Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stil (5 kapı)

Yaklaşık 22 yıldır, farklı bir görünüme sahip küçük bir şehir otomobili olan Seat'ın Ibiza'sını da davet etti. Bu baskıda, birkaç yıldır, son yenilemeye rağmen, iç (ama aynı zamanda dış) boyutlarda açıkça görülebilen teknolojik kontrole tabi tutulmuştur. Bu arada, rakipler çoktan büyüdü ve geride kaldı.

Fakir? Prensip olarak değil. Rakiplere göre daha küçük iç boyutlar, daha az alan anlamına gelir, ancak aynı zamanda otoparklarda, garajda ve yolda daha konforlu dış boyutlar anlamına gelir. Bu durumda mutlak eksi veya haysiyetten bahsetmek zordur.

İbiza hakkında beni gerçekten en çok etkileyen şey (bu durumda) eski bir tanıdık - motor. 1 valf teknolojisine sahip bu XNUMX litrelik TDI, gerçekten de XNUMX valf teknolojisine sahip daha modern XNUMX litrelik TDI grubundan daha az güçlü ve genel olarak fark edilir derecede dizel motora sahip, ancak inkar edilemez şekilde olduğundan daha arkadaş canlısı.

Bu, daha da belirgin görünebilir, çünkü bu kadar çalışmaya hazır bir Ibiza, tartıda 1140 kilogram ağırlığındadır, ancak bu doğrudur: Ibiza, rölantiden itibaren onunla birlikte çeker, bu da çalıştırmanın kolay ve - gerektiğinde olduğu anlamına gelir. – Yüksek hızlarda motoru marşlamadan da hızlı bir şekilde arabayı çalıştırabilirsiniz. Motor gücü daha sonra sürekli olarak artırılır ve her iki uç durumda da pedala giden gaz ölçülerek kontrol edilebilir: sessiz, rahat bir sürüş ve hareketli, dinamik bir sürüş için. Karar sürücüye kalmış.

Şanzımandaki beş vites (zaten) son teknoloji görünmüyor, ancak iyi bir motor sayesinde gerçekten yeterli. Altıda biri, en yüksek hızlarda devri (ve yakıt tüketimini) düşürmek için memnuniyetle karşılanacaktır (bu nedenle Ibiza, beşinci viteste 200 dev/dak'da saatte yaklaşık 3.800 kilometre yol almaktadır), ancak elbette yalnızca sürücü ağırlıklı olarak otoyolda kullanacaksa - ve cesurca. aşırı hız

Vites koluna kadar vites değiştirme mekanizması da dahil olmak üzere aktarma organları da grubun en iyilerinden biri olan mükemmel olduğunu kanıtladı. “Eski” bir turbo dizel de olsa motorla birlikte bu Ibiza, bu nedenle çok iyi bir kombinasyon: kentsel “atlama”, gezi gezileri veya dar virajlarda lastikleri ovalamak için; Şasi ve oldukça kısa dingil mesafesi dahil olmak üzere mekaniğin neredeyse tüm parçaları, bu tür isteklerin yerine getirilmesini kolaylaştırıyor.

Bunun gibi bir Ibiza'da spor koltuklar alçak ve koltuklar yanlardan iyi tutunuyor. Bununla birlikte, İbiza'nın yılları en iyi iç mekanda bilinir: şekli uzaktan çekici, biraz daha az yakın ve hatta daha fazla (ya da değil mi?) İç mekanın renklerinden rahatsız. Kokpitin alt üçte ikisi, dinamik iç tasarımın çoğunu öldüren siyah ve koyu gri renkte kaplanmıştır.

İçerideki malzemeler (ön panelin plastiği) dokunma açısından önemli ölçüde iyileştirildi, far düğmesi rahatsız edici görünüyor, ancak kullanılabilirlik açısından suçlayamazsınız, ses sistemi vaat ettiğinden çok daha iyi çıktı , ve VAG ayrıca daha güzel, net ve daha az kitschy enstrümanları olan arabalara sahiptir. İşçilik çok iyi, iç mekan kompakt çalışıyor ve plastik direksiyonun spor mekaniği bizi en az etkiledi.

Küçük bir dezavantaj daha var: kapı aynaları çok alçak konumlandırılmış (park yeri!). Yeterli alan, saat, dış sıcaklık verileri ve araç bilgisayarı (aksi takdirde doğru) bir ekranda birleştirilmiş olmasına rağmen, Dashboard'daki orta yuvalar tasarım açısından ilginçtir, ancak ne derse desin, her zaman ön yolcuların kafasından aşağı yukarı darbe ve doldurma kapağı sadece bir anahtarla açılabilir.

Ancak yine de mükemmel mekanikleri sayesinde böyle bir Ibiza (hala) hala geçerli. Belki de fiyat rakipleri arasında yer almak biraz utanç vericidir. Ama bu ev analistlerine ve müşterilere kalmış.

Vinko Kernç

Fotoğraf: Ales Pavletić.

Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stil (5 kapı)

Temel Bilgiler

Satış:	Porsche Slovenya
Temel model fiyatı:	14.788,85 €
Test modeli maliyeti:	16.157,57 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	74kW (101 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	10,8 p
Maksimum hız:	190 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	4,9l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - direkt enjeksiyonlu turbo dizel - deplasman 1896 cm3 - maksimum güç 74 kW (101 hp) 4000 rpm'de - maksimum tork 240 Nm, 1800-2400 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50).
Емкость:	azami hız 190 km/s - 0-100 km/s hızlanma 10,8 sn - yakıt tüketimi (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km.
Masal:	boş araba 1142 kg - izin verilen brüt ağırlık 1637 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 3953 mm - genişlik 1698 mm - yükseklik 1441 mm.
İç boyutlar:	yakıt deposu 45 l.
Kutu:	267 960-l

Ölçümlerimiz

T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. Mülkiyet: %52 / Durum, km metre: 1624 km
Hızlanma 0-100km:	11,1s
Şehirden 402m:	17,6 yıl ( 126 km/s)
Şehirden 1000m:	32,3 yıl ( 161 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	9,3s
Esneklik 80-120km / s:	13,2s
Maksimum hız:	190km / s (V.)
test tüketimi:	7,4 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	41,9m
AM tablosu:	42m

değerlendirme

• Sonuç olarak, yargılanamaz, ancak 1.9 TDI Stylance olarak Ibiza, hem sakin hem de çabuk sinirlenen sürücüleri tatmin eden hoş ve çevik bir otomobil. En iyi yanı kesinlikle mekanik.

Övüyoruz ve kınıyoruz

harika motor

hızlı motor ısınması

dişli kutusu

iletkenlik

kompakt iç

erişilebilirlik (beş kapı)

azaltılmış dış aynalar

plastik direksiyon

metre cinsinden veri sağlanması

açık kapı uyarısı yok

anahtar teslimi yakıt deposu kapağı