Şimdiye kadarki en hızlı BMW: M8 Competition'ı test etmek

Bu araba, 0'dan 200 km / sa hıza aynı anda 0'dan 100'e kadar çıkıyor. Ayrıca dört kapısı ve 440 litre bagajı var.

Dahi Colin Chapman şunları söyledi: basitleştirin ve hafiflik katın. Ancak 50'li ve 60'lı yıllarda bir spor otomobil için mükemmel reçete bugün işe yaramıyor. Şimdi tarif şöyle geliyor: karmaşıklaştırın ve atları ekleyin.

Gördüğünüz bu M8 Gran Coupe bu tarifle yapıldı. Test ettiğimiz Yarışma versiyonu için 3,2'dan 0 km/s'ye sadece 100 saniyede, BMW'nin şimdiye kadar ürettiği en hızlı dört kapılı üretim otomobilidir (bazı bağımsız testçiler bile 3 saniyeden daha kısa sürede inmeyi başardılar). Gücü o kadardır ki, kalbi zayıf olan insanları önceden uyarmalıdır.
Ama gerçekten bir spor araba mı? Doğru cevap: hiç de değil.

Tahmin edebileceğiniz gibi, Gran Coupe normal bir coupe ile aynı, ancak iki kapının eklenmesi ve 20 cm uzunluğunda Bu kötüye kullanımın birkaç nedeni var ve bunlar Porsche Panamera, Mercedes AMG gibi isimlerle anılıyor. GT ve Bentley Flying Spur .

BMW'nin iki kapılı 'XNUMX'i segmentinde en çok satan otomobil ve büyük bir başarı elde etti. Şimdi Bavyeralılar aynı şeyi dört kapılı büyük turlarla yapmak istiyor.

Çünkü bu M8 tam da bunun gibi. Onunla "spor otomobil" unvanı arasında gerçekten de ciddi bir engel var: iki tonu aşan bir ağırlık.

Tabii ki, artık premium segmentte özellikle hafif olanlar yok. Isıtmalı ve havalandırmalı deri koltuklar, 16 hoparlörlü ses sistemi, radar ve kameralar ağırlıksız değil. M8, ölçekte iki tonu kolayca geçer. Ve bu iki ton, motorla savaşmak zorunda kaldıklarında Newton yasalarıyla bağlantılıydı.

Sürpriz yok: Kaputun altında M4,4 ve X8 M'de bulunan 5 litrelik çift turbo V5 motorun aynısını bulacaksınız. M bölümü tarafından özel olarak modifiye edilmiş, güçlendirilmiş braketlere monte edilmiştir, turboşarj kanatları daha büyüktür, egzoz valfleri vakum değil elektroniktir. Yakıt, 200 barlık standart basınçta değil, neredeyse 350'de enjekte edilir. İki yağ pompası, muazzam yanal hızlanma altında bile iyi yağlama sağlar.

Bütün bunlar 8 ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile birleştirilmiştir.

Neyse ki, M5'te olduğu gibi, tüm gücü manuel olarak arka aksa aktarabilir ve iyi vakit geçirebilirsiniz. En azından bu 625 atın inanılmaz gücüne alışana kadar etrafınızın geniş olduğundan emin olun. Bu araba aynı anda 0'dan 200 km / sa hıza ulaşıyor ve hatchback ailesi 0'dan 100 km / sa hıza çıkıyor.

Gerçekten geri vitese geçerseniz ve tüm olası yardımcıları devre dışı bırakırsanız, M8 düpedüz tehlikeli olabilir. Ancak aksi takdirde, şaşırtıcı bir şekilde ustalaşır ve hatta uygundur. Rekabet versiyonu, ağırlığı çok büyük ölçüde azaltmayan ancak ağırlık merkezini önemli ölçüde azaltan bir karbon kompozit tavana ve kapağa sahiptir ve bunu virajlarda gerçekten hissedebilirsiniz.

Direksiyon simidi, şaşırtıcı geri bildirimler vermese de doğrudur. Frenler kusursuz. Uyarlanabilir süspansiyon, Spor modunda çok daha serttir, ancak aksi takdirde 20 inçlik tekerleklere rağmen en önemli tümsekleri pürüzsüz bir şekilde düzeltir.

Aslında M8, canınızdan çok ehliyetiniz için tehdittir.Araç o kadar sessiz, o kadar yumuşak ve bir o kadar da güçlüdür ki, siz zaten 200 km hızla uçarken dikkatleri otoyoldan uzaklaştırır. saat. Ve maaş zammı için protesto yapan polis sadece bunu bekliyor.

BMW, yüz kilometrede ortalama 11,5 litre yakıt tüketimi olduğunu iddia ediyor, ancak bunu kolayca unutabilirsiniz. Dünyada 90'lı yıllarda kaputun altında 625 atla orta şeritte giden bir kişi olabilir. Ama onunla görüşmedik. Tasarruf için bir mihenk taşı olmayan testimizde maliyet% 18,5 oldu.

Arka koltuk, yedinci serideki kadar rahat ve geniş değil, ancak yine de arkadaşlarınızı sürmek için yeterli. Gövde 440 litre tutar.

İç mekan, malzeme ve işçilik açısından birinci sınıf. Diğer rakipler kadar gösterişli ve çekici değil: BMW uzun süredir daha ihtiyatlı bir yaklaşımı tercih ediyor. 12 "sayısal tuş takımı ve 10" gezinme standarttır ve M8 Gran Coupe'nin 303 BGN başlangıç ​​fiyatına dahildir.

Ancak çok daha fazlası dahil değil: sadece “Rekabet” paketi 35 leva ekliyor. Daha fazla karbon fren, özel boya, koltuk havalandırması, 000 metre lazer ışığı ekleyin. Standart Harman Kardon ses sisteminizi Bowers & Wilkins ses sistemiyle değiştirin ve 600 leva sınırına yakın olduğunuzu göreceksiniz.

Pratik olarak konuşursak, bu arabayı satın almak için sonuna kadar kaydırmanız gerekir. "Normal" bir BMW M5 size aynı motoru, aynı olanakları, daha fazla alanı ve 200 kilogram daha az ağırlığı verecek ve size yaklaşık yüz bin leva daha ucuza mal olacak. Ancak pratik nedenlerden dolayı kimse M8 Gran Coupe gibi arabaları satın almaz. Onları her şeye kadir hissettirdiği için satın alıyor. Ve onları da sırf yapabildiği için satın alıyor.