Servis - debriyaj kitinin ve volanın değiştirilmesi

Bir sonraki makalede, adım adım çift kütleli bir volanın fiili olarak değiştirilmesini ele alacağız. Debriyaj, debriyaj yatağı ve volana ulaşmak için gerekli olan şanzımanın sökülmesinin nasıl göründüğünü kısaca açıklayalım. Daha sonra bağlantıya daha detaylı bakacağız.

Şanzımanın sökme süresi, aracın tipine ve bileşenleri motor bölmesinde saklama mantığına bağlıdır. Her otomobil üreticisinin farklı bir güç aktarma düzeni düzeni olduğundan, gereken süre farklıdır.

Şanzımanı motordan çıkarmak için yeterli servis alanı olmalıdır. Yalnızca “alan boşaltma” alanında yeterince iyi hazırlık yapıldığında değişim çok daha kolay hale gelir. Şanzımanı sökmek için aks milini ayırmamız gerekir (bazı durumlarda tüm döngü ile çıkarılabilir), marş motorunu, aküyü ve astarını sökün, genellikle su soğutma borusunu ayırın ve çok daha fazlasını yapın. parantez. Bununla birlikte, şanzımanın kendisinin sökülmesini tartışmayacağız, doğrudan şanzımanın motordan ayrıldığı noktaya atlayacağız.

Şanzımanı motordan sökerken-çıkarırken

1. Yağın volanı kirletmediğinden emin olmak için motor krank mili contasını kontrol edin. Eski volan gözle görülür şekilde yağla kirlenmişse, krank mili yağ keçesi değiştirilmelidir.
2. Şanzıman giriş milindeki olukları kontrol edin. Giyilmemeli ve hasar belirtisi göstermemelidir.
3. Volanı uygun bir bükülme önleyici cihazla sabitleyin ve ana sabitleme vidalarını çıkarın.
4. Şanzıman mili contasını kontrol ederek şanzımandan yağ sızmadığından emin olun. Sızıntı varsa, conta değiştirilmelidir.
5. Kılavuz burçta kazara hasar veya diğer aşınma belirtileri için debriyaj serbest bırakma sistemini kontrol edeceğiz. Ayrıca debriyaj çatalını özellikle en çok yüklü olduğu yerlerde kontrol etmek gerekir.
6. Basıldığında, debriyaj silindiri üzerindeki itici tolerans dahilinde hareket etmeli ve dişli kutusundan yağ sızıntısı olmamalıdır.

Gerekli tüm bu kontrolleri tamamladıysak çift kütleli volan ve debriyajın hazırlanmasına ve montajına geçebiliriz.

Yeni volanı ve debriyajı yerine takın.

Yeni volanı dikkatlice krank milinin ortasına yerleştirin ve altı cıvatanın hepsini artan torkla kademeli olarak sıkın, kademeli olarak çaprazlayın. Her bir cıvatanın sıkma torku 55-60 Nm arasında olmalıdır. Her bir vidayı 50° daha sıkın. Sıkma torku asla abartılmamalıdır.

 

Kaplini takmadan önce

Debriyaj göbeğinin oluklarına az miktarda orijinal debriyaj gresi sürün ve aynı küçük miktarı salma yatağına uygulayın. Özellikle yatağın deliği ve çatalın yatakla buluştuğu nokta. Rulman dönüşünü yağlamayı unutmayın.

1. Merkezleme aletini kullanarak debriyaj diskini volana takın.
2. 120° açıyla çapraz olarak sıktığımız merkezleme pimlerini ve üç vidayı kullanarak, merkezleme aleti ile debriyaj diskinin sabit kalmasını ve doğru şekilde merkezlenmesini sağlayın.
3. Her şey yolundaysa, diğer üç vidayı lamel üzerine vidalayın ve volan üzerinde çektiğimiz gibi hepsini çapraz olarak kademeli olarak sıkın. Belleville rondela pimleri, sıkıldığında tüm çevre boyunca eşit olarak hareket etmelidir. Soket başlı vidaları güvenli bir şekilde sıkmak için bu çekme hareketini üç kez tekrarlayın. Bir tork anahtarı kullanarak plakayı 25 Nm ile yeniden sıkın.
4. Debriyaj salma yatağını takın ve doğru ofseti kontrol edin.

Şanzıman grubu

1. Motor ve şanzımandaki kılavuz pimleri kontrol edin. Eğer doğru yerdeyseler ve hasar görmemişlerse şanzımanı motor krank miline göre doğru yükseklikte sabitleyip, sağlam bir şekilde dengelendiğinden emin oluyoruz. Şanzımanın olası bir düşüşü veya yanlış tarafa kayması şanzıman mahfazasının kendisine (hafif alaşım mahfaza olması durumunda) veya motordaki plastik olsun diğer braketlere zarar verebilir.
2. Şanzıman milini yavaşça debriyaj diskinin yivli göbeğine yerleştirin. Yapamıyorsak, hiçbir koşulda güç kullanmayız. Bazen krank milini volandan çevirmek yeterlidir. Redüktörün montajı sırasında baskı plakasına zarar vermemek için gereksiz yere baskı yapmaktan kaçınmalıyız.
3. Bir yandan diğer yana küçük hareketlerle, şanzıman ile motor arasındaki "boşluk" her yerde aynı olacak şekilde şanzımanı motora mümkün olduğunca yaklaştırıyoruz. Boşluk tamamen kapanana kadar motor ve şanzıman arasındaki her bir cıvatayı kademeli olarak sıkın. Kontrol çubuklarını ve debriyaj ayırma kablosunu bağlayın.
4. Son olarak, her bir cıvatayı Şanzıman Servis Prosedüründe belirtilen torkla sıkın. Marş motorunu, soğutma sıvısı borularını, değiştirmemizi engelleyen kabloları ve diğer plastik tutacakları ve kapakları tekrar yerine takacağız. Aks milini göbeklere takıyoruz ve tekerlek süspansiyonunu tamamen kontrol ediyoruz. Her şey yerindeyse ve hiçbir şeyi unutmadıysak, tekerlekleri çıkarın ve göbekteki merkezi somunu uygun şekilde sıkın (ayrıca aracın bu bölümünün servis talimatlarına göre).

Yapım sonrası test

Doğru debriyaj çalışması şu şekilde belirlenir:

1. Tüm vitesleri değiştirerek debriyajı devre dışı bırakın ve devreye alın. Anahtarlama sorunsuz ve sorunsuz olmalıdır. Geri gelmeyi unutmamalıyız.
2. Kontrol edeceğiz. veya debriyajı devre dışı bırakırken ve devreye alırken istenmeyen gürültü veya diğer uygunsuz seslerin olmaması.
3. Hızı boşa alıp motor devrini yaklaşık 4000 rpm'ye çıkaracağız ve istenmeyen titreşimler veya diğer uygun olmayan ses efektleri olup olmadığını öğreneceğiz.
4. Arabayı test sürüşüne çıkaralım. Sürüş sırasında aşırı kayma olmamalı, vites geçişleri yumuşak olmalıdır.

Bu bakım talimatlarını uyguladıktan sonra debriyaj sorunsuz çalışmalıdır. Bu konuda gerekli eğitime veya deneyime sahip olmayan bir meslekten olmayan kişi kesinlikle bu görevle tek başına başa çıkamayacak ve bu nedenle kurulumu uzmanlara veya doğruladığınız bir servise bırakacaktır, çünkü bu en zorlarından biridir. hizmet görevleri. ...

Debriyaj ve volan değiştirme süreleri tipik olarak yaklaşık 5 saattir. Her şey sorunsuz ve zorlanmadan giderse 4 saatte değişim yapılabilir. Sökme sırasında başka sorunlar ortaya çıkarsa, beklenen, gizli veya diğer beklenmeyen kusurlara bağlı olarak bu süre hızlı bir şekilde artırılabilir.