Test sürüşü Kia Cerato

Cerato, hafif bir yeniden şekillendirmeden sonra hangi seçenekleri aldı ve neden bazı donanım seviyelerinde Koreli sedan öncekinden daha ucuzdu?

Önceden tasarlanmış Kia Cerato, zarif bir kesime sahip dışbükey farlarıyla hatırlanıyor, ancak güncellenmiş sedan, Alman premium markalarının ardından geliyor gibi görünüyor. Ön tamponun yanlarında karakteristik dikey burun deliklerine sahiptir ve kafa optiği radyatör ızgarasına daha sıkı bastırılmıştır.

Yeniden tasarlanan Kia Cerato / Forte, Kasım 2015'te Kore'de sunuldu ve bir yıl sonra Rusya'ya ulaştı. Gecikme, Avtotor'daki üretim organizasyonundan kaynaklanıyordu - orada tam döngüde bir reform öncesi sedan monte edildi, ancak güncellenmiş arabanın gövdesinde daha fazla kaynaklı nokta vardı. Ayrıca aracın zorunlu ERA-GLONASS acil müdahale sistemi ile sertifikalandırılması için zaman harcandı. Ve bunlar, sedanın hafif bir yeniden şekillendirmeden sonra aldığı tek değişiklik değil.

Eğimli bir tavan çizgisi, çok kısa bir bagaj basamağı, yüksek bir eşik çizgisi - Cerato bir tasarım alır ve özellikle pratik görünmez. Aynı zamanda, dingil mesafesi Toyota Corolla - 2700 milimetre ile aynıdır. C sütununun güçlü eğimine rağmen arkada geniş diz mesafesi ve yolcular için baş mesafesi bulunuyor. Cerato'nun bagajı, C segmenti sedanlar arasında en büyüklerinden biridir - 482 litre. İlginç bir şekilde, bir sınıf daha düşük olan Kia Rio'nun daha da büyük bir bagaj bölmesi var - 500 litre. Alçak eşik ve geniş açıklık yüklemeyi kolaylaştırır, ancak bagaj kapağında hala bir düğme yoktur. Bir anahtarlıktan, kabindeki bir anahtardan veya cebinizdeki anahtarı uzaktan algılayan özel bir sensör kullanarak açmanız gerekecek - bu, yeniden biçimlendirmeden sonra en faydalı değişikliklerden biridir.

Dikey tampon yarıklarına sahip yeni ön uç, Cerato'ya daha sportif bir görünüm kazandırır. Sürücüye doğru açılan ön panel, otomatik vites değiştirme kanatçıkları ve krom kaplamalı zemin gaz pedalı aynı şekilde ayarlanmış. Sürücü koltuğu iyi bir yanal desteğe sahiptir, ancak sportif bir yüksekliğe ayarlanmamıştır. Karbon fiber kabartmalı paneller beceriksizdir, ancak genel olarak iç mekan iyi bir izlenim bırakmaktadır: krom parçalar, yolcunun önünde katlanmış yumuşak bir ek parça, kapı kolçaklarında dikişli deri ve gösterge siperi.

Önceden, direksiyon simidi sürüş sırasında sıfıra yakın bölgede sıkıştırılıyordu ve modları değiştirme yeteneği ("rahat", "normal", "spor") bile durumu düzeltmiyordu. Sedan güncellendiğinde, elektrik amplifikatörü modernize edildi: hala şaft üzerinde bulunuyor, ancak şimdi 32 bit yerine daha güçlü bir 16 bit işlemci tarafından kontrol ediliyor. Direksiyon simidi çok kolay dönüyor, ancak aynı zamanda geri bildirim kalitesi arttı: sedan daha doğru ve daha hoş bir şekilde kontrol ediliyor.

Cerato şasisi, düzgün eğrilere sahip pürüzsüz otoyollar için hala ayarlanmıştır. Eklemler ve hız tümsekleri, araba sert bir şekilde hareket eder ve dalgalar üzerinde sallanmaya başlar. Süspansiyon küçük kusurları fark etmez, ancak büyük deliklerde kural olarak pes eder. Kötü yollara ve 150 milimetrelik açıklığa elverişli değildir.

1,6 litre - Rio sedan ile aynı hacimde bir temel motora sahip bir arabadan spor beklemek zor. Motor daha fazla güç (130'a karşı 123 bg) ve tork (158'e karşı 155 Nm) üretmesine rağmen, Cerato'nun kendisi bir sentten daha ağırdır. Ek olarak, şanzıman yakıt ekonomisi için ayarlanmıştır, bu nedenle 100-11,6 mph sprint 9,5 saniyede çok zorlayıcıdır. Yüksek devirlerde motor çok gürültülü görünür, bu yüzden onu hiç döndürmek istemezsiniz. Aynı zamanda, yerleşik bilgisayardaki yakıt tüketimi XNUMX litrenin üzerine çıkmıyor.

İki litrelik 150 beygir gücünde bir motora sahip olan versiyon çok daha fazla tercih edilir görünüyor. Böyle bir araba için hareketsiz halden hızlanma 9,3 sn sürer ve beyan edilen ortalama tüketim, 1,6 litrelik motorlu versiyondan çok daha yüksek değildir - 7,0 ve 7,4 litre. İki litrelik bir sedan seçmek için en az iki neden daha var. Birincisi, daha ucuz hale geldi ve ikinci olarak, yeni seçeneklerin çoğu yalnızca üst düzey motora sahip araçlar için mevcut. Sadece motor, şanzıman ve direksiyon ayarlarının değiştirildiği sürüş modlarını seçme yeteneğine sahip.

Cerato donanım seviyeleri revize edildi ve sedana yeni seçenekler eklendi. Araç, yalnızca ERA-GLONASS'ın takılması nedeniyle daha güvenli hale gelmedi - yan hava yastıkları ve perde hava yastıkları zaten temel konfigürasyonda ortaya çıktı. Seçenekler listesi artık kör noktaları izlemek için sistemler ve bir park yerinden geri giderken yardım içeriyor.

Yeniden yerleştirmeden sonra, xenon farların uyarlanabilir olduğu ortaya çıktı ve Cerato'nun iç mekanı, ikinci Luxe trim seviyesinden temin edilebilen ek elektrikli ısıtıcı nedeniyle daha hızlı ısınmaya başladı. Uzaktan bagaj açma dahil yeniliklerin çoğu, yalnızca iki litrelik otomobiller için ve sınıfının en iyisi Premium donanımda mevcuttur. Örneğin, yalnızca "üstte" Cerato, renkli bir multimedya ekranı ile eşleştirilmiş bir arka görüş kamerası ile donatılabilir. 5 inçten küçük diyagonal ekran çok küçük, ancak bu kadar basit bir multimedya sistemiyle bile, güncellenmiş Kia sedanlar 2017'de donatılmaya başlandı. Aynı zamanda Bluetooth, 1,6 litrelik motora ve eski moda "tek renkli" ses sistemine sahip araçlarda ortaya çıktı. Cee'd ve hatta Rio'nun halihazırda geniş dokunmatik ekranlı ve navigasyonlu multimedyaya sahip olduğu düşünüldüğünde durum garip.

1,6 litrelik motora sahip versiyon, maksimum Premium seçeneğinden mahrum bırakıldı, ancak "otomatik" artık temel bir ekipman seti ile sipariş edilebilir. İki litrelik motora ve otomatik şanzımana sahip versiyonun başlangıç ​​fiyatı 14 dolardan 770 dolara düştü. yeni bütçe Luxe paketi sayesinde. "Robotlar" ile en basit VW Jetta ve Ford Focus ve CVT'li Toyota Corolla daha pahalıya mal olacak.

Aynı zamanda Cerato'nun maliyetini düşürmek için bazı seçenekler kaldırıldı. Örneğin, temel sedan ısıtmalı direksiyon simidini kaybetti ve çelik jantlar artık daha küçük - stil öncesi sürümde 15'e karşı 16 inç. R16 damgalı jantlar artık hafif alaşım jantlar yerine ikinci Luxe donanım seviyesinde sunuluyor. Ve ayarlanabilir bel destekli sürücü koltuğu, maksimum donanım versiyonunda bile artık sunulmamaktadır.

Cerato, 2016'nın sonlarında ortaya çıktığı sırada, ön şekillendirme makinesinin taban fiyat etiketini - 12 $ - tuttu. Luxe versiyonu biraz daha ucuzken, geri kalanı 567 $ 'dan 461 $' a eklendi. Yeni yıldan bu yana, sedanların fiyatları, esas olarak ERA-GLONASS acil müdahale sistemi nedeniyle yeniden yükseldi. Şimdi taban döşeme 659 dolara mal oluyor. daha pahalı - 158 dolar. Döşeme seviyelerinin geri kalanı 12 dolara yükseldi. Panik düğmesine ek olarak ekipmana yeni ekipman eklendiğini düşünürsek fazla değil. 726 litrelik motora ve otomatik şanzımana sahip en basit sedan, fiyattaki artıştan sonra bile cazip geliyor - 197 dolar, ancak en basit ekipman yalnızca taksiler ve kurumsal parkların ilgisini çekecek.

Mevcut nesil Cerato'nun satışlarının zirvesi 2014'te düştü - 13 binden fazla otomobil. Bu sayıya cee'd sonuçlarını eklerseniz, Kia C sınıfında mutlak bir liderliğe sahipti. Ardından sedan satışları düşmeye başladı: 2015'te Koreliler 5 adet sattı ve 495'da sadece 2016 araba sattı. Geçen yılın sonucu, piyasadaki kriz durumundan ve tüm C sınıfının popülaritesindeki düşüşten ve Avtotor'daki üretim değişikliğinden etkilendi. Güncellenen sürüm durumu biraz iyileştirebilir, ancak onu kökten değiştirmesi pek olası değildir: yeniden düzenleme çok mütevazı çıktı. Cerato, konfor açısından gelişmiştir, ancak yine de modern bir multimedya sistemine ve kötü yollara daha iyi adaptasyona sahip değildir.

	Kia Cerato 1.6 MPI	Kia Cerato 2.0 MPI
Vücut tipi	sedan	sedan
Boyutlar (uzunluk / genişlik / yükseklik), mm	4560 / 1780 / 1445	4560 / 1780 / 1445
Dingil açıklığı mm	2700	2700
Yerden yükseklik, mm	150	150
Bagaj hacmi, l	482	482
Boş Ağırlık	1295	1321
Brüt ağırlık	1740	1760
Motor tipi	Benzinli 4 silindirli	Benzinli 4 silindirli
Çalışma hacmi, metreküp santimetre.	1591	1999
Maks. Alan sayısı güç, h.p. (rpm'de)	130 / 6300	150 / 6500
Maks. Alan sayısı güzel. an, Nm (rpm'de)	157 / 4850	194 / 4800
Sürücü tipi, şanzıman	Ön, AKP6	Ön, AKP6
Maks. hız, km / s	195	205
0'dan 100 km / saate hızlanma, sn	11,6	9,3
Ortalama yakıt tüketimi, l / 100 km	7	7,4
Fiyat, $.	13 319	14 374

Editörler, çekimleri organize etmedeki yardımları için şehir evi köyü "Küçük İskoçya" yönetimine minnettar.