Servotronic - nedir, nasıl çalışır ve nasıl çalışır
Bir sürücü kursunda bize, her şeyden önce, direksiyon simidini kullanma yeteneği öğretilir - trafik güvenliği ve araç yön dengesi buna bağlı olacaktır. Hidrolik güçlendirici gibi bir cihaz sayesinde direksiyon simidini döndürmek çok daha kolaydır.
Bununla birlikte, bazı problemler de ortaya çıkmaktadır, örneğin, direksiyon simidini düşük hızda döndürmek yüksek hıza göre daha zordur, ancak teoride bunun tersi olmalıdır. Şehirde düşük hızda hareket ettiğinizde, direksiyon simidini daha sık çevirmeniz gerektiğini kabul edin: park ederken, döner kavşaklardan geçerken, dönerken vb. Bunu yaparken de biraz çaba sarf ediyoruz.
Düz bir yolda, resim tamamen farklıdır - sürücü 90 km / s ve daha yüksek hızlarda hareket eder, ancak hidrolik direksiyon, bu hızda direksiyon simidini döndürmek için daha az çaba gerektirecek şekilde çalışır. Bir yanlış hareket ve araba yaklaşmakta olan şeride girer, patinaj yapar.
Yüksek hızlarda durumu kontrol etmek çok daha zordur. (Bu sorun, hidrolik yükselticiyi yüksek hızlarda kapatarak veya başka bir moda geçerek çözülür).
Farklı hızlardaki çabaların doğru bir şekilde dağıtılabilmesi için Servotronic, diğer adıyla Servotronic gibi bir cihaz oluşturuldu.
Bize ne veriyor?
Servotronic ile şehir içinde araç sürerken, özellikle paralel park ederken veya bir kutuya geri geri giderken, direksiyon simidi kelimenin tam anlamıyla aşırı sol konumdan aşırı sağa çevrilmesi gerektiğinde daha az çaba sarf etmemiz gerekir. Pist boyunca yarıştığımızda kazanç düşüyor, yani direksiyonu çevirmek için daha fazla çaba sarf etmemiz gerekiyor, bu da yön dengesi ve yumuşak bir sürüş sağlıyor.
Servotronic'in cihazı ve çalışma prensibi
Servotronic sisteminin yapısını şematik olarak tanımlamadan önce, Volkswagen, BMW, Volvo, Porsche endişelerinin otomobillerinde kullanıldığını söylemek gerekir. Diğer birçok üretici, “Şehir” ve “Rota” modlarına sahip elektro-hidrolik güçlendiriciler kurar, otoyolda direksiyon kazancı azalır, ancak şehirde tam tersine artar.
Servotronic, birkaç temel unsurdan oluşan karmaşık bir sistemdir. Hidrolik direksiyon sensörü veya direksiyon açısı sensörü ile mevcut hızı analiz eden hız göstergesi sensörü çok önemli bir rol oynar. Ek olarak, Servotronic kontrol ünitesi ECU'dan dönüş hızı ve krank milinin konumu hakkında bilgi alır.
Tüm bu sensörler bilgi toplar ve kontrol ünitesine iletir, bu kontrol ünitesi bunu işleyerek ya baypas solenoid valfına (eğer hidrolik direksiyon varsa) ya da elektrikli pompa motoruna (elektrikli hidrolik direksiyon) komutlar gönderir. Buna göre, düşük hızlarda valf, güç silindirine daha fazla hidrolik sıvının girmesine izin verir ve direksiyon kazancı artar - kuvvet, çekişten iletilir ve tekerlekler döner. Bir EGUR varsa, pompa motoru daha hızlı dönmeye başlar ve tanka sıvı akışını arttırır.
Yüksek hızlarda tam tersi gerçekleşir - valf, sıvı akışını azaltmak için Servotronic kontrol ünitesinden bir sinyal alır, direksiyon kazancı azalır ve sürücünün daha fazla çaba sarf etmesi gerekir.
Servotronic'in çalışma prensibini tam olarak anlamak için çeşitli hidrolik direksiyon sistemlerinin nasıl çalıştığını bilmeniz gerekir: hidrolik, elektro-hidrolik veya elektrik.
Öte yandan Servotronic, belirli sürüş modları için direksiyon kazancını ayarlayarak çalışmalarını yalnızca biraz düzeltir. Farklı sistemlerdeki ana çalıştırma elemanları, bir elektromekanik valf veya bir elektrikli pompa motorudur. Zamanla sürüş sürecini büyük ölçüde basitleştirecek ve daha güvenli hale getirecek daha gelişmiş sistemler de geliştirilmektedir.
Yükleniyor…
