Seat Ibiza 1.4 (51 kW) Bağlantı
Sonuç olarak, otomobiller daha sportif ve dinamik hale geliyor, bu da takılan motora bağlı olarak görünümü performansla da tamamlıyor.
Seat'ta küçük Ibiza markası bu yeniden yapılanmaya iyi bir örnektir. Ona göre tadilattan önce ortalama olan otomobil daha dinamik bir dış görünüme sahip. Bununla birlikte, iyi sürüş özelliklerine sahip güzel arabalar için çabalayan özellikle genç müşteriler olmak üzere yeni müşteriler çekmek istiyorlar. Yenilemeden önce zaten İbiza'daydılar ve bundan sonra araba renginde agresif bir ön tampon, yeni arka lambalar ve modifiye edilmiş bir arka tampon ile agresif bir çekicilik eklediler.
Bununla birlikte, test arabasında yalnızca 51 kW (70 hp) olan ve açık yollarda gerçek bir spor macerası için yeterince yakın olmayan, ancak fazlasıyla yeterli olan giriş seviyesi bir turbo dizel helikopterle donatıldığı doğrudur. şehir içi sürüş için.... Motor, yüksek sesle çalışma, neredeyse algılanamayan soğuk ön ısıtma süresi ve 2.000 rpm'nin üzerinde iyi esneklik gibi özelliklere sahiptir.
Bu sınırın altında motor, piyasadaki birçok turbo dizel gibi pratik olarak işe yaramaz, bu da vites kolunun daha sık kullanılmasının kaçınılmaz olduğu anlamına gelir. Prensip olarak, vites kutusunun kullanımı kolay olduğu ve vites kolu kısa ve gerekirse çok hızlı hareketler için hizmet verdiği için bu bir dezavantaj olarak kabul edilemez.
Orta derecede güçlü motor sayesinde şasi de mükemmelden daha fazlasıdır. Direksiyon mekanizmasını eksi olarak görüyoruz, sadece biraz daha kötü bir geri bildirim ve hepsi bu. Otomobil, dönüşler boyunca amaçlanan yörüngeyi iyi takip eder, sürücünün komutlarına iyi yanıt verir ve diğer yandan süspansiyon, yorulmadan kilometre kazanmamak için yoldaki tümseklerin çoğunu etkili bir şekilde keser.
Kısacası, daha önce sahip olduğu tüm iyi özelliklere sahip olan Seat Ibiza, güncellemeyle en çok sahip olmadığı şeyi tam olarak elde etti - bir spor markasının imajını oluşturma sürecindeki ilk koşullardan biri olan güzel bir imaj.
Peter Humar
Sasha Kapetanoviç
Seat Ibiza 1.4 (51 kW) Bağlantı
Temel Bilgiler
| Satış: | Porsche Slovenya |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 11.517,28 € |
| Test modeli maliyeti: | 13.770,66 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 51kW (69 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 14,8 p |
| Maksimum hız: | 166 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 4,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 3 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - direkt enjeksiyonlu turbo dizel - deplasman 1422 cm3 - 51 dev/dak'da maksimum güç 69 kW (4000 hp) - 155 dev/dak'da maksimum tork 2200 Nm. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700). |
| Емкость: | azami hız 166 km/s - 0-100 km/s hızlanma 14,8 sn - yakıt tüketimi (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 km. |
| Masal: | boş araba 1106 kg - izin verilen brüt ağırlık 1620 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 3977 mm - genişlik 1698 mm - yükseklik 1441 mm - bagaj 267-960 l - yakıt deposu 45 l. |
Ölçümlerimiz
| (T = 26°C / p = 1001 mbar / akraba sahibi: %56 / km metre durumu: 12880 km) | |
| Hızlanma 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 19,7 yıl ( 111 km/s) |
| Şehirden 1000m: | 36,2 yıl ( 144 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 12,2 (IV.) S |
| Esneklik 80-120km / s: | 18,8 (D.) s |
| Maksimum hız: | 170km / s (V.) |
| test tüketimi: | 5,1 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 39,0m |
| AM tablosu: | 42m |
değerlendirme
Yenilemeden önce Seat Ibiza teknik olarak iyi bir arabaydı ama iyi görünmüyordu. Şimdi ona sahip, bu yüzden satış sonuçlarının da ayarlanması gerekiyor.
Övüyoruz ve kınıyoruz
şasi
Yakıt tüketimi
duyarlı ve hassas direksiyon simidi
koltuk ergonomisi
1.750 rpm'ye kadar esneklik
motor gürültüsü
iletişimsiz direksiyon
arka diz mesafesi
ışıksız direksiyon simidi anahtarları
