Motosiklet enstrüman montajı

Özel motosikletlerde küçük ve hassas aletler gereklidir. Dönüşüm amatör ustalar tarafından bile yapılabilir. Örnek olarak bir motosiklet aletinin araçlarını kullanarak bunu nasıl yapacağınızı göstereceğiz.

Dönüşüm için hazırlanıyor

Küçük, sofistike ve hassas: Özel motosiklet aletleri, gözler için gerçek bir ziyafettir. Birçok bisikletçi için bağlantı şemaları ve diğer elektronik sistemler popüler konular değildir. Kabloların saldırıya uğradığı ve kıvılcımlara neden olduğu durumlar dışında akım ve voltaj görünmez kalır. Ancak roadster, helikopter veya savaş uçağı modellerinin kokpitine enstrümanların takılması o kadar da zor değil.

Ön bilgi

"Akım", "gerilim" ve "pozitif ve negatif terminaller" gibi temel elektrik terimleri, motosikletinin elektrik devreleri üzerinde çalışmak isteyen herkesin aşina olması gerekir. Mümkün olduğunca bir kablo bağlantı şemasına sahip olmanız ve onu en azından genel hatlarıyla anlamanız gerekir: çeşitli bileşenlerin kablolarını tanımlayabilmeli ve izleyebilmelisiniz, örn. akü, ateşleme bobini, direksiyon kilidi vb.

Not: Herhangi bir bağlantı çalışmasına başlamadan önce akünün araç içi ağ ile olan bağlantısı daima tamamen kesilmelidir. Cihazla birlikte ayrıca bir uçan roket (kit içerisinde mevcuttur) kullanmanızı öneririz.

İletim çıkışında endüktif veya yakınlık sensörleri

Bu sensörler çoğunlukla otomobil üreticileri tarafından kullanılır. Bunlar, sinyali çoğu durumda motosiklet cihazlarıyla uyumlu olan 3 bağlantı kablosuna (besleme voltajı +5 V veya +12 V, eksi, sinyal) sahip sensörlerdir. Daha önce sensörde kullanılan direnç artık gerekli değildir.

a = orijinal hız sensörü

b = + 12V

c = Sinyal

d = Kütle / Eksi

e = araç içi ağa ve araç cihazlarına

Tekerlek üzerinde mıknatıs bulunan Reed ile iletişime geçin

Bu prensip; bisikletler için ünlü elektronik hızölçerler. Sensör her zaman tekerleğin herhangi bir yerinde bulunan bir veya daha fazla mıknatısa yanıt verir. Bunlar 2 bağlantı kablolu sensörlerdir. Bunları motosiklet gadget cihazlarıyla kullanmak için kablolardan birini toprak / eksi terminaline, diğerini ise hız göstergesi girişine bağlamanız gerekir.

Hız sensörleri sonradan takılmış veya ek olarak

eski arabalarda hız göstergesi hala bir şaft aracılığıyla mekanik olarak çalışıyor. Bu durumda veya orijinal hız sensörü uyumsuz olduğunda, motosiklet cihazıyla birlikte verilen sensörün kullanılması gerekir (bu, mıknatıslı bir kamış temasıdır). Sensörü çatalın üzerine (daha sonra mıknatısı ön tekerleğe monte edin), salınım koluna veya fren kaliperi montajına (daha sonra mıknatısı arka tekerleğe/aynakol dişlisine monte edin) monte edebilirsiniz. Mekanik açıdan en uygun nokta araca göre değişir. Sensör için küçük bir destek plakasını bükmeniz ve sabitlemeniz gerekebilir. Oldukça sağlam bir ciltleme seçmelisiniz. Mıknatısları tekerlek göbeğine, fren diski tutucusuna, zincir dişlisine veya benzer herhangi bir parçaya iki parçalı yapıştırıcı kullanarak yapıştırabilirsiniz. Mıknatıs tekerlek eksenine ne kadar yakınsa, ona etki eden merkezkaç kuvveti o kadar az olur. Elbette sensörün ucuyla tam olarak hizalanmalı ve mıknatıs ile sensöre olan mesafe 4 mm'yi geçmemelidir.

takometre

Tipik olarak ateşleme darbesi motor hızını ölçmek ve görüntülemek için kullanılır. Aletle uyumlu olmalıdır. Temel olarak iki tür ateşleme veya ateşleme sinyali vardır:

Negatif giriş darbesiyle ateşleme

Bunlar mekanik ateşleme kontaklı ateşlemeler (klasik ve eski modeller), elektronik analog ateşlemeler ve elektronik dijital ateşlemelerdir. Son ikisine katı hal/batarya ateşlemesi de denir. Kombine enjeksiyon/ateşlemeli tüm elektronik motor kontrol üniteleri (ECU'lar), katı hal ateşleme sistemleriyle donatılmıştır. Bu ateşleme türüyle, motosiklet gadget'ınızın cihazlarını doğrudan ateşleme bobininin ana devresine (terminal 1, eksi terminal) bağlayabilirsiniz. Araçta standart olarak elektronik takometre varsa veya ateşleme/motor yönetim sisteminin kendi takometre çıkışı varsa bağlantı için bunu da kullanabilirsiniz. Bunun tek istisnası, ateşleme bobinlerinin buji terminallerine entegre edildiği ve orijinal cihazların aynı anda CAN veri yolu üzerinden kontrol edildiği araçlardır. Bu araçlar için ateşleme sinyalini almak sorun olabilir.

Pozitif giriş darbesiyle ateşleme

Bu yalnızca kapasitörün boşalmasından kaynaklanan bir ateşlemedir. Bu ateşlemelere aynı zamanda CDI (kapasitör deşarj ateşlemesi) veya yüksek voltaj ateşlemesi de denir. Örneğin bu “kendi kendine jeneratörlü” ateşlemeler gerektirmez. çalışacak pili yoktur ve genellikle enduro, tek silindirli ve yarı kompakt motosikletlerde kullanılır. Bu tür bir ateşlemeye sahipseniz, bir ateşleme sinyali alıcısı kullanmanız gerekir.

Not : Japon motosiklet üreticileri, yol motosikletleri için a) maddesinde açıklanan elektronik ateşleme sistemlerine kısmen "CDI" olarak kısaltılmıştır. Bu genellikle yanlış anlaşılmalara yol açar!

Farklı ateşleme türleri arasındaki fark

Genel olarak, çok silindirli motorlara sahip yol araçlarının çoğu durumda transistörlü ateşlemelerle donatıldığı, tek silindirli motosikletlerin (hatta büyük hacimli) ve küçük silindirli motosikletlerin sıklıkla donatıldığı söylenebilir. . Ateşleme bobinlerini bağlayarak bunu nispeten kolay bir şekilde görebilirsiniz. Transistörün ateşlenmesi durumunda, ateşleme bobini terminallerinden biri, yerleşik güç kaynağı ile temas ettikten sonra pozitif terminale, diğeri ise ateşleme ünitesine (negatif terminal) bağlanır. Kapasitör deşarjının ateşlenmesi durumunda terminallerden biri doğrudan toprak/negatif terminale, diğeri ise ateşleme ünitesine (artı terminal) bağlanır.

Menü butonu

Motogadget cihazları evrenseldir ve araçta kalibre edilmeli ve ayarlanmalıdır. Ayrıca ölçülen çeşitli değerleri ekranda görüntüleyebilir veya sıfırlayabilirsiniz. Bu işlemler motosiklet aygıtıyla birlikte verilen küçük bir düğme kullanılarak gerçekleştirilir. Ek bir buton takmak istemiyorsanız, negatif terminale bağlı (enerjisi kesilmiş) bir uyarı ışığı butonu da kullanabilirsiniz.

a = Ateşleme bobini

b = Kontak / ECU

c = Direksiyon kilidi

d = Pil

Elektrik bağlantı şeması – Örnek: mini motoskop

a = Enstrüman

b = Sigorta

c = Direksiyon kilidi

d = + 12V

e = Düğmeye basın

f = Reed'le iletişime geçin

g = Kontaktan / ECU'dan

h = Ateşleme bobini

Devreye alma

Sensörler ve cihaz mekanik olarak stabil hale geldiğinde ve tüm bağlantılar düzgün şekilde bağlandıktan sonra pili yeniden bağlayabilir ve cihazı kullanabilirsiniz. Daha sonra kurulum menüsüne araca özel değerleri girin ve hız göstergesini kalibre edin. Bununla ilgili detaylı bilgiyi ilgili cihazın kullanma kılavuzunda bulabilirsiniz.