Tahrik

Çoğu araba için şehir arabaları pratik ve makul. Elektrikli şanzımanın eklenmesi Fortwo'yu daha da pratik hale getirmeliydi. En azından teoride.

Ancak gerçekte, elektrikli Fortwo'nun sınırlı menzili onu işe yaramaz hale getirdi. Alıcılar bir coupe ve üstü açılır araba arasında seçim yapma seçeneğine sahipti. Sabit çatılı Fortwo'nun elektrikli tahriki artık yeterince işe yaramazsa diye.